أظهر مؤشر ترابط الموانئ وخطوط الشحن البحري (PLSCI) التحسينات الدقيقة التي طرأت على قطاع الشحن البحري، موضحا أن الأزمات المتتالية خلال هذا العقد كان لها تأثير جوهري على أنماط التجارة.
يشار إلى أن مؤشر PLSCI، الذي طورته كل من الأونكتاد (مؤتمر الأمم المتحدة للتجارة والتنمية) وشركة MDS Transmodal، يقيس مدى اندماج الموانئ في شبكات الشحن البحري العالمية عبر ستة مكونات، تشمل الخدمات المجدولة، وشركات الشحن، والطاقة الاستيعابية المتاحة، والوصلات المباشرة.
وذكر تقرير صادر عن الأونكتات، أن أزمة البحر الأحمر أدت إلى إعادة هيكلة واسعة النطاق في التجارة العالمية، حيث استقرت في الموانئ الأكثر ترابطًا، بينما يظهر النشاط في الموانئ الأقل رسوخًا، مما يعكس التحولات الكبيرة في أنماط التجارة.
وقالت أنطونيلا تيودورو، كبيرة المحللين في MDS Transmodal: "تعكس التغييرات المتزايدة الأهمية في الترابط الآن كيفية تحسين الشبكات، بدلاً من إعادة رسمها بشكل جذري".
ومن أبرز التغيرات في أنماط التجارة نموّ خطوط الشحن إلى أفريقيا جنوب الصحراء الكبرى منذ الاضطراب الناجم عن الإغلاق الفعلي للبحر الأحمر وقناة السويس أمام معظم حركة الملاحة في أواخر عام 2023.
وقال تيودورو: "ازدادت السعة المجدولة المُقدمة إلى أفريقيا جنوب الصحراء الكبرى بشكل ملحوظ خلال السنوات الثلاث الماضية، مما يؤكد الأهمية الاستراتيجية المتنامية للمنطقة ضمن شبكات النقل البحري العالمية، وبين يوليو 2023 ويوليو 2026، زادت كلٌّ من أكبر عشر شركات تشغيلية تخدم أفريقيا جنوب الصحراء الكبرى سعتها المُقدمة للمنطقة، على الرغم من تفاوت معدلات النمو بشكل كبير".
وعززت شركة MSC ريادتها في السوق، حيث زادت سعتها المجدولة بنسبة 60% لتصل إلى ما يقارب 585,000 حاوية مكافئة شهريًا، حيث سجلت شركتا ميرسك وسي إم إيه سي جي إم زيادات كبيرة بلغت 31% و28% على التوالي، محافظتين بذلك على مكانتهما بين شركات النقل الرائدة في المنطقة.
ومن بين شركات النقل العالمية الراسخة، وسّعت كل من هاباج - لويد، وبي آي إل، وكوسكو، وزيم طاقتها الاستيعابية بنسب تتراوح بين 37% و57%، مما يعكس استمرار الثقة في التجارة مع أفريقيا جنوب الصحراء.
ومع ذلك، فإن الشركات ذات الطاقة الاستيعابية الأقل في المنطقة هي التي حققت أكبر نسب الزيادة، حيث ضاعفت شركة ون حجم عملياتها بنسبة 102%، بينما ارتفعت شركة إيفرجرين بنسبة 173%.
وذهب التقرير إلى أنه " ربما كان النمو الأبرز من نصيب موانئ أبوظبي التي زادت طاقتها الاستيعابية بنسبة 354%، "مما يُبرز حضورها المتنامي بسرعة في خدمات النقل البحري المنتظم في أفريقيا، في ظل استمرارها في تعزيز بصمتها البحرية واللوجستية في جميع أنحاء القارة".
واستطرد " تيودورو " إن المنافسة الإقليمية ستشتد في المستقبل مع تزايد الاستثمار في الموانئ والبنية التحتية، مضيفًا: "تعكس الزيادة في الطاقة الاستيعابية المُفعّلة التوسع المستمر للتجارة الأفريقية، وجهود شركات النقل البحري لتعزيز مواقعها والاستفادة من فرص النمو طويلة الأجل".
بعيدًا عن أفريقيا، أشار التقرير إلى أن شبكة الترابط العالمية دخلت مرحلة أكثر استقرارًا، حيث حافظت موانئ الحاويات الثلاثة الأكثر ترابطًا في العالم على مكانتها الراسخة، حتى في ظل الأزمات المتعددة في الشرق الأوسط، إذ سجلت شنغهاي ارتفاعًا في مؤشرها من 2106 إلى 2372، ونينغبو من 1817 إلى 2041، وسنغافورة من 1732 إلى 1834.
في حين أظهرت الموانئ الرائدة استقرارًا، كانت الموانئ التي تليها مباشرة في التسلسل الهرمي أكثر ديناميكية، فقد زادت موانئ جنوب وجنوب شرق آسيا من ترابطها بشكل ملحوظ خلال السنوات الثلاث الماضية، فيما وصفه تيودورو بأنه "نمو واسع النطاق ومتجذر هيكليًا في أنماط التجارة والتصنيع المتغيرة".
