شركة كاستور تضيف سفينة شحن حديثة من طراز كامسارماكس الثانية خلال أسبوع -جريدة المال

اشترت شركة كاستور ماريتيم، سفينة شحن حديثة أخرى من طراز كامسارماكس، ليصل إنفاقها الأخير على هذا القطاع إلى ما يقارب 80 مليون دولار.

استحوذت الشركة، بقيادة بيتروس بانايوتيديس، على سفينة ماجيك ساتورن، التي بُنيت عام 2024، مقابل 41.9 مليون دولار من طرف ثالث غير ذي صلة.

تم تسليم السفينة إلى كاستور في 29 يونيو. وفي اليوم نفسه، تسلمت كاستور أيضًا سفينة ماجيك جوبيتر، وهي سفينة شحن حديثة صديقة للبيئة من طراز كامسارماكس، بُنيت عام 2023، وكانت قد وافقت على شرائها الأسبوع الماضي مقابل 37.5 مليون دولار، فيما تم تمويل كلا الصفقتين من السيولة النقدية المتاحة.

كان اسم ماجيك ساتورن سابقًا سايون ماتيلدا، حيث سلمت شركة جيانغسو نيو هانتونغ للصناعات الثقيلة سفينة الشحن السائبة "ماجيك جوبيتر" التي تبلغ حمولتها 82 ألف طن ساكن في أغسطس 2024، لتكون أول سفينة من سلسلة مكونة من أربع سفن طلبتها شركة سايون الألمانية للشحن والتجارة.

بُنيت السفينة وفقًا لمعايير تصنيف لويدز ومتطلبات علم ليبيريا، تحت إشراف شركة شولت مارين كونسيبت وإدارة شركة آسياتيك لويد.

كانت "ماجيك جوبيتر" سابقًا تُعرف باسم "سيكون هامبورغ"، وهي سفينة من طراز كامسارماكس بُنيت عام 2023، وكانت تابعة لشركة سيكون للشحن المدرجة في بورصة هونغ كونغ قبل بيعها لشركة كاستور.

أفادت الشركة الأسبوع الماضي أن صفقة "ماجيك جوبيتر" جاءت بعد استحواذ سيكون على السفينة من شركة تأجير صينية.

مع إضافة "ماجيك ساتورن"، ارتفع عدد سفن أسطول الشركة إلى 11 سفينة. وتُعد السفينة الجديدة أحدث سفينة في أسطول كاستور.

من ناحية أخرى ووفقًا لسجلات المبيعات، باتت شركة نيسن كايون على بُعد سفينتين فقط من تحقيق مبيعات قياسية لسفن الشحن في الصب الجاف، وناقلات النفط الحديثة المصنعة محليًا.

وللمرة الثانية خلال أسابيع قليلة، باعت الشركة سفنًا حديثة صديقة للبيئة، وهي السفن التي يسعى إليها المشترون بشدة حاليًا. ويشير الوسطاء إلى أن الصفقة الأبرز هذا الأسبوع هي بيع سفينة "ليدي دينا" التي تبلغ حمولتها 183 ألف طن ساكن، والتي بنتها شركة "جابان مارين يونايتد" عام 2020، مقابل حوالي 70 مليون دولار. ويُتوقع أن يكون المشترون الصينيون من بين المشترين، مما يؤكد قوة اهتمام الصينيين ذوي السيولة العالية بالسفن الحديثة المصنعة في اليابان.

كما يُمثل هذا السعر معيارًا جديدًا. للمقارنة، بيعت سفينة "لوولاندز سبيريت" التي بُنيت في إيماباري، والتي يبلغ عمرها عامًا واحدًا فقط، في أبريل مقابل 65.5 مليون دولار. ويمثل السعر الأخير المُعلن لسفينة "ليدي دينا" ارتفاعًا بنحو 4.5 مليون دولار، أو ما يقارب 7%، خلال عشرة أسابيع.

وفي وقت سابق من هذا الشهر، كشف موقع "سبلاش" أن شركة "فان هوي شيبينغ" التي تتخذ من شنغهاي مقرًا لها، هي من اشترت سفينة "إهيمي كوين" التابعة لشركة "نيسن كايون" والتي بُنيت في إيماباري. وقد بيعت هذه السفينة، التي تبلغ حمولتها 181 ألف طن، من فئة "كيب سايز"، مقابل 57.5 مليون دولار في الأسبوع الأول من يونيو.

ولا تزال شركة "نيسن كايون" تُسيطر على واحدة من أحدث أساطيل سفن "كيب سايز" في السوق، حيث تمتلك 23 سفينة حديثة من هذه الفئة، بمتوسط عمر يبلغ حوالي أربع سنوات.