يستمر سوق تأجير سفن الحاويات في إظهار نمو إيجابي، مدعومًا بالطلب القوي على السفن في جميع قطاعات السعة تقريبًا، وفقًا لأحدث تحليل أجرته شركة ألفالاينر .
ومع ذلك، لا يزال النقص المستمر في السفن المتاحة، وخاصة تلك التي تزيد سعتها عن 3000 حاوية مكافئة، يحد من حجم الطلبات الجديدة، وقد تفاقم هذا الوضع في الأسابيع الأخيرة بسبب انخفاض مؤقت في النشاط التجاري نتيجة لمعرض بوسيدونيا التجاري في أثينا، أحد أبرز فعاليات صناعة النقل البحري.
في هذا السياق، تتركز معظم العقود في القطاعات الأصغر، لا سيما بالنسبة للسفن التي تقل سعتها عن 2000 حاوية مكافئة، حيث تتوفر سيولة أكبر في الطاقة الاستيعابية. وفي الوقت نفسه، تبقى العقود الآجلة محدودة، مما يعكس حذرًا أكبر من جانب شركات الشحن في بيئة سوقية تتسم بمستويات عالية من عدم اليقين.
وتشير بيانات ألفالاينر إلى أن أسعار تأجير السفن لا تزال جيدة ومستقرة نسبياً في معظم القطاعات. ومع ذلك، فقد حققت بعض السفن ذات المواصفات المتميزة أو المتوفرة في مواقع استراتيجية عوائد مجزية، بل ووصلت في بعض الحالات إلى مستويات قياسية جديدة في السوق.
وفي حالة سفن VLCS (بسعة تتراوح بين 7500 و13000 حاوية مكافئة) ، لم تُسجّل أي عقود جديدة خلال الأسبوعين الماضيين. ووفقًا لشركة ألفالاينر ، يُعزى هذا الوضع بشكل رئيسي إلى النقص المستمر في السفن المتاحة للتسليم الفوري، وليس إلى عدم اهتمام المشغلين.
لم تُسجّل أي عمليات تأجير جديدة لسفن القتال الساحلية (LCS) (بسعة تتراوح بين 5300 و7499 حاوية مكافئة) . مع ذلك، كُشف أن شركة Global Ship Lease المالكة للسفن قد طلبت بناء عشر سفن حاويات متوسطة الحجم جديدة، على أن يتم تسليمها بين عامي 2028 و2030. ووفقًا لتقديرات ألفالاينر ، سيتم بناء هذه السفن في الصين، وستتجاوز سعتها 6000 حاوية مكافئة، بالإضافة إلى سعة كبيرة لنقل البضائع المبردة. وتشير التقارير إلى أن هذه السفن لديها بالفعل اتفاقيات تأجير مضمونة لمدة سبع سنوات تقريبًا، يُفترض أنها مع شركة MSC.
أما بالنسبة لسفن باناماكس الكلاسيكية (4000-5299 حاوية مكافئة)، فقد ظل النشاط محدودًا. وسجلت شركة ألفالاينر عقدًا جديدًا واحدًا فقط خلال الأسبوعين الماضيين، لسفينة حاويات جديدة سعتها 4600 حاوية مكافئة، والتي كانت ستؤمن عملًا قصير الأجل بمعدل منخفض في حدود 60 ألف دولار أمريكي في اليوم.
وتشير تقديرات الشركة الاستشارية إلى أنه خلال الأشهر المقبلة، سيستمر محدودية توافر الطاقة في تقييد نشاط التعاقد، حتى في حالة استمرار الطلب القوي على طاقة الشحن.
