فى ظل ارتفاع الرسوم الجمركية الأمريكية وتراجع الحوافز الفيدرالية، تواجه سوق السيارات الكهربائية تحديًا صعبًا تمثل كيفية الحفاظ على الزخم فى التحول إلى السيارات النظيفة دون رفع الأسعار.
وبهذا الضغط، بدأت الشركات العالمية الكبرى — من تسلا إلى جنرال موتورز وفورد وفولكس فاجن — فى تسريع خطط إنتاج سيارات كهربائية بأسعار تنافسية تتراوح بين 25 و35 ألف دولار، بهدف توسيع قاعدة المشترين ومنافسة السيارات التقليدية العاملة بالبنزين الأرخص.
«تسلا» تقود الموجة
تتصدر تسلا المشهد بخططها لإطلاق سيارة كهربائية ميسورة التكلفة يقل سعرها عن 30 ألف دولار، والمتوقع الكشف عنها رسميًا فى أكتوبر 2025.
ويُشير محللون إلى أن هذا الطراز — المعروف إعلاميًا باسم Model 2 — سيكون حجر الزاوية فى استعادة الطلب المتباطئ على السيارات الكهربائية، من خلال استهداف شريحة المستخدمين الباحثين عن سيارة اقتصادية الأداء بسعر يقارب سيارات البنزين التقليدية مثل تويوتا كورولا وهوندا سيفيك.
وتسعى تسلا لتحقيق ذلك عبر خفض تكاليف البطاريات باستخدام تقنيات LFP الأرخص والأكثر استدامة، مع التوسع فى الإنتاج المحلى لدعم القدرة التنافسية أمام الواردات الآسيوية، خصوصًا الصينية.
جيل جديدة فى 2027
فى السباق ذاته، أكدت شركة جنرال موتورز أنها ستُعيد إحياء طراز بولت Bolt فى جيل جديد بحلول عام 2027، بسعر يقل عن 30 ألف دولار، مستفيدة من منصة Ultium المحدثة وبطاريات LFP لتقليل التكلفة وتحسين المدى.
ومن المتوقع أن يبدأ الإنتاج فى مصنع الشركة بولاية كانساس أواخر عام 2025، إلى جانب طراز آخر لم يُكشف عن اسمه بعد، لكنه يستهدف الفئة نفسها من السوق التى تنافس فيها تسلا.
«فورد» تراهن على «البيك أب»
أما شركة فورد، فاختارت طريقًا مختلفًا عبر تطوير شاحنة بيك أب كهربائية بسعر مبدئى يبلغ 30 ألف دولار فقط، والمقرر إطلاقها عام 2027.
وتعتمد الشاحنة على منصة جديدة بجهد 400 فولت وبطاريات أخف وزنًا لتقليل التكاليف، فى خطوة تهدف إلى مواجهة الرسوم الجمركية الأمريكية التى رفعت كلفة استيراد المكونات من الصين بشكل كبير.
«فولكس فاجن» وبدائل أوروبا
فى أوروبا، تسعى فولكس فاجن لدخول نادى السيارات الكهربائية الاقتصادية عبر طرازها ID.2all المتوقع طرحه خلال عامى 2025 و2026، بسعر يقل عن 25 ألف يورو (حوالى 27 ألف دولار).
ويمنح هذا السعر المنخفض للسيارة — التى تعتمد على منصة MEB — مدىً يصل إلى 280 ميلًا، غير أن فرص طرحها فى السوق الأمريكية لا تزال محدودة بسبب اختلافات المعايير والضرائب.
الصين حاضرة من بعيد
تُعد الشركات الصينية، وعلى رأسها BYD، من أبرز مطورى السيارات الكهربائية منخفضة التكلفة، حيث تُباع بعض طرازاتها محليًا بأسعار تقل عن 10 آلاف دولار.
ورغم توسع صادراتها إلى أوروبا وأمريكا اللاتينية وأفريقيا، إلا أن ارتفاع الرسوم الجمركية الأمريكية يمثل حاجزًا أمام دخول هذه السيارات إلى السوق الأمريكية.
سيارات بأسعار معقولة
ورغم أن الجيل الجديد من السيارات الكهربائية الاقتصادية ما يزال قيد التطوير، إلا أن السوق الأمريكية تضم بالفعل مجموعة من الخيارات بأسعار متوسطة، تتنوع بين السيارات الكهربائية بالكامل والهجينة القابلة للشحن.
نيسان ليف 2025: يبدأ سعرها من 28.140 دولار ويبلغ مدى السيارة 212 ميلًا. تُعد أول سيارة كهربائية تجارية فى العالم منذ إطلاقها عام 2010، ولا تزال خيارًا شعبيًا بفضل سهولة الاستخدام وسعرها المقبول ومن عيوبها الأساسية منفذ الشحن CHAdeMO الذى بدأ يختفى تدريجيًا لصالح منافذ أسرع وأكثر توافقًا.
هيونداى كونا الكهربائية 2025: يبدأ سعرها من 32.975 دولار ويبلغ المدى 261 ميلًا ويمكن شحن البطارية من 10 إلى 80% خلال 43 دقيقة فقط، لكنها تُنتقد لضعف التحكم مقارنة بالمنافسين. وتمتلك هيونداى خبرة قوية فى تطوير السيارات الكهربائية منذ التسعينات.
شيفروليه إكوينوكس EV 2025: يبدأ سعرها من 33.600 دولار ويبلغ مدى السيارة 319 ميلًا، ما يجعلها الأطول مدى ضمن فئة السيارات التى تقل عن 35 ألف دولار.
حصلت على تقييم مرتفع من موقع Edmunds بفضل الراحة والكفاءة العالية واحتوائها على أكثر من 15 ميزة للسلامة ومساعدة السائق.
تويوتا بريوس Plug-in Hybrid 2025: يبدأ سعرها من 33.375 دولار، مع مدى كهربائى يصل إلى 44 ميلًا قبل التحول إلى البنزين.
تعد خيارًا مثاليًا للسائقين الذين لا يقطعون أكثر من 40 ميلًا يوميًا ويمكنهم الشحن بانتظام.
حصلت بريوس الجديدة على تقييم 8.5 من 10 للأداء و9.5 للاقتصاد فى الوقود، مع محرك بقوة 220 حصانًا وتسارع من صفر إلى 100 كم/س فى أقل من 7 ثوانٍ بعد إعادة تصميمها.
كيا نيرو Plug-in Hybrid 2025: يبدأ سعرها من 34.490 دولار، بمدى كهربائى 33 ميلًا.
تتميز باقتصاد ممتاز فى الوقود وتصميم داخلى أنيق، لكنها تفتقر إلى نظام الدفع الرباعى.
أطلقت كيا أول سيارة كهربائية تجارية عام 2015 بطراز سول EV، وتوسعت بعدها فى فئات السيارات الكهربائية الاقتصادية.
ضغط إضافى من الرسوم
ورغم تعدد الخيارات الاقتصادية، لا يزال السعر يمثل التحدى الأكبر أمام انتشار السيارات الكهربائية فى الولايات المتحدة.
ووفق بيانات كتاب كيلى بلو، بلغ متوسط سعر السيارة الكهربائية الجديدة 56.910 دولار فى نهاية عام 2024، مقارنةً بـ49.740 دولارًا للسيارات العاملة بالبنزين.
ويتوقع الكتاب أن تُضيف الرسوم الجمركية الجديدة على المكونات المستوردة، خاصة من الصين، ما يصل إلى 6.000 دولار إضافية لكل سيارة، وهو ما قد يهدد خطط الشركات لتقديم طرازات كهربائية بأسعار تنافسية وجذب قاعدة أوسع من المشترين.
زوال الحوافز الحكومية
يزداد تعقيد المشهد مع قرب انتهاء الحوافز الفيدرالية لشراء السيارات الكهربائية فى بعض الولايات، أو تراجع فعاليتها نتيجة شروط المنشأ والمكونات، ما يجعل الإنتاج المحلى وإعادة تصميم سلاسل التوريد أمرًا ضروريًا للحفاظ على الأسعار ضمن النطاق المستهدف للمستهلكين.
السوق العالمية تترقب
يرى محللون أن عام 2027 سيشكّل نقطة تحول مهمة فى قطاع السيارات الكهربائية، مع دخول موجة جديدة من الطرازات الاقتصادية إلى الأسواق، ما يمثل بداية “الجيل الثانى من التحول الكهربائى” الذى يستهدف شريحة أوسع من المستهلكين بدلًا من النخبة فقط.
ويتوقع أن تساهم هذه الطرازات - بقيادة شركات مثل تسلا، جنرال موتورز، فورد، وكيا - فى خفض متوسط أسعار السيارات الكهربائية عالميًا إلى أقل من 35 ألف دولار، مما يجعلها منافسًا حقيقيًا للسيارات العاملة بالوقود التقليدى.
وفى ظل التحديات المتمثلة فى الرسوم الجمركية المرتفعة وتراجع الحوافز، تدفع المنافسة بين الشركات نحو ابتكار حلول إنتاجية وتقنية تجعل السيارات الكهربائية أكثر كفاءة وأقل تكلفة.
وقد يكون الجواب على سؤال متى تصبح السيارات الكهربائية فى متناول الجميع؟ أقرب مما نتوقع، إذ من الممكن أن تصبح سيارة الـ30 ألف دولار هى القاعدة الجديدة بحلول 2027، لا الاستثناء.
