أطلقت كل من شركة Capital Ship Management وشركة K Shipbuilding وهيئة لويدز ريجستر العالمية مشروعًا مشتركًا لتطوير ناقلة متوسطة المدى بسعة 50,000 طن تعمل بالرياح، في خطوة من شأنها أن تُسهم في إدخال تقنية الدفع بالرياح إلى سوق ناقلات المنتجات النفطية.
وأوضحت الشركات الثلاث أن المشروع سيبحث في كيفية دمج أنظمة الدفع بالرياح في تصميم ناقلة قادرة على المنافسة تجاريًا دون المساس بسعة الشحن أو مرونة التشغيل.
كما سيشمل المشروع دراسات فنية، وتحسين التصميم، ومراجعات تنظيمية، بهدف دعم الموافقة المبدئية في المستقبل، وتمهيد الطريق للاستخدام التجاري.
وتجمع هذه الشراكة بين خبرة Capital Ship Management التشغيلية، وقدرات K Shipbuilding في تصميم وبناء الناقلات، وخبرة لويدز ريجستر في مجال الضمان الفني والتنظيمي.
وأعلنت الشركتان أن هذا العمل سيعالج المشكلات الهندسية ومسائل الامتثال التي أعاقت التوسع في استخدام الدفع بالرياح في ناقلات النفط.
و حقق الدفع بمساعدة الرياح انتشارًا في قطاعات أخرى من السفن، إلا أن سوق ناقلات النفط متوسطة المدى لا تزال غير مستغلة بشكل كبير، وهذا ما يجعل هذا المشروع بمثابة اختبار لمعرفة ما إذا كانت هذه التقنية قادرة على تحقيق وفورات ملموسة في استهلاك الوقود وخفض الانبعاثات في هذا النوع من ناقلات النفط الشائعة.
وقال ثيو كورمبيليس، مدير الأعمال العالمي لناقلات النفط في مؤسسة لويدز ريجستر: "لقد أثبت الدفع بمساعدة الرياح بالفعل إمكاناته في تحسين كفاءة السفن، لكن التوسع في استخدامه سيعتمد على إثبات قدرة هذه التقنية على تحقيق قيمة تجارية في قطاعات الشحن الرئيسية. ويُعد سوق ناقلات النفط متوسطة المدى حالة اختبار مهمة".
وأضاف نيكولاس فابوريس، كبير مسئولي التكنولوجيا في شركة كابيتال شيب مانجمنت: "تصميم يحقق كفاءة حقيقية وفوائد في خفض الانبعاثات مع الحفاظ على المرونة التشغيلية ومرونة نقل البضائع التي يعتمد عليها مستأجرو السفن لدينا".
في سياق متصل، حصلت شركة أنيموي مارين تكنولوجيز، المتخصصة في أنظمة الدفع بمساعدة الرياح، على جولة جديدة من الموافقات التصميمية من مكتب فيريتاس، والتي تغطي عدة نماذج من تقنية أشرعتها الدوارة.
وتشمل هذه الموافقات الأخيرة أشرعة الشركة الدوارة الثابتة والمثبتة على قضبان، بأبعاد 3.5 متر × 24.5 متر، بما في ذلك النسخ المقاومة للانفجار (EX-rated) والنماذج الأقصر المصممة للسفن العاملة في ظل قيود الارتفاع.
كما تعمل “أنيموي” على استكمال إجراءات الحصول على موافقة مكتب فيريتاس لأشرعة دوارة أكبر حجماً، ثابتة وقابلة للطي، بأبعاد 5 أمتار × 35 متر.
وتعني هذه الشهادة الأخيرة أن مجموعة أشرعة أنيموي الدوارة مدعومة الآن بموافقات من مكتب فيريتاس، وDNV، ولويدز ريجستر، وكلاس إن كيه، مما يمنح مالكي السفن مرونة أكبر عند تحديد أنظمة الدفع بمساعدة الرياح، سواءً للسفن الجديدة أو مشاريع التحديث.
وتُؤكد الموافقات على التصنيف البحري أن المعدات تستوفي معايير السلامة والتقنية المعترف بها، مما يُسهّل عملية التركيب ويُقلل من متطلبات ضمان الجودة الخاصة بكل مشروع.
وقالت كلير أورمستون، الرئيسة التنفيذية لشركة أنيموي مارين تكنولوجيز، إن هذه الموافقات تعكس جهود الشركة لتبسيط اعتماد تقنية الدفع بالرياح ودعم انتشارها على نطاق أوسع في السوق.
وقد برزت الأشرعة الدوارة كإحدى أكثر تقنيات الدفع بمساعدة الرياح انتشارًا في قطاع الشحن، حيث يبحث المالكون عن طرق عملية لخفض استهلاك الوقود والانبعاثات تحسبًا لتشديد لوائح غازات الاحتباس الحراري. وقد سبق لموقع سبلاش أن نشر تقارير عن تزايد عدد عمليات التركيب في سفن الشحن السائبة، وناقلات النفط، وسفن الدحرجة، وأنواع أخرى من السفن.
