شهد أسطول سفن الحاويات غير العاملة تجارياً زيادة طفيفة خلال الأسبوعين الماضيين، وذلك وفقاً لأحدث تقرير صادر عن ألفالاينر لأبحاث الشحن.
وذكر تقرير الشركة، إلى أنه استناداً إلى بيانات حتى 29 يونيو، بلغ عدد السفن غير العاملة 84 سفينة، أي ما يعادل حوالي 241 ألف حاوية مكافئة، وهو ما يمثل زيادة صافية قدرها 10 سفن مقارنةً بالقياس السابق.
وتشير التحليلات التي خصلت إليها " ألفالاينر " إلى أن 65% من الطاقة الاستيعابية غير المستغلة تعود لسفن تسيطر عليها خطوط الشحن نفسها. وفي الوقت نفسه، لا تزال سفن الحاويات الكبيرة نادرة في السوق، على الرغم من أن قطاع سفن الحاويات بسعة 18,000 حاوية مكافئة قد تجاوز مرحلة انعدام السفن غير المستغلة بعد إضافة سفينة جديدة تسيطر عليها إحدى خطوط الشحن إلى هذه الفئة.
على الرغم من الزيادة في عدد السفن غير النشطة، انخفض إجمالي السعة المتوقفة بحوالي 64000 حاوية مكافئة خلال الأسبوعين اللذين تم تحليلهما، ليستقر عند حوالي 504000 حاوية مكافئة.
ومع ذلك، توضح شركة ألفالاينر أن ليس كل السفن المتأثرة بالوضع في الشرق الأوسط تعتبر "غير نشطة تجارياً". اعتباراً من 29 يونيو، قامت 41 سفينة حاويات على الأقل، بسعة إجمالية تبلغ حوالي 215000 حاوية مكافئة، بتحويل مساراتها المعتادة أو البحث عن ملجأ بسبب النزاع.
في حين أن هذا الرقم يمثل انخفاضًا بحوالي 54000 حاوية مكافئة مقارنة بالتقرير السابق، إلا أن الشركة الاستشارية تحذر من أن العدد الفعلي للسفن المتضررة قد يكون أعلى، حيث أن التعطيل الواسع النطاق لأنظمة التعريف الآلي (AIS) في المنطقة يجعل من الصعب تتبع السفن.
كما أنه على الرغم من أن هذه السفن لا تصنف على أنها غير نشطة تجارياً، إلا أن شركة ألفالاينر تؤكد أن عدم قدرتها على العمل بشكل طبيعي يقلل أيضاً من العرض الفعلي للسعة المتاحة لشحن الحاويات.
