أظهرت أسعار الشحن الفوري للحاويات على خطوط التجارة الرئيسية بين الشرق والغرب مؤشرات على الاستقرار هذا الأسبوع، حيث واصلت شركات الشحن ضخ سعات إضافية في السوق عبر تدشين سفن جديدة، وفقًا لآخر تحديث أسبوعي للسوق من زينتا لأبحاث الشحن.
وذكر تقرير الشركة أنه بالرغم من إستمرار أسعار الشحن عند مستويات مرتفعة للغاية في أعقاب أزمة مضيق هرمز، إلا أن وتيرة الزيادات قد تباطأت، ومن المتوقع أن تكون الزيادات المرتقبة في منتصف يوليو أكثر اعتدالًا من تلك التي شهدناها في بداية الشهر.
وقال بيتر ساند، كبير المحللين في زينتا: "لا يزال السوق يواجه تحديات كبيرة، ولكن هناك بصيص أمل في نهاية النفق لشركات الشحن بعد أن ظلت أسعار الشحن الفوري ثابتة تقريبًا على خطوط التجارة الرئيسية من الشرق الأقصى هذا الأسبوع، واستمرار شركات الشحن في زيادة السعة المعروضة".
وأظهرت بيانات السوق ليوم 10 يوليو انخفاضًا طفيفًا في أسعار الشحن الفوري من الشرق الأقصى إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة بنسبة 0.1% على أساس أسبوعي، لتصل إلى 7,069 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية مكافئة لعشرين قدمًا (FEU)، بينما ارتفعت الأسعار إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة بنسبة 0.3% لتصل إلى 8,808 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية مكافئة لعشرين قدمًا.
وانخفضت الأسعار إلى شمال أوروبا بنسبة 0.2% لتصل إلى 5,503 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية مكافئة لعشرين قدمًا، وتراجعت أسعار الشحن من الشرق الأقصى إلى البحر الأبيض المتوسط بنسبة 0.9% لتصل إلى 6,855 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية مكافئة لعشرين قدمًا.
وعلى الرغم من الاستقرار الأخير، لا تزال الأسعار أعلى بكثير من مستويات ما قبل الأزمة. فمقارنةً بنهاية فبراير، ارتفعت أسعار الشحن الفوري بنسبة 276% على خط التجارة بين الشرق الأقصى والساحل الغربي للولايات المتحدة، و232% إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة، و148% إلى شمال أوروبا، و106% إلى البحر الأبيض المتوسط.
وعزا تقرير زينتا انخفاض ضغط السوق إلى استمرار نمو الطاقة الاستيعابية. ارتفعت الطاقة الاستيعابية المعروضة بنسبة 5.5% أسبوعيًا على خط التجارة بين الشرق الأقصى والساحل الغربي للولايات المتحدة، و6.2% إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة، و3.1% إلى شمال أوروبا.
وقال ساند: "ما تغير هو جانب العرض. ويبدو أن هذا الضخ المستمر للطاقة الاستيعابية يؤتي ثماره، إذ يخفف بعض الضغط ويساعد الشاحنين على نقل البضائع بشكل أكثر موثوقية، حتى وإن لم ينعكس ذلك بعد على انخفاض الأسعار".
وتتوقع زينيتا، في المستقبل، أن يظل السوق متقلبًا مع بدء موسم ذروة الشحن التقليدي، واستمرار تعطل حركة شحن الحاويات عبر مضيق هرمز.
وأضاف ساند: "نحن في بداية موسم الذروة التقليدي، ولا يزال مضيق هرمز مغلقًا فعليًا أمام شحن الحاويات. لقد توقف السوق مؤقتًا لالتقاط الأنفاس، وهذا يُعد خبرًا سارًا، ولو جزئيًا، للشاحنين الذين عانوا من ارتفاع التكاليف بشكل متسارع لأشهر، طالما استمر هذا الوضع".
