وفقًا لشركة داينالاينرز لأبحاث الشحن، تقدم عدد من مالكي السفن بطلبات جديدة لبناء سفن الحاويات الصغيرة «سفن الروافد»، مشيرة إلى أن ملاك السفن قاموا بتحويل خياراتهم الحالية إلى عقود نهائية، بما يعكس استمرار الاستثمار في قطاع سفن الحاويات التي تقل سعتها عن 2000 حاوية مكافئة (TEU)، رغم تزايد الطلبات العالمية.
وطلبت شركة جولدن بورت اليونانية، المالكة للسفن، بناء 3 سفن حاويات بسعة 1800 حاوية مكافئة (TEU) من حوض بناء السفن ووهان تشينغشان التابع لمجموعة تشاينا ميرشانتس، ومن المقرر تسليم السفن خلال عامي 2027 و2028.
كما مارست شركة شنغهاي جينجيانغ للشحن خياراتها لشراء 4 سفن إضافية بسعة 1900 حاوية مكافئة (TEU) من شركة يانغتسيجيانغ لبناء السفن، وحولتها إلى طلبات نهائية.
وتأتي هذه السفن ضمن طلبية سابقة تم تقديمها خلال العام الحالي، ومن المتوقع بدء عمليات التسليم في منتصف عام 2029.
وذكر التقرير أن شركة EGPN، المالكة للسفن ومقرها هونغ كونغ، والتي كانت تركز سابقًا على أسواق سفن البضائع الجافة وناقلات النفط النظيفة، دخلت قطاع سفن الحاويات من خلال طلب سفينتين بسعة 1900 حاوية مكافئة (TEU) من حوض بناء السفن CSSC Huangpu Wenchong، على أن يتم تسليم السفينتين في عام 2029.
وفي السياق ذاته، أفادت مصادر متعددة في القطاع بأن شركة Shanghai Minsheng Shipping حولت خياراتها الخاصة بسفينتين بسعة 1100 حاوية مكافئة (TEU) من حوض بناء السفن New Dayang إلى طلبات مؤكدة.
وتأتي هذه السفن ضمن طلبية أولية لسفينتين تم تقديمها عام 2025، ومن المقرر تسليم السفن الأربع في هذه السلسلة خلال الفترة الممتدة بين عامي 2027 و2029.
