طلبت شركة تساكوس إنرجي نافيجيشن اليونانية، المالكة لأسطول ناقلات الغاز الطبيعي المسال، ناقلة ثانية من شركة إتش دي هيونداي للصناعات الثقيلة في كوريا الجنوبية.
وأعلنت الشركة، المتخصصة في ناقلات النفط والغاز، أنه من المتوقع تسليم السفينة في الربع الأول من عام 2029، كما لم يتم الكشف عن سعر أو تفاصيل عقد التأجير للوحدة الجديدة.
وبهذا الطلب، يرتفع برنامج بناء السفن الجديد لشركة تساكوس إنرجي نافيجيشن إلى 20 سفينة، تشمل ناقلات الغاز الطبيعي المسال، وناقلات النفط، وناقلات الغاز المكوكية.
ومن المقرر تسليم أول سفينة في البرنامج الحالي، وهي ناقلة الغاز المكوكية أنفيلد دي بي، إلى كوريا الجنوبية في وقت لاحق من هذا الشهر.
وأوضحت شركة تساكوس إنرجي نافيجيشن أن ناقلة الغاز المكوكية مرتبطة بعقد تشغيل لمدة 10 سنوات كحد أدنى مع شركة نفط أمريكية كبرى، مع خيارات للتمديد قد تصل إلى 20 عامًا.
وصرح جورج ساروغلو، رئيس شركة TEN ومديرها التنفيذي للعمليات، بأن الشركة تتوسع في قطاع الغاز الطبيعي المسال، وهو قطاع تعمل فيه منذ عام 2007.
ويأتي هذا الطلب الأخير عقب أول صفقة بناء ناقلة غاز طبيعي مسال جديدة لشركة TENهذا العام، والتي أبرمتها في فبراير الماضي مع شركة HD Hyundai للصناعات الثقيلة.
وقد بلغت قيمة هذه الناقلة، التي تبلغ سعتها 174 ألف متر مكعب، حوالي 254 مليون دولار، ومن المقرر تسليمها في الربع الثالث من عام 2028.
ودخلت TEN مجال شحن الغاز الطبيعي المسال لأول مرة عام 2007 بتسليم ناقلة Neo Energy، والتي أفادت التقارير ببيعها عام 2024. وتضم أسطول الشركة حاليًا ناقلتين للغاز الطبيعي المسال، هما Maria Energy التي بُنيت عام 2016، وTenergy التي بُنيت عام 2022.
ويبلغ عدد سفن أسطول TEN حاليًا 83 سفينة، تشمل ناقلات النفط الخام والمنتجات البترولية، وناقلات الغاز الطبيعي المسال، وناقلات النقل، بسعة إجمالية تزيد عن 11 مليون طن ساكن.
ميركوريا وإيني تُؤسسان مشروعًا عالميًا لتجارة الطاقة
وفي سياق مواز، اتفقت شركة إيني الإيطالية العملاقة للطاقة وشركة ميركوريا السويسرية لتجارة السلع على تأسيس مشروع مشترك لتجارة الطاقة عالميًا.
وسيعمل المشروع، الذي تبلغ حصته 50% من حصة إيني، بشكل مستقل، وسيغطي النفط والوقود الحيوي والغاز والغاز الطبيعي المسال، بالإضافة إلى حقوق الخدمات اللوجستية والبنية التحتية ذات الصلة.
وأعلنت الشركتان أن المشروع سيُدار من خلال شركة قابضة تمتلك مراكز تجارية دولية، فيما لم يتم الكشف عن أي تفاصيل مالية.
وتمثل هذه الصفقة عودة إيني إلى سوقٍ انسحبت منه عام 2019، في ظل بناء منافسيها الأوروبيين شركات تجارية ضخمة استفادت من تقلبات أسعار الطاقة الأخيرة.
وتُعدّ شركة ميركوريا، التي تأسست في جنيف عام 2004 على يد ماركو دوناند ودانيال جاغي، إحدى أكبر مجموعات الطاقة والسلع المستقلة في العالم، وتُدير عملياتها في أسواق النفط الخام، والمنتجات المكررة، والغاز الطبيعي، والغاز الطبيعي المسال، والطاقة، والطاقة المتجددة، والمعادن، والكربون.
وصرح ستيفانو بوجاتي، مدير التجارة العالمية في شركة إيني، بأن هذا المشروع سيُوسّع نطاق أعمال الشركة التجارية ويُحسّن ربحيتها من خلال إدارة مُحكمة للمخاطر وكفاءة تشغيلية عالية.
وقال ماركو دوناند، الرئيس التنفيذي لشركة ميركوريا، إن هذه الشراكة ستجمع بين تدفقات الطاقة المادية وقدرات التجارة والخدمات اللوجستية وإدارة المخاطر.
وتأتي هذه الصفقة في سياق توجه أوسع لدى المنتجين وشركات التجارة نحو دمج الإمداد المادي مع الخبرة التجارية وإدارة المخاطر.
ومن النماذج المشابهة شركة أدنوك للتجارة العالمية، وهي مشروع مشترك بين أدنوك وOMV وميركوريا، ومقرها أبوظبي، وشركة BxT للتجارة، وهي مشروع مشترك بين توتال إنيرجيز وبابكو إنيرجيز البحرينية في مجال المنتجات المكررة.
وتعمل شركة ميركوريا على توسيع نطاق أعمالها في مجال ناقلات النفط بعد سنوات من العمل بملكية مباشرة محدودة، معتمدةً بدلاً من ذلك على تأمين الشحن عبر عقود استئجار طويلة الأجل.
كما تسيطر المجموعة على حوالي 40 سفينة، إلا أن نشاطها الأخير يُشير إلى سعيها الحثيث لتأمين سعتها من خلال امتلاك سفنها الخاصة.
وقد ارتبط اسم الشركة التجارية في الأشهر الأخيرة بسلسلة من صفقات بناء السفن الجديدة في الصين، بما في ذلك ناقلات من فئات أفراماكس/LR2، وسوزماكس، وVLCC.
ولا يزال مشروع إيني-ميركوريا قيد الحصول على الموافقات التنظيمية واستيفاء شروط الإتمام الأخرى.
