أفادت شركة ألفالاينر لاستشارات النقل البحري، بوجود 74 سفينة حاويات غير عاملة تجارياً خلال الأسبوعين الجاريين، أي ما يعادل حوالي 201 ألف حاوية مكافئة (TEU)، بانخفاض قدره 50 ألف حاوية نمطية تقريباً مقارنةً بالأسبوعين السابقين.
وأشارت الشركة في تقرير، إلى أن قطاع سفن الحاويات الكبيرة لا يزال يعاني من نقص حاد في المعروض.
ووفقًا للتقرير، لا توجد سفن غير عاملة تجاريًا في فئة 18000 حاوية مكافئة وما فوق، بينما لا تزال سفينتان فقط متوقفتين عن العمل في فئة السعة الأكبر التالية.
ومع ذلك، توضح شركة ألفالاينر أن ليس كل السفن المتأثرة بأزمة الشرق الأوسط تعتبر “غير نشطة تجارياً”، وبحلول منتصف يونيو، اضطرت 50 سفينة حاويات على الأقل، بسعة إجمالية تبلغ حوالي 269000 حاوية مكافئة، إلى تغيير مساراتها المعتادة أو البقاء في الميناء بسبب الصراع.
وتحذر الشركة الاستشارية من أن العدد الفعلي للسفن المتضررة قد يكون أعلى من 30 ألف حاوية مكافئة، لأن التعطيل الجماعي لأنظمة التعريف الآلي (AIS) في المنطقة يجعل من الصعب تتبع السفن.
على الرغم من أن هذه السفن غير مدرجة رسمياً ضمن السعة العاطلة، إلا أن عدم قدرتها على تقديم الخدمات التجارية يقلل بشكل فعال من المعروض المتاح من السعة، مما يحافظ على الضغط على سوق شحن الحاويات العالمي.
بحسب تقرير ألفالاينر ، فقد أحرزت المحادثات بين البلدين تقدماً نحو وضع إطار للتفاهم، إلا أن الاتفاق لم يُبرم بعد، وبعد توقيع مذكرة تفاهم مدتها 60 يوماً في 17 يونيو، ستكون الجولات القادمة من المفاوضات الفنية حاسمة في تحديد ما إذا كان الزخم الحالي سيُترجم إلى اتفاق سلام دائم.
في غضون ذلك، لا تزال الإشارات متضاربة بشأن إمكانية إعادة فتح مضيق هرمز بالكامل فبينما تمكنت بعض سفن الحاويات التي كانت عالقة في الخليج العربي من مغادرة المنطقة، لم يُسفر هذا الوضع بعد عن انفراجة كبيرة لسوق الشحن.
وفي سياق متصل تسعى شركة نينغبو أوشن شيبينغ (NBOSCO)، وهي شركة نقل بحري صينية داخل آسيا تابعة لمجموعة موانئ نينغبو-تشوشان، إلى جمع 1.09 مليار يوان صيني (160 مليون دولار أمريكي) من خلال طرح خاص لتمويل طلبات بناء سفن جديدة وشراء حاويات.
وأصدرت شركة NBOSCO، نشرة اكتتاب الأسبوع الماضي، موضحةً أنها ترغب في جمع 891.8 مليون يوان صيني (131 مليون دولار أمريكي) لتغطية تكلفة أربع سفن بسعة 2700 حاوية مكافئة قيد الإنشاء في شركة CSSC Huangpu Wenchong لبناء السفن، و194.4 مليون يوان صيني (28.5 مليون دولار أمريكي) لشراء حاويات.
.jpg)
