تُبرز أحدث طلبات سفن الحاويات استمرار الاهتمام بسفن النقل البحري الإقليمي، حتى مع استمرار مالكي السفن في الاستثمار في فئات السفن الأكبر حجمًا.
وفقًا لأحدث تقرير شهري صادر عن شركة DynaLiners، قدّم مالكو السفن 37 طلبًا مؤكدًا لسفن حاويات بأحجام تتراوح بين 900 و6200 حاوية مكافئة. بالإضافة إلى ذلك، حصلوا على خيارات لـ 13 سفينة أخرى، مما قد يرفع إجمالي الطلبات إلى 50 سفينة.
بينما تُمثل السفن الأكبر حجمًا حصة كبيرة من الطاقة الاستيعابية الجديدة، تُظهر أحدث الأرقام أيضًا نشاطًا مستمرًا في قطاعي النقل البحري الإقليمي والإقليمي.
وخلص التقرير، إلى أن العديد من المالكين ركّز على السفن التي تتراوح سعتها بين 6000 حاوية مكافئة.
وطلبت شركة Global Ship Lease ثماني سفن بسعة 6200 حاوية مكافئة من شركة Taizhou Sanfu Ship، كما تعاقدت شركة CMA CGM على ثماني سفن بسعة 6000 حاوية مكافئة (TEU) في حوض بناء السفن Hengli. وفي الوقت نفسه، طلبت شركة Shishi Yongyi Shipping سفينتين بسعة 6100 حاوية مكافئة (TEU) في حوض بناء السفن Taizhou Jianxing HI، وتشكل هذه العقود الثلاثة مجتمعةً 18 طلبية مؤكدة.
في الوقت نفسه، يكشف أحدث نشاط لطلبات سفن الحاويات عن استمرار الاستثمار في فئات السفن الأصغر.
طلبت شركة MTT Shipping سفينتين بسعة 3300 حاوية مكافئة (TEU) في حوض بناء السفن Wuhu، بالإضافة إلى ذلك، تعاقدت شركة Baizhou Shipping على سفينتين بسعة 2700 حاوية مكافئة (TEU) في حوض بناء السفن Zhejiang Tenglong، وحصلت على خيارات لشراء سفينتين إضافيتين.
وشهد قطاع سفن 1900 حاوية مكافئة (TEU) نشاطًا إضافيًا. فقد طلبت شركة Erasmus سفينتين في حوض بناء السفن CSSC Huangpu Wenchong، وأضافت خيارات لشراء سفينتين أخريين.
وبالمثل، طلبت شركة Ningbo Ocean أربع سفن بسعة 1900 حاوية مكافئة (TEU) في حوض بناء السفن Wuching، وحصلت على خيارات لشراء سفينتين إضافيتين. تعاقدت شركة سينيلسيا أيضًا على أربع سفن بسعة 1900 حاوية نمطية في حوض بناء السفن شينلي، بالإضافة إلى خيارات لأربع سفن أخرى.
قدّم مالكو السفن 19 طلبًا مؤكدًا لسفن تصل سعتها إلى 3300 حاوية مكافئة، والأهم من ذلك، أنهم أدرجوا جميع الخيارات الـ 13 المُعلنة لسفن في قطاعي النقل البحري الإقليمي والتغذية.
تستحوذ شركات بايتشو للشحن، وإيراسموس، ونينغبو أوشن، وسينيلسيا، وإمارات ماريتيم على جميع الخيارات المُعلنة في أحدث سجل للطلبات. ونتيجة لذلك، قد يرتفع عدد سفن النقل البحري الإقليمي والتغذية من 19 طلبًا مؤكدًا إلى 32 سفينة إذا مارس المالكون جميع الخيارات لذا، يشير نشاط الخيارات إلى استمرار الثقة في فئات السفن الأصغر حجمًا.
لا تزال سفن 900 حاوية مكافئة جزءًا من خطط تجديد الأسطول. تنتمي أصغر السفن في قائمة الطلبات الأخيرة إلى فئة 900 حاوية نمطية.
طلبت شركة إمارات ماريتيم ثلاث سفن بسعة 900 حاوية مكافئة من حوض بناء السفن غوانغجي شينينغ، وحصلت على خيارات لثلاث سفن أخرى. بالإضافة إلى ذلك، تعاقدت مجموعة إيتزن على سفينتين بسعة 900 حاوية نمطية في حوض بناء السفن تشجيانغ دونغبنغ.
على الرغم من أن هاتين السفينتين تمثلان أصغر فئة في التقرير، إلا أن هذه الطلبات تؤكد استمرار مالكي السفن في إدراج سفن التغذية ضمن استراتيجيات تجديد أساطيلهم.
واستحوذت أحواض بناء السفن الصينية على جميع طلبات سفن الحاويات التي أبلغت عنها مجلة داينا لاينرز الشهرية. وتشمل القائمة: تايتشو سانفو شيب، تايتشو جيانشينغ إتش آي، هينغلي شيب بيلدينغ، ووهو شيب يارد، تشجيانغ تنغلونغ، سي إس إس سي هوانغبو وينتشونغ، ووتشينغ شيب بيلدينغ، شينلي شيب يارد، غوانغجي شينينغ إس بي، وتشجيانغ دونغبنغ.
نتيجة لذلك، يواصل بناة السفن الصينيون هيمنتهم على نشاط التعاقد على سفن الحاويات الجديدة في قطاعي السفن الكبيرة والصغيرة.
من جهة، طلب المالكون 18 سفينة في فئة 6000 حاوية مكافئة ومن جهة أخرى، قدموا 19 طلبًا مؤكدًا لسفن تصل سعتها إلى 3300 حاوية مكافئة، وربطوا جميع الخيارات الـ 13 المُعلنة بفئات سفن أصغر.
ونتيجة لذلك، يتضح أن سفن التغذية لا تزال عنصرًا هامًا في تجديد أسطول سفن الحاويات، إلى جانب الاستثمار المستمر في السفن الأكبر حجمًا.
من ناحية أكدت شركة جينجيانغ للشحن، المدرجة في بورصة شنغهاي، خياراتها لأربع سفن حاويات إضافية بسعة 1900 حاوية مكافئة في حوض بناء السفن يانغتسيجيانغ، ما يضاعف بذلك أحدث برامجها لبناء سفن الحاويات.
وأعلنت الشركة، التابعة لمجموعة ميناء شنغهاي الدولي، أن شركتها التابعة المملوكة لها بالكامل، مانكيانغ للشحن، قد وقعت عقودًا مع شركتي جيانغسو نيو يانغتسي لبناء السفن وجيانغسو يانغتسي هونغ يوان لبناء السفن، لتوريد السفن الأربع الإضافية.
وتبلغ قيمة العقود مجتمعة 820 مليون يوان صيني (120.8 مليون دولار أمريكي)، أي ما يعادل حوالي 205 ملايين يوان صيني لكل سفينة، ومن المقرر تسليم السفن ابتداءً من مايو 2029.
وتأتي هذه الصفقة بعد طلبية سابقة لشركة جينجيانغ لأربع سفن حاويات بسعة 1800 حاوية مكافئة من نفس المجموعة. تم التعاقد على هذه السفن بنفس السعر الإجمالي، ومن المقرر أن تبدأ عمليات التسليم في عام 2028.
وتُعدّ هذه الطلبية جزءًا من خطة جينجيانغ لبناء 4 سفن جديدة بالإضافة إلى 4 سفن أخرى، والتي سبق الإعلان عنها، بقيمة تصل إلى 1.94 مليار يوان صيني، وتهدف إلى زيادة حمولة سفن بانكوك ماكس للتجارة الإقليمية.
وذكرت الشركة أن الدفعة الأولى تُمثّل خطوة إضافية في خطة الشركة لتجديد أسطولها والتوسع في جنوب شرق آسيا.
وتُصنّف بيانات ألفالاينر شركة جينجيانغ للشحن في المرتبة 32 عالميًا بين أكبر شركات تشغيل خطوط الشحن البحري، حيث تمتلك 54 سفينة بسعة إجمالية تبلغ حوالي 63.44 ألف حاوية مكافئة، وتملك الشركة حوالي نصف أسطولها.
