كشفت بيانات جديدة من شركة ألفالاينر لاستشارات النقل البحري، أن حجم طلبات بناء سفن الحاويات العالمية يقترب من 13 مليون حاوية مكافئة، حيث يتجه الناقلون بشكل متزايد نحو السفن الأصغر والمتوسطة الحجم بدلاً من السفن العملاقة.
وتفيد الشركة الاستشارية بأن حجم طلبات بناء سفن الحاويات الخلوية يبلغ حاليًا 12.98 مليون حاوية مكافئة موزعة على 1592 سفينة، أي ما يعادل 38.3% من الأسطول الحالي العامل.
وبينما لا يزال حجم الطلبات كبيرًا تاريخيًا بعد نشاط التعاقدات القياسي في السنوات الأخيرة، فقد تغيرت طبيعة الطلبات الجديدة بشكل كبير.
فمنذ يوليو 2025، شكلت السفن التي تقل سعتها عن 6500 حاوية مكافئة حوالي 74% من إجمالي الطلبات، مقارنة مع أقل من 30% خلال فترة الاثني عشر شهرًا السابقة، وفقًا لشركة “ألفالاينر”.
وشكلت السفن التي تقل سعتها عن 6500 حاوية مكافئة 74% من إجمالي الطلبات خلال العام الماضي.
ويأتي هذا التحول في أعقاب موجة من الطلبات التي أعقبت جائحة كورونا، والتي هيمنت عليها سفن نيو باناماكس وميغاماكس، حيث سعت شركات الشحن إلى تحقيق وفورات الحجم في خطوط التجارة الرئيسية بين الشرق والغرب، وتنافست على حصة أكبر في السوق.
أما الآن، فيركز المشغلون بشكل متزايد على الأسواق الإقليمية وأسواق النقل البحري، حيث يؤدي تقادم الأساطيل وزيادة أحجام الشحن إلى خلق طلب على سفن بديلة.
ويتضح هذا التوجه في فئات متعددة من السفن. وتشير “ألفالاينر” إلى نشاط قوي في طلبات سفن النقل البحري بسعة 1200 حاوية نمطية وسفن بانكوك ماكس بسعة 1800 حاوية مكافئة، حيث تم طلب ما يقرب من 150 سفينة من الفئة الأخيرة خلال العام الماضي.
كما تم التعاقد على أكثر من 100 سفينة بسعة تقارب 3100 حاوية مكافئة، بينما لا تزال السفن التي تتراوح سعتها بين 5000 و6500 حاوية مكافئة تحظى بشعبية خاصة.
واستمر التوجه نحو السفن الأصغر حجمًا طوال عام 2026. فعلى الرغم من طلب 329 سفينة خلال النصف الأول من العام، ما يمثل 1.89 مليون حاوية مكافئة إضافية، يُتوقع أن ينتهي الربع الثاني دون أي طلبية لسفينة رئيسية تزيد سعتها عن 16,000 حاوية مكافئة، وهو أمر لم يُشهد منذ أوائل عام 2024.
ومع ذلك، تحذر شركة ألفالاينر من أن إجمالي الطلبات لا يزال يميل بشكل كبير نحو السفن الأكبر حجمًا نظرًا للحجم الهائل لطلبات السفن العملاقة التي تم تقديمها في عامي 2023 و2024.
وبمجرد تسليم هذه السفن، ستتضاعف تقريبًا سعة قطاع السفن التي تزيد سعتها عن 18,000 حاوية مكافئة مقارنةً مع الوضع الحالي.
أما في قطاع السفن الأصغر حجمًا، فترى الشركة الاستشارية أن نشاط الطلبيات لا يزال أقل من احتياجات الاستبدال. فحجم الطلبات الحالي للسفن التي تقل سعتها عن 6,500 حاوية نمطية لا يرقى بعد إلى مستوى سعة السفن التي تقترب من 25 عامًا، مما يشير إلى احتمالية طلب المزيد من سفن النقل الإقليمية والسفن الفرعية في السنوات المقبلة.
