تحذر منظمة الأمم المتحدة للطفولة (اليونيسف) من ارتفاع تكاليف الخدمات اللوجستية، مما يجبر على اتخاذ “خيارات صعبة” خلال المرحلة المقبلة.
وأشارت المنظمة العالمية، أنه من بين المنظمات التي تعاني من تداعيات أزمة الشرق الأوسط على قطاع النقل العالمي برمته، منظمة الأمم المتحدة للطفولة (اليونيسف)، حيث أصدرت المنظمة، عبر رئيس قسم الخدمات اللوجستية فيها، جان سيدريك ميوس، بياناً تحذر فيه من تأثير الازدحام المستمر وارتفاع الأسعار على سلاسل إمداد المساعدات الإنسانية.
وقال ميوس "بالنسبة لليونيسف، فإن التأخيرات المستمرة وزيادة تكاليف التشغيل، في سياق يتسم بالفعل بأزمة تمويل عالمية، تجبر على اتخاذ خيارات مستحيلة من حيث الأطفال التي يجب مساعدتها.
وأوضح قائلاً: "تُحدث تكاليف النقل والخدمات اللوجستية وحدها تأثيراً بالغاً، فالتحويلات البحرية حول رأس الرجاء الصالح تُضيف الآن من أسبوعين إلى أربعة أسابيع إلى مدة الشحن، كما انخفضت سعة الشحن الجوي على خطوط الشرق الأوسط، في حين يمتد ازدحام الموانئ إلى أفريقيا وخارجها".
ولتوضيح حجم هذه الزيادات، أشار ميوس إلى أن تكلفة الشحن الجوي للقاحات من الهند إلى إثيوبيا ونيجيريا وجمهورية الكونغو الديمقراطية قد ارتفعت "بنسبة تتراوح بين 50 و70%"، بينما ارتفع نقل الأغذية العلاجية الجاهزة للاستخدام بالشاحنات من كينيا إلى الصومال وجنوب السودان وجمهورية الكونغو الديمقراطية "بنسبة 30%"، وزادت الشحنات البحرية للمواد التعليمية من الصين إلى اليمن وموزمبيق "بنسبة تتراوح بين 100 و150%".
وذكر مسئول المنظمة العالمية، أن هذه التكاليف مرتفعة للغاية لدرجة أن اليونيسف قد سلطت الضوء على أنها "استنفدت تقريبًا المساهمات السنوية في مجال النقل التي يقدمها شركاء الخدمات اللوجستية"، في ما وصفته بأنه "وضع غير مسبوق".
وتابع ميوس قائلاً إن الموانئ الأفريقية في بيرا وكوناكري وأبيدجان ودار السلام ومومباسا تعاني من تأخيرات خطيرة، مما يؤثر بدوره على الدول غير الساحلية التي تعتمد على الممرات اللوجستية ذات الصلة، مثل ممر جيبوتي-إثيوبيا.
ومن بين الإجراءات المنفذة، هناك بطبيعة الحال أولاً وقبل كل شيء البحث عن "طرق بديلة عن طريق الجو والبر والبحر"، ولكن أيضاً التحميل المسبق أو عمليات الشراء المسبقة للإمدادات، فضلاً عن تنويع قاعدة الموردين.
وتعمل اليونيسف أيضاً على توطين الإمدادات، لا سيما إنتاج الأغذية العلاجية الجاهزة للاستخدام . واليوم، تتعاون المنظمة، التي تتخذ من كوبنهاغن ودبي مركزين عالميين لها، بالإضافة إلى 300 مستودع حول العالم، مع أكثر من 20 مصنعاً عالمياً، بما في ذلك مصانع في إثيوبيا وكينيا وهايتي ومصر، للحد من الاعتماد على طرق النقل الدولية الطويلة.
وتوضح المنظمة أن هذه الإجراءات "تساهم في تعزيز مرونة سلاسل التوريد، وأمن الإمدادات، واستقرار الأسعار، مما يقلل من مخاطر النقص وارتفاع التكاليف".
وأضاف مسئول المنظمة العالمية، أن هناك تخفيفاً مؤقتاً آخر يأتي من التعليق المؤقت للرسوم الإضافية على الشحنات الإنسانية في النقل البحري، والذي حصلت عليه اليونيسف من شركات النقل بالتعاون مع برنامج الأغذية العالمي وشركاء الأمم المتحدة الآخرين، مع توفير يقدر بنحو مليوني دولار لعمليات الأمم المتحدة.
واختتم ميوس حديثه قائلاً: "لكن يجب أن نكون واضحين: هناك حدود لما يمكن أن تستوعبه المنظمات الإنسانية. فعندما تتعطل سلاسل الإمداد، يكون الأطفال أول من يدفع الثمن". وعلى الرغم من التحديات، أكد أن اليونيسف وشركاءها يواصلون تقديم المساعدات. "لن نسمح لهذه الصعوبات بأن تُعرّض حياة الأطفال وسلامتهم للخطر".
وبحسب بيان المنظمة، فإن مركز الخدمات اللوجستية التابع لليونيسف يقع في كوبنهاغن، في مستودع يُعدّ الأكبر في العالم للأغراض الإنسانية، إذ يمتد على مساحة 20,000 متر مربع، وقد أُنشئ عام 1962 بفضل تبرع من الحكومة الدنماركية. ومع ذلك، توضح المنظمة أن 4% فقط من البضائع التي توزعها اليونيسف عالميًا تمر عبر هذا المركز. ويتركز جزء كبير من النشاط حول حملات التطعيم، التي تنقل ما يقارب 3 مليارات جرعة سنويًا. ولا تُشحن هذه الجرعات جوًا فحسب، بل بدءًا من عام 2025، تُشحن أيضًا بحرًا لأسباب تتعلق بالتكلفة والاستدامة، لا سيما في البلدان التي تمتلك موانئ مزودة بمرافق إدارة سلسلة التبريد وخدمات كافية، بما في ذلك الجمارك.
