اتجه عدد من الشركات العالمية، إلى طلب بناء عدد من ناقلات النفط والمواد البترولية والكيمائية، وذلك بناءا على زيادة الطلب على نقل المنتجات النفطية العالمية.
بدورها كثفت شركة فينيرجي ماريتيم اليونانية، المالكة للأسطول، نموها السريع في قطاع ناقلات النفط الخام، حيث تُخطط لبناء ما يصل إلى أربع ناقلات سويزماكس جديدة في حوض بناء السفن الصيني هينغلي، وذلك في إطار توسع أسطولها بوتيرة متسارعة.
وقّعت الشركة، التي تتخذ من بيرايوس مقرًا لها بقيادة فيرون فاسيلياديس، عقودًا نهائية لبناء ناقلتين من طراز سويزماكس، تبلغ حمولة كل منهما 158 ألف طن، في حوض بناء السفن في داليان، مع ضمان خيارات لشراء سفينتين إضافيتين.
ومن المقرر تسليم الناقلتين النهائيتين في الربع الأخير من عام 2028، بينما من المقرر تسليم الناقلتين الإضافيتين خلال عام 2029 في حال الإعلان عنهما.
ولم يُكشف عن سعر العقد. ومع ذلك، تشير تقديرات الوسطاء الأخيرة إلى أن سعر ناقلة سويزماكس مماثلة، مصنّعة في الصين، يبلغ حوالي 89 مليون دولار أمريكي للناقلة الواحدة.
تُمثل هذه الصفقة الأخيرة خطوةً أخرى في استراتيجية شركة فينيرجي التوسعية الطموحة في مجال ناقلات النفط، وتأتي في أعقاب طلبات سابقة من ناقلات سويزماكس في أحواض بناء السفن الصينية، حيث تعمل الشركة المالكة على بناء منصة ضخمة لناقلات النفط الخام من الصفر.
وقد تبنت فينيرجي نهجًا متنوعًا في اختيار أنواع السفن وشركاء بناء السفن. ووزعت الشركة طلباتها على العديد من أحواض بناء السفن الآسيوية الرائدة، حيث أبرمت عقودًا لناقلات منتجات MR2 مع شركة K Shipbuilding الكورية الجنوبية، وطلبات لناقلات LR2 مع شركة New Times Shipbuilding، بالإضافة إلى عقود لناقلات سويزماكس مع شركات Hengli Shipbuilding وCSSC Guangzhou Shipyard International وShanghai Waigaoqiao Shipbuilding.
ويأتي هذا التوسع الكبير في الطلبات بعد أقل من عام على دخول شركة Vasileiadis قطاع الشحن بشكل مستقل من خلال الاستحواذ على ثلاث ناقلات MR2 مستعملة. ومنذ ذلك الحين، حققت الشركة نموًا سريعًا ملحوظًا، حيث كوّنت سجل طلبات ضخمًا يشمل قطاعي ناقلات النفط وسفن الحاويات.
وفي غضون 11 شهرًا تقريبًا، أبرمت المجموعة الأوسع نطاقًا عقودًا لبناء 28 سفينة جديدة من ناقلات النفط وسفن الحاويات، باستثمارات تجاوزت 1.5 مليار دولار أمريكي قبل احتساب السفن الاختيارية. مع احتساب الخيارات المعلنة والمعلقة، يقترب إجمالي الاستثمارات قيد التنفيذ من ملياري دولار أمريكي، وقد يرتفع هذا الرقم في حال تفعيل خيارات إضافية لبناء سفن.
وتؤكد الاتفاقية الأخيرة أيضًا على الأهمية المتزايدة لشركة هنغلي لبناء السفن في سوق ناقلات النفط العالمية. فقد برزت الشركة كإحدى أنشط شركات بناء السفن في الصين، جاذبةً تدفقًا مستمرًا من الطلبات من مالكي السفن الباحثين عن أسعار تنافسية ومواعيد تسليم متاحة.
وبالتزامن مع توسع شركة فينيرجي ماريتيم في مجال ناقلات النفط، تعمل الشركة الشقيقة أوشن في ماريتيم على ترسيخ وجودها في سوق سفن الحاويات، مما يمنح مجموعة في حضورًا قويًا في قطاعين رئيسيين من قطاعات الشحن. وتتجاوز اهتمامات مجموعة في الأوسع نطاقًا ملكية السفن لتشمل خدمات الشحن، ومرافق استقبال الموانئ، وإدارة النفايات، والوقود البديل. وبفضل أحدث طلبية لسفن سويزماكس، يتجاوز أسطول المجموعة وسجل طلباتها الآن 30 سفينة في غضون ما يزيد قليلاً عن عام من إطلاق مشروعها المستقل في مجال الشحن.
شركة DHT تعود إلى هانوا لبناء ناقلة نفط عملاقة جديدة
وفي نفس السياق، عادت شركة DHT Holdings، المالكة لناقلات النفط العملاقة، إلى شركة هانوا أوشن الكورية الجنوبية لبناء ناقلة نفط عملاقة جديدة، وحصلت على عقد بناء لتسليمها في أغسطس 2028.
وقالت الشركة، إن الناقلة ستكون شبيهة بناقلتي النفط العملاقتين اللتين طلبتهما من هانوا في عام 2024 وتم تسليمهما في وقت سابق من هذا العام.
وأوضحت DHT أن الناقلة ستتميز بنفس التصميم عالي المواصفات الذي يركز على كفاءة استهلاك الوقود، وخفض الانبعاثات، وزيادة قدرة نقل البضائع، دون الكشف عن سعرها. وتشير مصادر السوق إلى أن قيمة الصفقة تبلغ حوالي 130 مليون دولار.
وقال رئيس شركة DHT ومديرها التنفيذي، سفين موكسنيس هارفيلد، إن خبرة الشركة مع عمليات التسليم الأخيرة من هانوا لعبت دورًا رئيسيًا في هذا القرار.
وأعرب هارفيلد عن سعادته البالغة بالسفينتين الجديدتين اللتين تم تسليمهما من شركة هانوا في وقت سابق من هذا العام، وتطلعه إلى إضافة سفينة أخرى إلى أسطول سفن فئة أنتيلوب من خلال هذه الفرصة المبكرة للتسليم التي وفرتها هانوا.
وأضاف: "تعكس هذه الطلبية تركيزنا المستمر على الحفاظ على أسطول عالي الجودة والكفاءة لخدمة عملائنا، مع العمل في الوقت نفسه على بناء قيمة طويلة الأجل لمساهمينا".
وتُعدّ هذه الطلبية امتدادًا لبرنامج تجديد الأسطول الذي شهد انضمام سلسلة من ناقلات النفط العملاقة الحديثة إلى أسطول شركة دي إتش تي، مع التخلص التدريجي من السفن القديمة.
وفي مارس الماضي، تسلمت الشركة ناقلة النفط دي إتش تي غزال من شركة إتش دي هيونداي سامو، وكانت هذه السفينة الثالثة من بين أربع ناقلات نفط عملاقة جديدة كان من المقرر تسليمها خلال النصف الأول من عام 2026، وقد دخلت فورًا في عقد إيجار لمدة تتراوح بين خمس وسبع سنوات مع إحدى شركات النفط الكبرى.
ومن المقرر تسليم السفينة الرابعة والأخيرة في برنامج فئة أنتيلوب الحالي في وقت لاحق من هذا الشهر.
وتأتي هذه السفن الجديدة في إطار سعي شركة دي إتش تي لتقليص عدد السفن القديمة في أسطولها. في وقت سابق من هذا العام، وافقت الشركة على بيع أقدم سفينة لديها، وهي سفينة DHT Bauhinia التي تم بناؤها عام 2007، مقابل 51.5 مليون دولار، ومن المقرر تسليمها إلى مالكها الجديد في منتصف عام 2026 تقريبًا.
شركة إيجه للشحن توسّع نطاق استثماراتها في ناقلات النفط بأول طلبية لناقلات عملاقة (VLCC)
من ناحية اخرى وسّعت شركة إيجه لإدارة الشحن، المالكة للسفن في اليونان، نطاق أعمالها ليشمل قطاع ناقلات النفط العملاقة (VLCC) بطلبية لناقلتين عملاقتين في الصين، وذلك ضمن صفقة أوسع لبناء أربع سفن جديدة.
وأعلنت الشركة، التي تتخذ من بيرايوس مقرًا لها، أنها تعاقدت مع شركة هنغلي للصناعات الثقيلة لتوريد ناقلتين من طراز LR2/aframax وناقلتين عملاقتين (VLCC)، دون الكشف عن تفاصيل الأسعار أو مواعيد التسليم.
ويمثل هذا الطلب، الذي تم الكشف عنه في معرض بوسيدونيا بأثينا، توسعًا كبيرًا في محفظة الشركة من ناقلات النفط، والتي كانت تركز حتى الآن على ناقلات النفط الخام والمنتجات البترولية الأصغر حجمًا.
وقالت الشركة، بقيادة جورج ميليسانديس، إن هذا الاستثمار يندرج ضمن استراتيجيتها طويلة الأجل لتجديد وتوسيع أسطولها، كما يتيح لها أيضًا دخول سوق أكبر فئة من ناقلات النفط الخام لأول مرة.
أعلنت شركة "إيجه شيبينغ" أن هذه المجموعة الرباعية سترفع أسطولها إلى 22 سفينة، تضم 16 ناقلة نفط وست سفن شحن سائبة. وأضافت الشركة أن متوسط عمر أسطولها سيظل حوالي ثلاث سنوات، ما يجعلها من بين أحدث الأساطيل بين شركات الشحن اليونانية.
كما يُدخل هذا العقد الأخير حوض بناء سفن صينيًا رئيسيًا آخر إلى برنامج بناء السفن التابع للشركة، حيث اعتادت "إيجه شيبينغ" على توجيه معظم طلبات بناء السفن الجديدة إلى شركة "كوسكو شيبينغ للصناعات الثقيلة"، إلا أن اتفاقية "هنغلي" تُشير إلى تزايد الثقة في إحدى أحدث شركات بناء السفن الصينية واسعة النطاق.
يُعزز هذا الطلب برنامج توسيع الأسطول النشط بالفعل لشركة "إيجه شيبينغ". ومن المقرر أن تتسلم الشركة خلال الأشهر الستة المقبلة أربع سفن جديدة من طراز LR2/أفراماكس، جميعها مؤجرة لشركة "فيتول" العملاقة في مجال السلع.
شركة شينغتونغ تتعاقد على أربع ناقلات كيماويات في أحواض بناء السفن الصينية
من ناحية أخرى واصلت شركة شينغتونغ للشحن، المالكة لناقلات الكيماويات في الصين، جهودها لتوسيع أسطولها من خلال عقود لبناء أربع ناقلات كيماويات من الفولاذ المقاوم للصدأ في ثلاث أحواض بناء سفن محلية، في صفقة بلغت قيمتها حوالي 697.3 مليون يوان صيني (103 ملايين دولار أمريكي).
وأعلنت الشركة، أن شركتها التابعة المملوكة لها بالكامل، شينغتونغ للاستثمار (سنغافورة)، قد وقّعت اتفاقيات بناء منفصلة مع كل من شركة تايتشو مابل ليف لبناء السفن، وشركة تايتشو كوان لبناء السفن، وشركة جيانغشي نيو جيانغتشو للصناعات الثقيلة لبناء السفن، وذلك لبناء سلسلة من السفن بسعة 13,000 طن ساكن.
ومن المقرر تسليم السفن بين نهاية عام 2027 والنصف الأول من عام 2028.
وبموجب هذه الاتفاقيات، ستقوم شركة تايتشو مابل ليف ببناء سفينة واحدة بتكلفة 174.5 مليون يوان صيني، بينما ستقوم شركة تايتشو كوان ببناء سفينة أخرى بتكلفة 175 مليون يوان صيني. ستُسلّم شركة جيانغشي نيو جيانغتشو سفينتين، تبلغ قيمة كل منهما 173.9 مليون يوان صيني.
يبلغ طول السفن الأربع 133.3 مترًا، بسعة شحن تصل إلى 15,300 متر مكعب. صُممت هذه السفن لنقل المواد الكيميائية من المجموعتين الثانية والثالثة الخاضعتين للوائح المنظمة البحرية الدولية، وستكون قادرة على نقل مجموعة واسعة من المنتجات الكيميائية مع الالتزام بالمتطلبات البيئية المتزايدة الصرامة، وفقًا لما ذكرته الشركة.
وأضافت شركة شينغتونغ أن هذا الاستثمار يدعم استراتيجيتها التنموية "1+2+1"، وسيساعد في تحديث أسطولها مع زيادة حصة السفن الصديقة للبيئة والأكثر تطورًا تقنيًا في عملياتها الدولية.
وتُعزز هذه العقود الأخيرة توسع شركة شينغتونغ المطرد في قطاع ناقلات النفط المتخصصة. تُظهر سجلات بناء السفن أن الشركة حجزت سابقًا ناقلتين مماثلتين للمواد الكيميائية، سعة كل منهما 13,000 طن ساكن، مصنوعتين من الفولاذ المقاوم للصدأ، في حوض بناء السفن تايتشو كوان في مارس 2025.
تأسست شركة شينغتونغ عام 1997، وتُدير أسطولًا يضم أكثر من 30 سفينة، تشمل ناقلات المواد الكيميائية، وناقلات المنتجات، وناقلات غاز البترول المسال، وقد عززت حضورها باستمرار في أسواق نقل المواد الكيميائية المحلية والدولية.
.jpg)
