تشهد صناعة الشحن البحري العالمية موجة توسع جديدة في بناء السفن، مع اتجاه عدد من شركات التشغيل إلى ضخ استثمارات كبيرة لتحديث وتوسيع أساطيلها، في ظل تنامي الطلب على النقل البحري وتغيرات سلاسل الإمداد العالمية.
وفي هذا السياق، واصلت شركة MTT للشحن الماليزية، المتخصصة في تشغيل سفن الحاويات، تنفيذ خطتها لتجديد أسطولها عبر طلب بناء سفينتين جديدتين بسعة 3300 حاوية مكافئة لكل منهما في الصين، بإجمالي قيمة تبلغ نحو 80 مليون دولار أمريكي.
وأوضحت الشركة، عبر بورصة ماليزيا، أن الطلب تم من خلال شركتين تابعتين لها بشكل غير مباشر، هما MTT للشحن باسير جودانج وMTT للشحن ميري، وذلك في حوض بناء السفن في ووهو، على أن يتم تسليم السفينتين في مارس ويونيو 2029.
وتأتي هذه الخطوة ضمن استراتيجية أوسع أعلنتها الشركة لتجديد وتوسيع أسطولها بعد إدراجها في البورصة، حيث التزمت بشراء ما لا يقل عن ثماني سفن حاويات جديدة بقيمة تقارب 193 مليون دولار، تشمل سفنًا بأحجام مختلفة بين 1092 و3300 حاوية مكافئة.
وتشغل الشركة حاليًا أسطولًا يضم 26 سفينة حاويات، بسعة إجمالية تبلغ نحو 29 ألف حاوية مكافئة، مع استمرارها في استبدال السفن الأكبر عمرًا ضمن خطة التحديث التدريجي، إلى جانب توسعها مؤخرًا في نشاط ناقلات المواد الكيميائية عبر إضافة ناقلتين جديدتين ضمن برنامجها التشغيلي.
وفي سياق متصل، أعلنت شركة جينهوي للشحن والنقل المدرجة في بورصة أوسلو، والمتخصصة في نقل البضائع الجافة، عن طلبها سفينتين جديدتين من شركة صينية لهندسة السفن، بقيمة إجمالية تبلغ نحو 68.3 مليون دولار أمريكي، على أن يتم تسليمهما بحلول نهاية عام 2030.
وأوضحت الشركة أن هذه الخطوة تأتي ضمن استراتيجيتها لتحديث أسطولها واستبدال السفن القديمة بأخرى أكثر كفاءة، في ظل صعوبة الحصول على سفن مستعملة حديثة بأسعار مناسبة وجداول تسليم ملائمة.
كما شهد القطاع تحركًا مماثلًا من شركة آيكون إنرجي، التي قامت بتحويل عقد إيجار إحدى سفنها من عقد مرتبط بمؤشر أسعار إلى عقد بسعر ثابت لمدة سبعة أشهر، عند مستوى 18 ألف دولار يوميًا، بما يعزز استقرار إيراداتها خلال الفترة المقبلة.
وتعكس هذه التحركات مجتمعة استمرار زخم الاستثمار في قطاع الشحن العالمي، مع تركيز الشركات على تحديث الأساطيل ورفع الكفاءة التشغيلية لمواكبة التغيرات في أسواق النقل البحري العالمية.
.jpg)
