أجرى الصحفي أحمد عوض، متخصص في صحافة السيارات بجريدة «المال»، تجربة قيادة موسعة للسيارة الكهربائية الصغيرة «كايي e-Qute 04» التابعة لشركة «كايي أوتو» الصينية، وذلك على التراك المخصص للاختبارات بمدينة ييبن، والذي صُمم لمحاكاة ظروف قيادة متنوعة تشمل السرعات العالية، والطرق غير الممهدة، والمنحدرات الحادة، والممرات المائية، بهدف تقييم الأداء الحقيقي للسيارة بعيدًا عن الاستخدامات النظرية داخل المدن.
تصميم التراك وأهداف التجربة
جاء التراك مجهزًا بعدة مسارات متكاملة، بدءًا من مسارات ممهدة لاختبار التسارع والانطلاق، وصولًا إلى مناطق مخصصة للمطبات الصناعية غير المنتظمة، إضافة إلى مسار مائي منخفض العمق لاختبار العزل، فضلًا عن منحدرات حادة ومرتفعات صعبة لمحاكاة ظروف القيادة القاسية.
والهدف من هذا التنوع هو قياس قدرة السيارة على التعامل مع سيناريوهات مختلفة في وقت واحد، خاصة أن السيارة تنتمي إلى فئة السيارات الكهربائية المخصصة للمدن، مما يجعل اختبار قدرتها خارج النطاق الحضري أمرًا مهمًا لتقييم كفاءتها الشاملة.
التسارع واستجابة المحرك
وأظهرت “كايي e-Qute 04 “ أداءً متوازنًا في اختبارات التسارع، حيث جاءت استجابة المحرك الكهربائي سلسة وفورية منذ لحظة الضغط على دواسة الوقود- المحرك، الذي تتراوح قوته بين 40 و55 كيلووات، أظهر قدرة مناسبة لفئة السيارات الصغيرة، مع عزم دوران يصل إلى 110 نيوتن متر.
وفي اختبار الانطلاق من الثبات، تمكنت السيارة من الوصول إلى سرعات مرتفعة بشكل تدريجي دون اهتزازات أو تأخير ملحوظ، وهو ما يعكس كفاءة منظومة الدفع الأمامي في توزيع القوة بشكل متوازن.
الثبات على السرعات العالية والمنعطفات
وخلال اختبار المنعطفات السريعة، أظهرت السيارة درجة جيدة من الثبات بفضل اعتمادها على منظومة ثبات إلكتروني متطورة، ومع الدخول إلى منعطفات ضيقة على سرعات مرتفعة، حافظت السيارة على توازنها دون ميلان حاد في الهيكل، وهو ما يعكس نجاح تصميمها المدمج وانخفاض مركز الجاذبية الناتج عن البطارية الأرضية.
وأظهرت السيارة قدرة على التعامل مع تغييرات الاتجاه السريعة، مع استجابة دقيقة لنظام التوجيه، مما منح السائق إحساسًا بالتحكم المستقر حتى في الظروف الديناميكية.
التعامل مع الطرق غير الممهدة والمطبات
في الجزء المخصص للمطبات غير المنتظمة، واجهت السيارة اختبارات حقيقية لنظام التعليق، وأظهر النظام ما يمكن وصفه بمرونة ملحوظة، حيث تمكن من امتصاص الصدمات دون نقل اهتزازات قوية إلى المقصورة.
وكشفت التجربة عن ما يمكن وصفه بـ”عفشة لينة” لكنها متوازنة، حيث لم تفقد السيارة اتزانها عند المرور فوق المطبات المتتابعة، وهو ما يعكس ضبطًا جيدًا بين الراحة والثبات، خاصة لفئة السيارات الكهربائية الصغيرة الموجهة للاستخدام داخل المدن المزدحمة.
القيادة في المسارات المائية والعزل الداخلي
أحد أبرز اختبارات التراك كان المسار المائي منخفض العمق، الذي يهدف إلى اختبار إحكام العزل المائي للمقصورة، وخلال المرور عبر هذه المنطقة، أظهرت السيارة قدرة واضحة على منع تسرب المياه إلى الداخل، مع الحفاظ على جفاف المقصورة واستقرار الأنظمة الداخلية.
كما لم تُسجل أي اهتزازات غير طبيعية في أنظمة التشغيل الكهربائية أثناء المرور داخل المياه، وهو ما يعكس جودة حماية البطارية والمكونات الإلكترونية.
اختبار المنحدرات الحادة والأداء العكسي
في اختبار المنحدرات، صعدت السيارة على طرق ذات زاوية تتجاوز 30 درجة، وهو اختبار صعب نسبيًا لفئة هذه السيارات. وقد أظهرت السيارة قدرة جيدة على التسلق مع الحفاظ على قوة الدفع دون فقدان للتماسك.
كما تم اختبار النزول من المرتفعات الشديدة، حيث لعب نظام التحكم الإلكتروني في الثبات ونظام الفرامل “ABS” و”EBD” دورًا مهمًا في منع الانزلاق وضبط سرعة الهبوط بشكل آمن، حتى في ظل ظروف جوية ممطرة أثناء التجربة.
الظروف الجوية وتأثيرها على الأداء
أجريت التجربة في أجواء ممطرة، مما أضاف بعدًا إضافيًا للاختبار، ومع ذلك، لم تتأثر السيارة بشكل ملحوظ، حيث حافظت على توازنها في المنعطفات المبللة، ولم تُسجل حالات انزلاق واضحة، وهو ما يعكس فعالية أنظمة التحكم في الجر والثبات الإلكتروني.
التصميم والأبعاد ودورها في القيادة
وتنتمي السيارة إلى فئة السيارات الكهربائية الصغيرة (City Car)، حيث تأتي بأبعاد مدمجة يبلغ طولها نحو 3.7 متر، وعرضها 1.7 متر، مع قاعدة عجلات تصل إلى 2.52 متر. وهذا التصميم ساعد بشكل كبير في سهولة المناورة داخل التراك، خاصة في المساحات الضيقة والمنعطفات الحادة.
المحرك والبطارية والمدى
تعتمد السيارة على بطارية ليثيوم فوسفات (LFP) بسعة تصل إلى 40 كيلووات/ساعة، توفر مدى قيادة يصل إلى نحو 410 كيلومترات وفق دورة CLTC ، كما تدعم الشحن السريع الذي يرفع نسبة الشحن من 30 إلى %80 خلال حوالي 30 دقيقة، مما يعزز من ملاءمتها للاستخدام اليومي.
التجهيزات الداخلية والتقنيات
تأتي السيارة بشاشة معلومات وترفيه كبيرة تتراوح بين 10.25 و12.8 بوصة، مع دعم لأنظمة Apple CarPlay وAndroid Auto، بالإضافة إلى أنظمة دخول ذكي بدون مفتاح، وأنماط قيادة متعددة، ونظام استعادة الطاقة أثناء الكبح.
وهذه التجهيزات تعكس توجه السيارة نحو تقديم تجربة قيادة حديثة رغم تصنيفها كسيارة مدينة صغيرة.
أنظمة الأمان
زُودت السيارة بحزمة أمان تشمل وسائد هوائية مزدوجة، ونظام ABS وEBD، ونظام مراقبة ضغط الإطارات، ونقاط تثبيت مقاعد الأطفال ISOFIX، بالإضافة إلى نظام الثبات الإلكتروني، مما يعزز من مستوى الأمان العام خلال القيادة في مختلف الظروف.
وباختصار؛ أثبتت تجربة القيادة أن “كايي e-Qute 04 “ تقدم مزيجًا متوازنًا بين الأداء العملي داخل المدن والقدرة على التعامل مع ظروف قيادة أكثر صعوبة من المتوقع لفئتها، وعلى الرغم من كونها سيارة كهربائية صغيرة موجهة أساسًا للاستخدام الحضري، إلا أنها أظهرت كفاءة واضحة في التسارع، والثبات، والعزل، والتعامل مع الطرق الصعبة، مما يجعلها خيارًا عمليًا في فئتها مع مستوى تجهيزات وتقنيات متقدم نسبيًا.
_2955_100605.JPG "صورة رقم 1 في الموضوع الثالث(1)")
والسيارة «كايي e-Qute 04» واحدة من الموديلات التي تنتج في مصنع الشركة الخاصة بها في مدينة ييبن الصينية على مساحة إجمالية تُقدّر بنحو 560 ألف متر مربع، ويضم مجمعًا صناعيًا متكاملًا يشمل جميع مراحل إنتاج السيارات، بدءًا من تشكيل الهياكل المعدنية، مرورًا بعمليات اللحام والدهان، وصولًا إلى التجميع النهائي واختبارات الجودة.
وتبلغ القدرات الإنتاجية للمصنع نحو 350 ألف وحدة وفق البيانات الرسمية المعلنة من قبل الشركة؛ على هامش الجولة التفقدية الذى أجراها محرر «المال» للمصنع للوقوف على أحدث تقنيات التصنيع والأنظمة الصناعية المتقدمة التي تعتمد عليها في إنتاج سياراتها، في إطار خططها التوسعية عالميًا، ومن بينها السوق المصرية.
كما تستهدف الشركة، ضمن خطتها الإستراتيجية، الوصول إلى 500 ألف وحدة سنويًا بحلول عام 2030، اعتمادًا على التوسع في الطرازات الجديدة وزيادة الاعتماد على أنظمة الأتمتة والتصنيع الذكي داخل خطوط الإنتاج.
