تُعزز شركة تشاينا ميرشانتس إنرجي للشحن (CMES) جهودها في مجال سفن الحاويات، إذ تُخطط لطلب 8 سفن جديدة بقيمة تتجاوز 550 مليون دولار، في إطار سعيها المستمر لإعادة هيكلة أسطولها عبر قطاعات متعددة.
وأعلنت الشركة أنها ستستثمر ما يصل إلى 3.8 مليار يوان صيني (557 مليون دولار) في 4 سفن حاويات مُجهزة لنقل الميثانول بسعة 8200 حاوية مكافئة، و4 سفن أخرى بسعة 1800 حاوية مكافئة.
وسيتم بناء هذه السفن في حوض بناء سفن تابع لمجموعة تشاينا ميرشانتس للصناعات (CMI)، ومن المقرر تسليمها في عام 2028.
وسيتم تنفيذ الصفقة من خلال شركة شحن تابعة لشركة CMES، في صفقة وصفتها الشركة بأنها صفقة مع طرف ذي صلة.
وتُضاف هذه الخطوة الأخيرة إلى سجل طلبات سفن الحاويات المتنامي لدى CMES، في وقت سابق من هذا العام، حجزت الشركة 4 سفن حاويات بسعة 3000 حاوية مكافئة (TEU) ضمن خطتها التوسعية في مجال النقل البحري المنتظم، مما يشير إلى جهد أوسع لتحسين الكفاءة والقدرة التنافسية في جميع قطاعاتها.
ويُشير تصميم السفن الأكبر حجماً، المُهيأة للعمل بالميثانول، إلى نهج حذر تجاه أنواع الوقود البديلة، مما يمنح المالك مرونةً في ظل تشديد اللوائح دون الالتزام الكامل بنوع واحد من الوقود.
وقد توسعت أنشطة شركة CMES لتشمل قطاعات أخرى غير الحاويات. فقد دخلت المجموعة مؤخراً مجال ناقلات النفط المكوكية بطلب شراء سفينتين لدى شركة داليان لصناعة السفن (DSIC)، ومن المقرر تسليم السفينتين في عام 2028.
كما قدمت الشركة طلبية كبيرة لعشر ناقلات نفط عملاقة (VLCC) تعمل بالوقود التقليدي من خلال شركتها التابعة، شركة أسوشيتد ماريتايم (هونج كونج)، حيث تبلغ التكلفة الإجمالية للسفن، التي سيتم بناؤها في شركة DSIC، حوالي 1.25 مليار دولار، ومن المقرر تسليمها بين عامي 2028 و2030.
إلى جانب بناء السفن الجديدة، تستفيد شركة CMES أيضًا من عقود التأجير لتوسيع طاقتها الاستيعابية، وقد اتفقت الشركة على استئجار خمس سفن متعددة الأغراض، تبلغ حمولة كل منها 84,500 طن، من شركات التأجير التابعة لها، وذلك لمدة ثلاث سنوات مبدئيًا، مع خيارات للتمديد.
ومن المتوقع أن تدعم هذه السفن عمليات تحديث عمليات الشحن العامة، مما يوفر مرونة أكبر في عقود الشحن وشحنات المشاريع، وفقًا لما ذكرته شركة الشحن التابعة لمجموعة China Merchants Group .
شركة إينيسيل تعود إلى سوق الشحن الجاف ببناء سفينتين جديدتين من فئة كيب سايز في الصين
كما عادت مجموعة إينيسيل، المالكة اليونانية، إلى سوق الشحن الجاف، ببناء سفينتين من فئة كيب سايز في شركة هينغلي لبناء السفن في الصين.
وحسب الشركة فإن هذا المشروع، الذي يشمل بناء سفينتين جديدتين بسعة 181,500 طن ساكن، يمثل عودةً للشركة المملوكة لعائلة ليموس، بقيادة أندونيس وفيليبوس ليموس، إلى هذا القطاع، بعد فترة من التراجع عن الشحن الجاف في السنوات الأخيرة.
ومن المقرر تسليم السفينتين في الربع الثالث من عام 2027، وفقًا لموقع الشركة الإلكتروني، لتنضما إلى قائمة الطلبات المتزايدة لدى الشركة، التي تتخذ من داليان مقرًا لها، من ملاك يونانيين.
تأتي خطوة إينيسيل الأخيرة في أعقاب إعادة هيكلة أسطولها بعد خروجها العام الماضي من قطاع الشحن الجاف السائب ببيع ثلاث سفن من طراز كيب سايز إلى شركة هايفين كابيتال، وذلك ضمن جهود أوسع لتبسيط محفظتها الاستثمارية.
وإلى جانب خروجها من قطاع الشحن الصب الجاف، نشطت إينيسيل أيضاً في قطاع ناقلات النفط، حيث باعت عدداً من السفن، بما في ذلك سفن أفراماكس/LR2 وناقلات النفط العملاقة، بأسعار ثابتة خلال دورة سوقية قوية. ويُعتقد أن أسطول المجموعة اليوم يتألف من 14 ناقلة و11 سفينة حاويات.
ويأتي قرار العودة إلى قطاع الشحن الجاف السائب في ظل تزايد الطلب على سفن الشحن السائب الكبيرة. وقد تسارعت طلبات سفن كيب سايز ونيوكاسلماكس في الأشهر الأخيرة، مدفوعة جزئياً بتوقعات الطلب طويل الأجل على تجارة خام الحديد وتوقعات انخفاض العرض.
كان الملاك اليونانيون في طليعة هذا الاتجاه حيث تم التعاقد على ما لا يقل عن 12 من أصل ما يقرب من 30 سفينة من طراز كيب سايز ونيوكاسلماكس في الربع الأول من عام 2026. وقد كانت شركات مثل Seanergy Maritime وDanaosوMaran Dry وNavios Maritime Partners نشطة في هذا القطاع.
