بدأت سوق ناقلات النفط عام 2026 في بيئة شديدة التقلب، إلا أنه حققت أداءً قويًا ملحوظًا في مؤشراتها الرئيسية، مدعومة بزيادة المعروض من النفط ونشاط التخزين المكثف وارتفاع أسعار الشحن.
ووفقًا لأحدث تقرير صادر عن شركة «درووري» المتخصصة في الشحن البحري، بعنوان «نظرة مالية على قطاع ناقلات النفط»، شهدت أسهم القطاع انتعاشًا حادًا خلال الأشهر الأولى من العام.
وأظهر التقرير أن أسعار نقل النفط ارتفعت بنسبة تصل إلى 177% منذ بداية العام، ما يعكس سوقًا تتأثر بعوامل هيكلية ودورية في آن واحد.
كما انعكس هذا الأداء على شركات نقل النفط، حيث ارتفع مؤشر درووري لأسهم ناقلات النفط الخام (DCTEI) ومؤشر درووري لناقلات المنتجات النفطية (DPTEI) بنسبة 50.7% و51.7% على التوالي منذ بداية العام.
وأوضح التقرير أن أسعار الشحن شهدت ارتفاعًا عامًا مدفوعًا بشكل رئيسي بناقلات النفط العملاقة (VLCC)، مشيرًا إلى أن هذا القطاع استفاد من محدودية تسليم السفن الجديدة خلال النصف الأول من 2026 وتقادم الأسطول، مما قيد المعروض.
وأضاف أن هذا الزخم امتد إلى سفن «سويزماكس»، فيما حافظت سفن «أفراماكس» و«LR2» على أداء قوي مدعوم بتغيرات في التدفقات التجارية، بما في ذلك زيادة صادرات فنزويلا وارتفاع الشحنات من كندا إلى آسيا.
وفي السياق ذاته، أشار التقرير إلى دخول لاعبين جدد باستراتيجيات توسعية، من بينهم شركة «سينوكور» التي استحوذت عبر مشروع مشترك مع «MSC» على أكثر من 50 سفينة مستعملة، مع استمرارها في تعزيز طاقتها عبر عقود التأجير.
وأوضح التقرير أن الشركة تدفع ما بين 10% و15% فوق أسعار السوق لتأمين الحمولات، ما يقلل من توافر السفن ويدعم قيمة الأصول، خاصة في قطاع ناقلات النفط العملاقة (VLCC).
وفي سوق البيع والشراء، ارتفعت قيمة ناقلة نفط عملاقة عمرها 5 سنوات إلى 140 مليون دولار في نهاية مارس 2026، مقارنة بـ119 مليون دولار في ديسمبر 2025، ما يعكس قوة الطلب على السعة المتاحة. كما ارتفعت قيم ناقلات «LR2» بنسبة 18.3% خلال الفترة نفسها.
ورغم هذا الأداء القوي، حذّر التقرير من ضرورة توخي الحذر، إذ تتوقع منحنيات أسعار الشحن الآجلة تراجعًا ملحوظًا بعد الربع الثاني من العام.
.jpg)
