أعلن الخط الملاحي الياباني (ONE) تنفيذ قواعد لإعادة الحاويات الفارغة بمنطقة الشرق الأوسط، في أعقاب أزمة مضيق هرمز والمضيق العربي الخليج.
وأشارت الشركة اليابانية إلى أن هذه القواعد تعمل على ضمان حماية طواقمها والسفن التي تقوم بتشغيلها بالمنطقة، حيث سيتم سريانها على جميع الشحنات التي تدخل إلى كل من الإمارات والبحرين السعودية العربية والمملكة وقطر المتحدة العربية عمان والعراق وسلطنة والكويت.
وأوضحت الشركة أنه بالنسبة لعملاء الاستيراد في دبي، فإن مواقع إعادة الحاويات الفارغة المحددة هي موانئ صحار بسلطنة عمان ، وجده بالسعودية، على أن يتم تطبيق رسوم التأخير والاحتجاز المحلية في مواقع الإعادة المحددة، وفقًا للقوانين واللوائح المحلية.
وأشارت الشركة إلى أنه في حال تعذر على العملاء أو عدم رغبتهم في إعادة الحاويات الفارغة إلى صحار أو جدة، سيتم تطبيق رسوم تسليم الحاويات الفارغة، على أن يتم سداد رسوم التسليم قبل إصدار أمر التسليم، والتي تصل إلى 2250 دولارًا للحاوية 20 قدمًا و2750 دولارًا للحاوية 40 قدمًا.
من ناحية أخرى، قررت شركة ميرسك العالمية للشحن، تعديل رسوم الطوارئ الإضافية المفروضة على الشحنات المتجهة من الساحل الشرقي لأمريكا الجنوبية إلى البحر الأحمر والتي تشمل موانئ (جدة، الملك عبد الله، والأردن)، وميناء صلالة، عُمان.
وذكرت الشركة أنه من المقرر أن يتم تطبيق رسوم الطوارئ الإضافية، اعتبارًا من 15 مارس وحتى إشعار آخر، والتي تصل إلى 1800 دولار على كل حاوية 20 قدمًا، و3000 دولار 40 قدمًا.
كما أشارت الشركة الدنماركية، إلى أنه نظرًا لتدهور الوضع الأمني في الشرق الأوسط، فقد تأثرت معظم خدماتها بشكل كبير، موضحة أنه يتم العمل حاليًّا في ظل قيود وظروف طارئة متعددة، مما أثر بشكل ملحوظ على عمليات شبكتها.
وتابعت أنه في هذه المرحلة لا يزال من غير المؤكد إلى متى ستستمر هذه الظروف.
وأوضحت الشركة أنه سيتم تطبيق رسوم الطوارئ الإضافية على الشحنات المتجهة من جنوب أفريقيا والمحيط الهندي، والمتجهة إلى سلطنة عمان (باستثناء صحار، حيث تُطبق رسوم الطوارئ الإضافية بالفعل) وموانئ البحر الأحمر في الشرق الأوسط (الأردن، جدة، ومطار الملك عبد الله) - برسوم قدرها 1800 دولار أمريكي لكل حاوية 20 قدمًا، و3000 دولار أمريكي لكل حاوية 40 قدمًا (للشحن الجاف فقط).
