وقّعت شركة ميرسك، عملاق النقل البحري الدنماركي، عقدًا مع شركة نيو تايمز لبناء السفن في الصين لبناء 8 سفن حاويات ضخمة، مواصلةً بذلك برنامجها طويل الأجل لتجديد أسطولها.
وستُشكّل هذه السفن سلسلة جديدة من السفن بسعة 18,600 حاوية نمطية، جميعها مبنية وفقًا للمواصفات نفسها، ومن المقرر تسليمها خلال عامي 2029 و2030.
وقالت أندا كريستيسكو، رئيسة قسم التأجير وبناء السفن الجديدة في ميرسك، إن الصفقة تهدف إلى الحفاظ على تنافسية الأسطول مع ضمان المرونة التشغيلية، وأضافت: "يسرّنا توقيع هذه الاتفاقية لبناء ثماني سفن ضخمة، يُعدّ هذا الطلب جزءًا من برنامجنا المستمر لتجديد الأسطول، ويُساعد في الحفاظ على ميزته التنافسية".
وعلى الرغم من تصنيفها ضمن فئة سفن الحاويات العملاقة، فقد صُممت هذه السفن لتكون أقصر قليلاً من أكبر سفن الحاويات التي تدخل الخدمة حاليًا، إذ يبلغ طولها 366 مترًا وعرضها 58.6 متر، مما يجعلها أكثر انضغاطًا من السفن التي يبلغ طولها 400 متر، والتي تُعتبر حاليًا الحد الأقصى في هذا القطاع.
وأضافت “كريستيسكو” إن هذا كان خيارًا مدروسًا: "كانت مرونة التشغيل عاملاً أساسيًا في قرارنا. فعلى الرغم من ضخامة هذه السفن، إلا أنها توفر مرونة أكبر من أكبر السفن التي تُبنى حاليًا في قطاعنا، مما يمنحنا خيارات تشغيل أوسع عبر شبكتنا الحالية والمستقبلية".
وستُجهز السفن بمحركات ثنائية الوقود قادرة على العمل بوقود السفن التقليدي أو الغاز الطبيعي المسال.
وتُشغل شركة ميرسك أكثر من 700 سفينة، ولا تزال ثاني أكبر شركة شحن حاويات في العالم، و بعد إبرام الصفقة الأخيرة، أصبح لدى المجموعة 33 سفينة قيد الطلب، من بينها أربع سفن من المقرر تسليمها خلال الفترة المتبقية من عام 2026.
وتعزز هذه الطلبية علاقة “ميرسك” طويلة الأجل مع حوض بناء السفن في جيانغسو. ومن المقرر أن تتسلم الشركة بالفعل عدة سفن حاويات تعمل بالوقود المزدوج من شركة نيو تايمز، تتضمن مزيجًا من السفن المملوكة لها وسفن مستأجرة طويلة الأجل.
وكانت مصادر في مجال بناء السفن ربطت سابقًا “ميرسك” بصفقة أكبر تضم ما يصل إلى 12 سفينة بسعة 18,000 حاوية نمطية تقريبًا في حوض بناء السفن، بسعر حوالي 193 مليون دولار للسفينة الواحدة، مع ثماني سفن مؤكدة وأربعة خيارات.
