أبلغت شركة CMA CGM الفرنسية، ثالث أكبر شركة حاويات في العالم، عملاءها بأنها مستعدة تمامًا لزيادة رسوم الموانئ الأمريكية المقررة الشهر المقبل على حمولات السفن المرتبطة بالصين، وأنها لا تنوي فرض رسوم إضافية بسبب القرار الجديد.
في أبريل، شرح الممثل التجاري الأمريكي بالتفصيل خططًا لبدء فرض رسوم على حمولات السفن المرتبطة بالصين في الموانئ الأمريكية اعتبارًا من 14 أكتوبر من هذا العام، في محاولة للحد من هيمنة الصين في مجال بناء السفن، بالإضافة إلى تعزيز قدرات أحواض بناء السفن المحلية. لا تزال القواعد النهائية غير منشورة. وتعمل هيئة الجمارك وحماية الحدود على نظام تحصيل.
أعلنت شركة CMA CGM أمس أنها تُعيد هيكلة أسطولها لضمان جاهزيته للقواعد الجديدة، مُخبرةً عملاءها: "على الرغم من التحديات التي قد تُشكلها رسوم الخدمة الجديدة هذه على عملياتنا، إلا أنه بناءً على الهيكل الحالي وقابلية تطبيق رسوم الخدمة، لا تُخطط CMA CGM لتطبيق رسوم إضافية في الوقت الحالي لتغطية الرسوم المُتعلقة بمكتب المُمثل التجاري الأمريكي (USTR) كما هو مُخطط له حاليًا".
يواجه بعض شركاء CMA CGM في تحالف المحيطات - COSCO وOOCL - عقبات أكبر في 14 أكتوبر، حيث أشار مُحللو النقل في بنك HSBC مؤخرًا إلى أن شركتي النقل الصينيتين قد تواجهان فاتورة مُجمعة تزيد عن 2.1 مليار دولار أمريكي في عام 2026.
في غضون ذلك، صرّحت شركة Maersk علنًا بأنها ستسعى إلى تجنب إدخال أي سفن صينية الصنع إلى التجارة الأمريكية، وهو أمر تتوقع أن يحذو منافسوها حذوها.
يُعيد قطاع الشحن العالمي، وليس قطاع الحاويات فقط، تنظيم أساطيله تحسبًا لرسوم الموانئ الإضافية التي ستفرضها الولايات المتحدة في أكتوبر على الحمولة المُرتبطة بالصين. ينعكس هذا بالفعل في قرارات استئجار ناقلات النفط العابرة للمحيط الأطلسي وسفن البضائع السائبة الجافة، مع نقل الحمولة المصنعة في الصين إلى أجزاء أخرى من العالم.
