بلغ إجمالي طلبات شراء بوينج على الطائرات الجديدة 303 طائرات الشهر الماضي، وهو أعلى مستوى لها منذ ديسمبر 2023، حيث تتقدم الشركة على منافستها إيرباص وتعمل على استقرار إنتاج طائراتها الأكثر مبيعًا بالقرب من الحد الأقصى الذي حددته إدارة الطيران الفيدرالية، بحسب شبكة سي إن بي سي.
سلّمت الشركة المصنعة 45 طائرة في مايو، وهو رقم مماثل للشهر السابق، ولكنه أعلى من عدد الطائرات الـ 24 التي سلّمتها في العام السابق.
سلّمت بوينج 220 طائرة للعملاء حتى نهاية مايو من هذا العام، بينما سلّمت إيرباص 243 طائرة. تُعد عمليات التسليم أساسية لبوينج وإيرباص في تحقيق الربح، حيث يُدفع الجزء الأكبر من سعر الطائرة عند تسليمها.
بعد خصم عمليات الإلغاء والتحويل، سجّلت بوينج طلبات شراء لـ 512 طائرة هذا العام، مقارنةً بـ 215 طائرة لإيرباص. ومن المتوقع توقيع المزيد من الطلبات الأسبوع المقبل في معرض باريس الجوي، وهو حدث تجاري يتيح للشركات فرصة عرض أحدث التقنيات والطائرات، وإبرام الصفقات. حددت إدارة الطيران الفيدرالية إنتاج بوينغ من طائرات 737 ماكس عند 38 طائرة شهريًا العام الماضي بعد انفجار سدادة باب من طائرة ماكس 9 شبه الجديدة أثناء إقلاعها من بورتلاند بولاية أوريغون. وبينما لم يُصب أحد بأذى خطير في الحادث، إلا أن أزمة السلامة الجديدة أثرت على إنتاج بوينغ.
صرح كيلي أورتبرج، الرئيس التنفيذي لشركة بوينج، بأن الشركة تخطط لتثبيت خط إنتاجها عند المعدل الحالي البالغ حوالي 38 طائرة شهريًا، ومن ثم يمكنها طلب الإذن من إدارة الطيران الفيدرالية لرفع هذا المعدل.
وبعد إلغاء عمليات الإلغاء، سجلت بوينج 345 طلبًا الشهر الماضي، منها 146 طلبًا لطائرات 737 ماكس و157 طلبًا لطائرات 787 دريملاينر وطائرات 777X التي لم تُعتمد بعد، ضمن طلب ضخم لطائرات عريضة البدن من الخطوط الجوية القطرية. وقد تم توقيع الصفقة خلال زيارة الرئيس دونالد ترامب إلى الدوحة، قطر، الشهر الماضي.
صرح أورتبرج أواخر الشهر الماضي أن بوينج تتوقع استئناف تسليم الطائرات إلى شركات الطيران الصينية هذا الشهر بعد توقف خلال الحرب التجارية بين إدارة ترامب وبكين. وبما في ذلك التعديلات المحاسبية، تلقت شركة بوينج 606 طلبيات صافية هذا العام، وبلغ إجمالي متأخراتها 5943 طلبية في نهاية شهر مايو.
