آية رمزى :
صرح اللواء مهندس هشام أبوسنة، رئيس الجهاز المركزى لتعمير القاهرة الكبرى، بأن الخطة العاجلة لتنشيط الاقتصاد وفك الاختناقات المرورية بالقاهرة الكبرى عن طريق مشروعات الطرق والكبارى من المقرر انتهاؤها بنهاية العام المالى الحالى 2014/2013.
وقال لـ«المال» إنه تم تنفيذ حوالى %60 من مشروعات إعادة تأهيل ورفع كفاءة الطرق والكبارى المدرجة بالخطة العاجلة المخصص لها حوالى 120 مليون جنيه.
وكشف عن تفاصيل مشروعات محافظة القليوبية التى تستهدف رفع كفاءة ورصف الطرق والميادين والمداخل وكورنيش المدن فى إطار خطة تطوير مدخل العاصمة الرئيسى مع محافظات الدلتا ومنع الاختناقات والتكدسات ومشكلات انتظار سيارات السرفيس والنقل.
وقال إن الجهاز خصص ما يقرب من 60 مليون جنيه لتطوير ميدان المؤسسة وإعادة إنشاء محاوره المرورية، وإنشاء نفق للسيارات القادمة من محافظات الدلتا، بالإضافة لإنشاء كوبرى علوى للسيارات القادمة من طريق الكورنيش على محافظات الدلتا، الى جانب إنشاء كوبرى عبور للمشاة وتخصيص طرق خدمة لسيارات السرفيس ونقل المحافظات منفصلة عن المحاور الرئيسية بحاجز خرسانى.
وبدأت شركة «المقاولون العرب» تنفيذ المشروع منذ أكثر من شهر ويتضمن أيضا إنشاء محور أحمد عرابى كمحور تبادلى مباشر لربط شارع أحمد حلمى وطريق الكورنيش بالطريق الدائرى مباشرة، دون المرور على ميدان المؤسسة لخفض كثافة السيارات المرورية %40 للعابرين الى باقى محاور العاصمة وتفريغ ميدان المؤسسة لخدمة محافظات شمال الدلتا.
وقد بدأت شركة حسن علام التابعة للقومية والتشييد فى إطار منع التكدسات المرورية على طريق مصر - إسكندرية الزراعى، بإنشاء طريق المصانع الرابط بين مدينة قليوب والطريق الدائرى ليكون محورا تبادليا لوصلة الطريق الزراعى «عنق الزجاجة» من قليوب حتى الطريق الدائرى، ولخدمة وسائل النقل الثقيل بهدف تفريغ الطريق الزراعى للسيارات الخاصة والأتوبيسات فقط تجنبا للتكدسات والحوادث المرورية وربطه بمدخل القاهرة أسفل الطريق الدائرى، وتسهيل حركة الناقلات من شمال الدلتا لباقى المحافظات وغرب العاصمة باستخدام الطريق الدائرى.
كما فازت شركة حسن علام أيضا بإنشاء نفق وتطوير كورنيش مدينة بنها بتكلفة إجمالية 20 مليون جنيه، وذلك فى إطار خطة تطوير مداخل محافظة القليوبية.
ويشمل ذلك تطوير مدخل المدينة اتجاه الرياح التوفيقى ميت غمر - زفتى وتطوير كورنيش مدينة كفر شكر والمدخل الرئيسى، وذلك لتيسير الانتقالات المختلفة على المواطنين.
من جهتها كشفت المهندسة سوسن نجيب عبدالخالق، رئيس الإدارة المركزية لتنفيذ الطرق والكبارى بالجهاز المركزى لتعمير القاهرة الكبرى، عن إسناد مشروعى إنشاء منزل ومطلع ترعة المنصورية من محور 26 يوليو على الطريق الدائرى بتكلفة 25 مليون جنيه، ومنزل ومطلع صفط اللبن بمنطقة الشوربجى بتكلفة 40 مليون جنيه لشركة المقاولون العرب.
ولفتت الى فوز شركة النصر العامة للمقاولات «حسن علام» بإنشاء مطلع ومنزل ترعة المنصورية من الطريق الدائرى بتكلفة 35 مليون جنيه.
كما كشفت مصادر مطلعة بالجهاز عن تفاصيل ما تم تنفيذه بمشروع الطريق الدائرى الإقليمى الذى يهدف لربط الطرق الرئيسية للمحافظات حول القاهرة الكبرى وخارج حدود العاصمة، وإلى خلق محور مرورى يربط المدن الجديدة لاستيعاب الحركة المرورية المتوقعة من مشروعات المناطق الصناعية «العاشر من رمضان - بدر - الشروق - العبور - القاهرة الجديدة - 15 مايو - 6 أكتوبر - الشيخ زايد - السادات».
وأوضحت المصادر أنه تم الانتهاء من إنشاء الطريق الذى يربط طريق القاهرة - الفيوم بطريق القاهرة - السويس بطول 113 كيلومترا، وبتكلفة بلغت 3 مليارات جنيه بتمويل من وزارة الإسكان.
وأضافت المصادر أن إدارة المهندسين العسكريين انتهت من تنفيذ %20 من الطريق الواصل بين طريق القاهرة - الفيوم وطريق القاهرة - الواحات البحرية بتمويل من وزارة الإسكان يقدر بحوالى مليار و400 مليون جنيه غير شاملة أعمال المرافق ونزع الملكية.
ولفتت المصادر الى نية القوات المسلحة تمويل وتنفيذ الطريق الواصل بين طريقى القاهرة - الواحات حتى مدينة الخطاطبة، ومن المقرر الانتهاء منه عام 2015.
كما أوضحت المصادر استمرار العمل فى تنفيذ طريق القاهرة - الإسماعيلية حتى طريق بلبيس، مشيرا الى أن تفاصيل تمويل وتنفيذ المشروع لدى الهيئة العامة للطرق والكبارى المسئولة عن الإشراف وعن تنفيذ المشروع.
وأشارت الى أنه تبعا لخطة تنفيذ الطرق المكملة للطريق الدائرى الإقليمى لم يتبق سوى طريق بلبيس الخطاطبة الذى سيغلق القوس الشمالى للطريق والذى لم يتم تحديد تمويله بعد، وتوقعت إسناده للقوات المسلحة والانتهاء منه بنهاية عام 2015.
وعن تفاصيل محور كرداسة الذى تصل تكاليفه لنحو 750 مليون جنيه، وتتولى وزارة الإسكان تنفيذه، قالت المصادر إن طول المحور يصل الى 10 كيلومترات، وسيتم رفع كفاءة 4 كيلومترات منها، وتتضمن أعمال الإنشاء تغطية مصرف كرداسة بطول كيلو متر ونصف الكيلو وإنشاء 2 كوبرى صغير وكوبرى دورين بمنطقة بنى مجدول أعلى ترعة المنصورية، بالإضافة الى إنشاء كوبرى التقاطع الحر على طريق الإسكندرية - القاهرة من الصحراوى.
ويستهدف المشروع تخفيف الاختناقات المرورية وتيسير الخدمة لتوائم زيادة الاختناقات المحتملة.
من جهة أخرى صرح المهندس هشام أبوسنة بأن مشروع الترام السريع لن يتم تنفيذه قبل ثلاث سنوات من الآن، مشيرا الى أنهم مازالوا فى مرحلة إعداد الدراسات اللازمة.
وقال أبوسنة إن الترام السريع من المقرر أن يبدأ من شارع مصطفى النحاس بمدينة نصر ويمر بشارع متولى الشعراوى الى شارع الميثاق ثم الطريق الدائرى مرورا بشارع التسعين بالتجمع الخامس وصولا الى المنطقة الاستثمارية بالتجمع الخامس ثم العودة مرة أخرى الى شارع مصطفى النحاس.
وقد تم تخصيص حارات مرورية للترام السريع بشارع مصطفى النحاس عرضها 8 أمتار، سيتم تخصيصها لأتوبيسات النقل العام وناقلات الركاب لحين إنشاء خطوط الترام السريع.
ويتولى جهاز تعمير القاهرة الكبرى الإشراف على تنفيذ مشروع تطوير ورفع كفاءة شارع مصطفى النحاس بمدينة نصر، بالإضافة لتطوير ورفع كفاءة امتداد رمسيس ومحور الشهيد بتكلفة إجمالية 60 مليون جنيه، وذلك ضمن الخطة العاجلة لتطوير الاقتصاد المصرى.
وتم تخصيص حارات مرورية بمحور روض الفرج المزمع إنشاؤه خلال السنوات الثلاث المقبلة للترام السريع تبلغ 8 أمتار وسيتم تخصيصها أيضا لمرور أتوبيسات النقل العام وناقلات الركاب الى حين إنشاء خطوط الترام السريع.
ويتضمن القطاع العرضى للقطاع الأول من محور روض الفرج الى جانب حارة الترام السريع 8 حارات مرورية على جانبى الطريق يصل عرض كل منها الى 15 مترا، بالإضافة الى حارتين لأتوبيسات النقل العام عرض كل منهما 4.2 متر، بالإضافة الى 2 طبان يبلغ كل منهما 3.60 متر، ليصل القطاع العرضى للمحور الى 59.8 متر، بينما يبلغ طوله 29 كيلومترا.
وقد قدرت مصادر مطلعة بالجهاز المركزى لتعمير القاهرة الكبرى أن تنتهى المرحلة الأولى من محور روض الفرج خلال عامين، على أن تنتهى المرحلتان الثانية والثالثة خلال ثلاث سنوات.
يشار الى أنه تم توقيع بروتوكول إنشاء محور روض الفرج بين وزارات الدفاع والإسكان والنقل فى ديسمبر الماضى، ويقضى بتكليف القوات المسلحة بتمويل وإنشاء وإدارة وتشغيل وصيانة المحور بتكلفة استثمارية 5 مليارات جنيه للمرحلة الأولى التى تبدأ من الكيلو 40 على طريق القاهرة - إسكندرية الصحراوى حتى تقاطعه مع الطريق الدائرى بطول 29 كيلومترا.
ويتم تنفيذ المرحلة الثانية التى تستهدف ربط امتداد المرحلة الأولى بالطريق الدائرى الإقليمى بزيادة 25 كيلومترا، تفوق قيمتها 2 مليار جنيه حتى يتم فى المرحلة الثالثة ربط تقاطع المحور مع الطريق الدائرى حتى ميدان الخلفاوى بطول 6 كيلومترات، وذلك لتسهيل عبور الناقلات والمواطنين و خلق مناطق تنمية و استثمار و تقليل زمن الرحلات بين شمال و غرب الجمهورية و العكس.
صرح اللواء مهندس هشام أبوسنة، رئيس الجهاز المركزى لتعمير القاهرة الكبرى، بأن الخطة العاجلة لتنشيط الاقتصاد وفك الاختناقات المرورية بالقاهرة الكبرى عن طريق مشروعات الطرق والكبارى من المقرر انتهاؤها بنهاية العام المالى الحالى 2014/2013.
وقال لـ«المال» إنه تم تنفيذ حوالى %60 من مشروعات إعادة تأهيل ورفع كفاءة الطرق والكبارى المدرجة بالخطة العاجلة المخصص لها حوالى 120 مليون جنيه.
وكشف عن تفاصيل مشروعات محافظة القليوبية التى تستهدف رفع كفاءة ورصف الطرق والميادين والمداخل وكورنيش المدن فى إطار خطة تطوير مدخل العاصمة الرئيسى مع محافظات الدلتا ومنع الاختناقات والتكدسات ومشكلات انتظار سيارات السرفيس والنقل.
وقال إن الجهاز خصص ما يقرب من 60 مليون جنيه لتطوير ميدان المؤسسة وإعادة إنشاء محاوره المرورية، وإنشاء نفق للسيارات القادمة من محافظات الدلتا، بالإضافة لإنشاء كوبرى علوى للسيارات القادمة من طريق الكورنيش على محافظات الدلتا، الى جانب إنشاء كوبرى عبور للمشاة وتخصيص طرق خدمة لسيارات السرفيس ونقل المحافظات منفصلة عن المحاور الرئيسية بحاجز خرسانى.
وبدأت شركة «المقاولون العرب» تنفيذ المشروع منذ أكثر من شهر ويتضمن أيضا إنشاء محور أحمد عرابى كمحور تبادلى مباشر لربط شارع أحمد حلمى وطريق الكورنيش بالطريق الدائرى مباشرة، دون المرور على ميدان المؤسسة لخفض كثافة السيارات المرورية %40 للعابرين الى باقى محاور العاصمة وتفريغ ميدان المؤسسة لخدمة محافظات شمال الدلتا.
وقد بدأت شركة حسن علام التابعة للقومية والتشييد فى إطار منع التكدسات المرورية على طريق مصر - إسكندرية الزراعى، بإنشاء طريق المصانع الرابط بين مدينة قليوب والطريق الدائرى ليكون محورا تبادليا لوصلة الطريق الزراعى «عنق الزجاجة» من قليوب حتى الطريق الدائرى، ولخدمة وسائل النقل الثقيل بهدف تفريغ الطريق الزراعى للسيارات الخاصة والأتوبيسات فقط تجنبا للتكدسات والحوادث المرورية وربطه بمدخل القاهرة أسفل الطريق الدائرى، وتسهيل حركة الناقلات من شمال الدلتا لباقى المحافظات وغرب العاصمة باستخدام الطريق الدائرى.
كما فازت شركة حسن علام أيضا بإنشاء نفق وتطوير كورنيش مدينة بنها بتكلفة إجمالية 20 مليون جنيه، وذلك فى إطار خطة تطوير مداخل محافظة القليوبية.
ويشمل ذلك تطوير مدخل المدينة اتجاه الرياح التوفيقى ميت غمر - زفتى وتطوير كورنيش مدينة كفر شكر والمدخل الرئيسى، وذلك لتيسير الانتقالات المختلفة على المواطنين.
من جهتها كشفت المهندسة سوسن نجيب عبدالخالق، رئيس الإدارة المركزية لتنفيذ الطرق والكبارى بالجهاز المركزى لتعمير القاهرة الكبرى، عن إسناد مشروعى إنشاء منزل ومطلع ترعة المنصورية من محور 26 يوليو على الطريق الدائرى بتكلفة 25 مليون جنيه، ومنزل ومطلع صفط اللبن بمنطقة الشوربجى بتكلفة 40 مليون جنيه لشركة المقاولون العرب.
ولفتت الى فوز شركة النصر العامة للمقاولات «حسن علام» بإنشاء مطلع ومنزل ترعة المنصورية من الطريق الدائرى بتكلفة 35 مليون جنيه.
كما كشفت مصادر مطلعة بالجهاز عن تفاصيل ما تم تنفيذه بمشروع الطريق الدائرى الإقليمى الذى يهدف لربط الطرق الرئيسية للمحافظات حول القاهرة الكبرى وخارج حدود العاصمة، وإلى خلق محور مرورى يربط المدن الجديدة لاستيعاب الحركة المرورية المتوقعة من مشروعات المناطق الصناعية «العاشر من رمضان - بدر - الشروق - العبور - القاهرة الجديدة - 15 مايو - 6 أكتوبر - الشيخ زايد - السادات».
وأوضحت المصادر أنه تم الانتهاء من إنشاء الطريق الذى يربط طريق القاهرة - الفيوم بطريق القاهرة - السويس بطول 113 كيلومترا، وبتكلفة بلغت 3 مليارات جنيه بتمويل من وزارة الإسكان.
وأضافت المصادر أن إدارة المهندسين العسكريين انتهت من تنفيذ %20 من الطريق الواصل بين طريق القاهرة - الفيوم وطريق القاهرة - الواحات البحرية بتمويل من وزارة الإسكان يقدر بحوالى مليار و400 مليون جنيه غير شاملة أعمال المرافق ونزع الملكية.
ولفتت المصادر الى نية القوات المسلحة تمويل وتنفيذ الطريق الواصل بين طريقى القاهرة - الواحات حتى مدينة الخطاطبة، ومن المقرر الانتهاء منه عام 2015.
كما أوضحت المصادر استمرار العمل فى تنفيذ طريق القاهرة - الإسماعيلية حتى طريق بلبيس، مشيرا الى أن تفاصيل تمويل وتنفيذ المشروع لدى الهيئة العامة للطرق والكبارى المسئولة عن الإشراف وعن تنفيذ المشروع.
وأشارت الى أنه تبعا لخطة تنفيذ الطرق المكملة للطريق الدائرى الإقليمى لم يتبق سوى طريق بلبيس الخطاطبة الذى سيغلق القوس الشمالى للطريق والذى لم يتم تحديد تمويله بعد، وتوقعت إسناده للقوات المسلحة والانتهاء منه بنهاية عام 2015.
وعن تفاصيل محور كرداسة الذى تصل تكاليفه لنحو 750 مليون جنيه، وتتولى وزارة الإسكان تنفيذه، قالت المصادر إن طول المحور يصل الى 10 كيلومترات، وسيتم رفع كفاءة 4 كيلومترات منها، وتتضمن أعمال الإنشاء تغطية مصرف كرداسة بطول كيلو متر ونصف الكيلو وإنشاء 2 كوبرى صغير وكوبرى دورين بمنطقة بنى مجدول أعلى ترعة المنصورية، بالإضافة الى إنشاء كوبرى التقاطع الحر على طريق الإسكندرية - القاهرة من الصحراوى.
ويستهدف المشروع تخفيف الاختناقات المرورية وتيسير الخدمة لتوائم زيادة الاختناقات المحتملة.
من جهة أخرى صرح المهندس هشام أبوسنة بأن مشروع الترام السريع لن يتم تنفيذه قبل ثلاث سنوات من الآن، مشيرا الى أنهم مازالوا فى مرحلة إعداد الدراسات اللازمة.
وقال أبوسنة إن الترام السريع من المقرر أن يبدأ من شارع مصطفى النحاس بمدينة نصر ويمر بشارع متولى الشعراوى الى شارع الميثاق ثم الطريق الدائرى مرورا بشارع التسعين بالتجمع الخامس وصولا الى المنطقة الاستثمارية بالتجمع الخامس ثم العودة مرة أخرى الى شارع مصطفى النحاس.
وقد تم تخصيص حارات مرورية للترام السريع بشارع مصطفى النحاس عرضها 8 أمتار، سيتم تخصيصها لأتوبيسات النقل العام وناقلات الركاب لحين إنشاء خطوط الترام السريع.
ويتولى جهاز تعمير القاهرة الكبرى الإشراف على تنفيذ مشروع تطوير ورفع كفاءة شارع مصطفى النحاس بمدينة نصر، بالإضافة لتطوير ورفع كفاءة امتداد رمسيس ومحور الشهيد بتكلفة إجمالية 60 مليون جنيه، وذلك ضمن الخطة العاجلة لتطوير الاقتصاد المصرى.
وتم تخصيص حارات مرورية بمحور روض الفرج المزمع إنشاؤه خلال السنوات الثلاث المقبلة للترام السريع تبلغ 8 أمتار وسيتم تخصيصها أيضا لمرور أتوبيسات النقل العام وناقلات الركاب الى حين إنشاء خطوط الترام السريع.
ويتضمن القطاع العرضى للقطاع الأول من محور روض الفرج الى جانب حارة الترام السريع 8 حارات مرورية على جانبى الطريق يصل عرض كل منها الى 15 مترا، بالإضافة الى حارتين لأتوبيسات النقل العام عرض كل منهما 4.2 متر، بالإضافة الى 2 طبان يبلغ كل منهما 3.60 متر، ليصل القطاع العرضى للمحور الى 59.8 متر، بينما يبلغ طوله 29 كيلومترا.
وقد قدرت مصادر مطلعة بالجهاز المركزى لتعمير القاهرة الكبرى أن تنتهى المرحلة الأولى من محور روض الفرج خلال عامين، على أن تنتهى المرحلتان الثانية والثالثة خلال ثلاث سنوات.
يشار الى أنه تم توقيع بروتوكول إنشاء محور روض الفرج بين وزارات الدفاع والإسكان والنقل فى ديسمبر الماضى، ويقضى بتكليف القوات المسلحة بتمويل وإنشاء وإدارة وتشغيل وصيانة المحور بتكلفة استثمارية 5 مليارات جنيه للمرحلة الأولى التى تبدأ من الكيلو 40 على طريق القاهرة - إسكندرية الصحراوى حتى تقاطعه مع الطريق الدائرى بطول 29 كيلومترا.
ويتم تنفيذ المرحلة الثانية التى تستهدف ربط امتداد المرحلة الأولى بالطريق الدائرى الإقليمى بزيادة 25 كيلومترا، تفوق قيمتها 2 مليار جنيه حتى يتم فى المرحلة الثالثة ربط تقاطع المحور مع الطريق الدائرى حتى ميدان الخلفاوى بطول 6 كيلومترات، وذلك لتسهيل عبور الناقلات والمواطنين و خلق مناطق تنمية و استثمار و تقليل زمن الرحلات بين شمال و غرب الجمهورية و العكس.
.jpg)
