تستعد الهيئة القومية للأنفاق – التابعة لوزارة النقل – لطرح مناقصة بين شركات المقاولات المختلفة، وذلك لنقل مكونات ترام الرمل بالإسكندرية، ضمن مشروع تطوير المرفق تنفيذه العام المقبل.
وخاطبت الهيئة القومية للأنفاق، كل من محافظة الاسكندرية، وهيئة النقل العام بالمحافظة، لموافاتها بمكونات مرفق ترام الرمل حيث من المقرر طرح مناقصة تشمل رفع ونقل مكونات المرفق بالكامل، والتي كان من المقرر أن تقوم به هيئة النقل العام للتولى الهيئة القومية للانفاق هذه العملية وتشرف عليها.
وطالبت الهيئة القومية للانفاق، بتقرير من قبل المحافظة وهيئة النقل العام، يشمل حصر مكونات مرفق ترام الرمل الحالي المطلوب ربعها ونثلها من قضبان ومهما السكة، والمهمات الكهروميامانيكية بالورشة بمنطقة مصطفى كامل، وكذا المعدات والمحولات الكهربائية بمحطات التغذية الفرعية التي تغذي خط الترام وأعمدة امداد الترام بالكهرباء، وكابلات الكهرباء التي تغذي ترام الرمل الحالي.
كما طالبت الهيئة القومية للانفاق بموافاتها بأماكن التخزين التابعة للهيئة العامة لنقل الركاب بالاسكندرية المطلوب أن يتم النقل اليها، وذلك حتى يتسنى إدرجها بكراسة الشروط للأعمال التمهيدية.
ويستهدف مشروع إعادة تأهيل ترام الرمل بمحافظة الإسكندرية استخدام وحدات متحركة صديقة للبيئة تعمل بالكهرباء، ويبلغ طولها حوالى 65 مترًا وعرض 2.65 متر، مقارنة مع ترام الرمل الحالى الذى يبلغ طول وحداته 53 مترًا وعرضها 2.60 متر.
وحسب خطة وزارة النقل، فيجب أن يتم تسليم موقع المشروع للتحالف الفائز به، خال من أى عوائق لمقاول التنفيذ.
يشار إلى أنه من المقرر تطوير ترام الإسكندرية، من خلال قرض تتجاوز قيمته 300 مليون يورو من الوكالة الفرنسية للتنمية الدولية “A.F.D”.
ومن المقرر أن تشمل أعمال الهدم والإزالة للمنشآت المقامة على مسار ترام الرمل الحالى، وتشمل المحطات والأرصفة والمحلات والورشة، لتسليم موقع المشروع خال من أى عوائق.
وطالبت الهيئة القومية للأنفاق بفصل الطاقة الكهربائية عن محطات التغذية الكهربية الفرعية التى تغذى الخط ( بمحطات مصطفى كامل، وسان استيفانو) وفك وإزالة المعدات والمحولات الموجودة بها، بالإضافة إلى فك ونقل المعدات الموجودة بالورشة.
وينقسم الترام بالإسكندرية إلى جزأين، الأول : هو ترام المدينة «الأصفر» ويخدم المناطق الشعبية والأحياء الفقيرة وذات الكثافة السكانية المرتفعة ويبلغ طوله 28 كيلومترا، والثانى: ترام الرمل ويقطع الإسكندرية من محطة الرمل، وحتى فيكتوريا ويخدم المناطق الحضرية.
وقامت الهيئة القومية للأنفاق بترسية أعمال الاستشارات لإعادة تأهيل ترام الرمل، خلال الأيام الأخيرة لمكتبى «سيسترا» و«إيجيس ريك» الفرنسيين بالتحالف مع مكاتب «إس للاستشارات الهندسية»، و«محرم باخوم»، و«بروجيكس» المحلية، والذى بدأ فى تنفيذ الدراسات للمشروع منذ عام 2017.
وحسب هيئة النقل العام بالإسكندرية فمن المقرر أن يكون المشروع بين منطقة الرمل وفيكتوريا مع بعض التعديلات، كما سيعمل على مد هذا الخط إلى الجنوب الغربى من خلال إنشاء وصلة جديدة بطول 900 متر بين ميدانى المنشية وأحمد عرابى فى منطقة المنشية أيضا.
ويتمثل المشروع فى أربعة عناصر وهى تبسيط مسار الخط، وإزالة فرع من الفرعين الحاليين، مما يجعل حركة الترام أكثر انسيابا، كما سيتم نقل بعض المحطات لتحقيق الاستفادة القصوى من المسافات والسرعة بين المحطات، ويشمل الخط الجديد 27 محطة تفصل بينهما مسافة بمتوسط 510 أمتار.
أما العنصر الثانى فيشمل الفصل المرورى التام، بين حركة الترام والمرور على الطرق فى الوقت الذى يسير حاليا الترام على مستوى الشارع بطول الخط بالكامل.
ويشمل العنصر الأخير، تطوير الأماكن العامة المحيطة بالمحطات المحورية الرئيسية الثلاث «محطات الرمل، سيدى جابر ، فيكتوريا» لتيسير الوصول للقطارات والحافلات وسيارات الأجرة.