عقدت الجهات المعنية المختصة بتنفيذ خط مترو أبوقير المزمع إنشاؤه خلال العامين المقبلين إجتماعا لبحث آليات دراسة البدائل للخط خلال العامين المقبلين.
وضمت اللجنة كل من المهندس السيد متولي رئيس جهاز تنظيم النقل البري الداخلي والدولي، والمهندس ابراهيم راغب رئيس الادارة المركزية للتخطيط بالهيئة القومية للأنفاق، والمهندس محمد حامد رزق رئيس الادارة المركزية لمنطقة غرب الدلتا بهيئة السكة الحديد.
كما ضمت اللجنة عددا من ممثلي شركات المرافق المختلفة بالإسكندرية، والتي تضم كل من رئيس شركة مياه الشرب بالإسكندرية، ورئيس الشركة المصرية لنقل الكهرباء، ورئيس شركة الإسكندرية لتوزيع الكهرباء، ورئيس المنطقة الجغرافية للبترول ” شركة الإسكندرية للبترول، ورئيس قطاع الإسكندرية ” الشركة المصرية للإتصالات” ، ورئيس شركة تاون جاس بالإسكندرية، علاوة على ضم ما تستعين به اللجنة في إنجاز عملها.
وعن اختصاص اللجنة، نص القرار على أنها تقوم بالتنسيق مع وزارة النقل وأجهزتها المختلفة، فيما يخص قيام الهيئة القومية للانفاق بإنهاء جميع العقبات الأخرى ” الفنية – الإدارية ” الخاصة بمشروع مترو أبو قير الجديد قبل الشروع في إيقاف تشغيل خط قطار أبو قير بداية من أجازة منتصف العام الدارسي خلال يناير المقبل.
كما تقوم اللجنة بوضع خطة توفير وسائل النقل البديلة اللازمة لنقل الحركة المتوقعة للمواطنين عند البدء في ايقاف سير قطار أبو قير وأثناء تنفيذ المشروع، وكذا التنسيق مع أجهزة وزارة النقل وإدارة مرور الإسكندرية بشأن قيام لجنة مشتركة بمعاينة ومراجعة المسار البديل لخط أبو قير فيما يخص خطوط سير وسائل النقل.
كما يتم التنسيق مع أجهزة وزارة النقل وشركات المرافق بشأن البدء في تنفيذ تحويل تأمين المرافق المتعارضة مع تنفيذ المشروع، ودراسة نقل مستأجري بعض المحلات التجارية والأكشاك على مسار السكة الحديد لمحلات بديلة، واتخاذ اللازم نحو تفادي هدم محطة قطار المنتزه الأثرية الواقعة على مسار خط مترو أبو قير الجديد على أن يتم إعادة استغلالها في اي نشاط لخدمة المشروع التنموي.
وتم عقد أول اجتماع للجنة في 28 نوفمبر الماضي، كما تقرر أن تعرض اللجنة تقريرا مفصلا بنتائج اعمالها تمهيدا لاخطار وزارة النقل لعقد اجتماع مشترك بين وزارة النقل ومحافظة الإسكندرية.
وحسب مخطط وزارة النقل، فمن المتوقع أن يمتد الخط من محطة أبو قير «شرق الإسكندرية» حتى محطة مصر بالإسكندرية بطول 21.7 كم شاملا 20 محطة، وذلك بعدما تمت إضافة 5 محطات جديدة بالمسار هى «باب شرق – سبورتنج – ميامى – كفر عبده – محمد نجيب»، بجانب إلغاء محطة الرمل الميرى، مع الإبقاء على باقى المحطات الموجودة حاليا فى مسار الخط قبل تحويله إلى مترو على أن يتم إعادة إنشاؤها بما يتناسب مع مشروع تحويل الخط لمترو أنفاق.
وتم الاستقرار على المسار الأخير للمشروع ليضم 20 محطة، هى: (أبو قيرـ طوسون ـ المعمورة ـ الإصلاح ـ المندرة ـ المنتزه ـ العصافرة ـ ميامى ـ سيدى بشر ـ محمد نجيب ـ فيكتوريا ـ غبريال ـ السوق ـ الظاهرية ـ كفر عبده ـ سيدى جابر ـ سبورتنج ـ الحضرة ـ باب شرق ـ محطة مصر).
وحصلت الهيئة القومية للأنفاق مؤخرا على موافقة البنك الأوروبى لإعادة الإعمار بمنح المشروع قرضا يصل إلى 250 مليون يورو، والذى من المقرر أن تتم الموافقة النهائية عليه خلال نوفمبر المقبل .
الجدير بالذكر أن الدولة تساهم فقط بنسبة %15 من تكلفة مشروع إنشاء خط مترو أنفاق الإسكندرية، والذى سيكون بديلا لخط قطار أبوقير.