وصل متوسط قيمة السفينة الجديدة إلى 90 مليون دولار، مقارنة بأكثر من 50 مليون دولار في العقد الماضي، وفقا لتقرير صادر عن شركة كلاركسونز للاستشارات المتخصصة في الشحن البحري.
وذكر التقرير أنه الغاز الطبيعي المسال وسفن الحاويات شكلت 35% و30% في المائة من الزيادة على التوالي.
أشار التقرير، أنه أسعار بناء السفن الجديدة وصلت إلى مستويات لم نشهدها منذ ذروتها في عام 2008، حيث من المقرر أن تتلقى أحواض بناء السفن حصة كبيرة من الطلبات قبل نهاية العام.
سعر البناء الجديد
وأشارت الشركة، أن مؤشر أسعار البناء الجديد الذي أنشأته شركة كلاركسونز للأبحاث أصبح الآن على قدم المساواة مع ذروة عام 2008 من حيث القيمة الأسمية، حيث بلغ 190 نقطة، بزيادة 52٪ عن أدنى مستوى في أواخر عام 2020.
وأشارت كلاركسونز في أحدث تقرير أسبوعي لها إلى أن “أسعار البناء الجديد تظل مرتفعة، مع استمرار الدعم من أحجام الطلبات القوية والتغطية المستقبلية القوية والضغوط التضخمية في خط الأنابيب”.
ويقول تقرير حديث صادر عن VesselsValue: “إن ارتفاع نشاط الطلب على ناقلات الحاويات والغاز في عامي 2021/2022 وضع ضغوطًا أكبر على سعة أحواض بناء السفن وفترات البناء،” “وبسبب زيادة الطلبات، وبالتالي ارتفعت الأسعار.”
وأوضحت أنه بلغ متوسط سعر البناء الجديد في عام 2024 قرابة 90 مليون دولار، وهو أعلى بنسبة 30% من أعلى مستوى سابق مسجل في عام 2022 وأعلى بكثير من المستويات المتوسطة على مدى العقد الماضي، أقرب إلى 50 مليون دولار، وفقًا لبيانات كلاركسونز.
ويشير التقرير، إلى أن الاستخدام المتزايد للتكنولوجيات الخضراء، ومزيج المنتجات الأعلى قيمة، وطلب أصحاب السفن سفن أكبر كعوامل تساهم في ارتفاع الأسعار.
على سبيل المثال، يبلغ متوسط حجم السفينة المطلوبة هذا العام 54000 طن إجمالي، وهو رقم قياسي، بزيادة 40٪ عن متوسط 10 سنوات، في حين تمثل أنواع السفن الأكثر تكلفة مثل ناقلات الغاز وسفن الحاويات وسفن الرحلات البحرية ما يقرب من 50٪ من الحمولة المطلوبة هذا العام مقارنة بمتوسط 28٪ في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.
وتوقعت الشركة، إن الكميات المطلوبة هذا العام (93.6 مليون طن إجمالي في الأشهر التسعة الأولى) وهي أعلى بالفعل من الإجماليات السنوية لعامي 2022 و2023.
كما تتوقع كلاركسونز أن يتم التعاقد على أكثر من 100 مليون طن إجمالي للعام بأكمله، وهو مستوى مرتفع، لكنه لا يزال بعيدًا عن الرقم القياسي البالغ 172 مليون طن إجمالي المتعاقد عليه في عام 2007.
كما أنه اعتبارًا من سبتمبر 2024، بلغت نسبة دفتر الطلبات إلى الأسطول لناقلات البضائع السائبة وناقلات النفط والغاز (الغاز الطبيعي المسال وغاز البترول المسال) 10.3% و12.9% و48.4% على التوالي، وفقًا لبيانات من شركة Xclusiv Shipbrokers اليونانية .
وتمثل هذه الأرقام زيادات كبيرة مقارنة بالعام الماضي وحتى قبل عامين، فقد ارتفعت نسبة الطلبيات إلى الأسطول لناقلات البضائع الصب وناقلات النفط والغاز بنسبة 43% و180% و29% على التوالي خلال العامين الماضيين.
كما ارتفع نشاط طلب ناقلات النفط العام الماضي إلى أعلى مستوى له منذ عام 2015 فمنذ يناير، تم تقديم نحو 340 طلباً مؤكداً لشراء ناقلات النفط، وهو أقل بقليل من نحو 350 طلباً تم تقديمها العام الماضي، وحتى في قطاع البضائع الصب الجاف والسائلة، لم نشهد طلبات مماثلة منذ سنوات.