أبلغت شركة Mediterranean Shipping Co (MSC) (البحر المتوسط للشحن البحري ) MSC عن طلب كبير آخر من أكبر شركة شحن حاويات في العالم، مما رفع دفتر الطلبات في إلى ما يزيد عن علامة 2 مليون حاوية نمطية.
استعانت MSC بأحد أحواضها المفضلة الجديدة، Hengli Heavy Industry، المعروفة سابقًا باسم STX Dalian، للحصول على عشر سفن حاويات مكافئة ميجاماكس سعة 24000 حاوية نمطية في صفقة تقدر تكلفتها في مكان ما في منطقة 2.35 مليار دولار، وهو تغيير بسيط لخط يُقدر أنه كان يكسب حوالي 1.8 مليار دولار شهريًا خلال الربع الثالث من هذا العام، بناءً على نتائج الخطوط الملاحية المنتظمة التراكمية للربع الثالث.
كما وقعت MSC اتفاقية إطارية للتعاون الاستراتيجي مع Hengli Heavy في وقت سابق من العام بموجبها ستستخدم الشركة التي يقع مقرها الرئيسي في سويسرا الحوض لطلبيات السفن والمحركات وأعمال الإصلاح والتحويل، كما أنها خلال سبتمبر، طلبت شركة MSC قرابة 10 سفن تعمل بالغاز الطبيعي المسال بسعة 21000 حاوية مكافئة مزدوجة الوقود في حوض بناء السفن في شمال الصين.
ستقوم هذه السلسلة الأخيرة من السفن بسعة 24000 حاوية مكافئة بالتسليم اعتبارًا من عام 2028 فصاعدًا، وبمجرد تأكيدها، ستصل طلبات MSC إلى 2.13 مليون حاوية مكافئة، وهو ما يزيد عن الأسطول الحالي لشركة Ocean Network Express (ONE)، سادس أكبر سفينة في العالم.
وتستعد شركة MSC منذ سنوات للعمل بمفردها إلى حد كبير على خطوط التجارة الرئيسية بين الشرق والغرب، وهو الأمر الذي سيحدث اعتبارًا من الأول من فبراير من العام المقبل، عندما تنتهي شراكتها التي استمرت 10 سنوات مع شركة Maersk في تحالف 2M.
لم تكن خطوط Soren Toft نشطة للغاية في بناء السفن الجديدة فقط. تجاوزت شركة MSC الآن 400 عملية شراء لسفن مستعملة منذ أن شرعت في حملة شراء تاريخية في أغسطس 2020.
وتسيطر شركة MSC الآن على حصة سوقية عالمية للسفن تتجاوز 20%، لتصبح أول شركة في العالم تحطم أرقامًا قياسية متعددة في الحجم مثل تجاوز 5 ملايين حاوية مكافئة، ثم بعد ذلك بسرعة 6 ملايين حاوية مكافئة.