في خضمّ كل الرسوم الجمركية المفروضة من قبل الولايات المتحدة، ورد بعض الدول عليها برسوم موازية كالصين، خلال الأسبوع الماضي، إلا أن تقارير ملاحية أشارت إلى وجود تحسّن في أحوال سفن الشحن.
كما شهدت مؤشرات الأسعار الفورية العالمية ارتفاعًا طفيفًا، حيث أشارت شركة دروري البريطانية، المُصمّمة لمؤشر الحاويات العالمي، إلى أن الأسعار سترتفع في الأسابيع المقبلة بسبب الرسوم الجمركية وانخفاض الطاقة الاستيعابية.
وتوقع محللون في شركة الاستشارات الدنماركية “سي إنتليجنس” في تقرير أسبوعي نُشر أمس: “سيبدأ الآن ازدهار وموسم ذروة مبكر في الولايات المتحدة”.
وأشار تقرير الشركة، إلى أن الرئيس الأمريكي ترامب قرر تعليق مؤقت لمدة 90 يومًا لمجموعة من الرسوم الجمركية العالمية التي كان قد خطط لها، لكنه زاد الرسوم على الواردات الصينية إلى 145%، ثم أعلن عن إعفاء بعض المنتجات الإلكترونية – بما في ذلك تلك المُصنّعة في الصين.
وأوضحت “سي إنتليجنس”: “من المؤكد أن جميع المستوردين الأمريكيين الذين يتلقون بضائع من أي مكان باستثناء الصين، سيُسرّعون حجم عملياتهم في الأشهر الثلاثة المقبلة، لتمرير بضائع موسم الذروة عبر الجمارك، قبل الموعد النهائي في 9 يوليو”.
وتشير بيانات شركة كلاركسونز للأبحاث إلى أن واردات الولايات المتحدة من الصين – القوتين العظميين في العالم – تُمثل 6% من تجارة الحاويات العالمية بوحدات المكافئة لعشرين قدمًا، والتي ستُفرض عليها الآن تعريفات جمركية مرتفعة لا تقل عن 145%، كما تُفرض 8% إضافية عند مستوى خط الأساس البالغ 10%.
وأوضحت الشركة أن حجوزات الحاويات في الأيام الأولى من شهر أبريل إنخفضت، حيث واجه العالم صعوبة في استيعاب تفاصيل تعريفات إدارة ترامب، ومع ذلك، ومع هدنة الرسوم الجمركية لمدة 90 يومًا، تشهد حجوزات الحاويات انتعاشًا سريعًا خارج الصين.
كما أنه مع تعليق الرسوم الجمركية المفروضة من شركاء تجاريين آخرين لمدة 90 يومًا، يواجه الشاحنون بيئة تجارية شديدة التقلب وسريعة التغير، ومن المرجح أن يشهد ما تبقى من عام 2025 تقلبات مستمرة، تتسم بتقلبات في الطلب، وتسارع في أنماط الطلب، وإعادة تقييم لاستراتيجيات التوريد، مع استمرار ظهور الاستجابة العالمية لهذه الإجراءات التجارية، وفقًا لتحديث من شركة TradeView، وهي منصة متخصصة في مراقبة أوضاع الشحن العالمي.
كما أنه من المتوقع أن تركز شركات النقل العالمية زياراتها إلى عدد أقل من الموانئ الأمريكية في الأشهر المقبلة، مع تحويل بعض زياراتها إلى الصين إلى مراكز تصنيع آسيوية أخرى.
فيما حذرت Sea-Intelligence أمس من أن “الحرب التجارية مدمرة بشكل خاص بالنسبة لشركات النقل المتخصصة الأصغر حجمًا”. “يعتمد معظمها على كميات كبيرة من الصين في خدماتها، وليست مجهزة جيدًا للتحول المفاجئ إلى بضائع بديلة من مصادر غير صينية. بالنسبة لبعض هذه الشركات، مؤكدة على أنه ” يمكننا أن نتوقع إغلاقًا كاملاً للخدمات، طوال فترة الحرب التجارية”.