شهدت سوق النقل البحري العالمية، زيادة عدد الرحلات الفارغة، وخفض العرض ووقف الانخفاض في الأسعار الفورية للنوالين، وذلك حسب تقرير لشركة “Sea-Intelligence” المتخصصة في الشحن البحري ترجمته “المال” .
وذهب التقرير إلى أنه على الرغم من الانخفاض، فإن الأسعار الفورية للنوالين البحرية لا تزال أعلى بكثير مما كانت عليه قبل أزمة البحر الأحمر ومستويات ما قبل وباء كورونا ، الأمر الذي من شأنه أن يحفز خطوط الشحن على حجز أكبر قدر ممكن من البضائع بالمعدلات الحالية، للاستفادة من ذلك.
وقالت شركة “Sea-Intelligence” في تقرير لها: “إن هذا الأخير من شأنه أن يثني عن إلغاء الرحلات البحرية ولكنه سيؤدي إلى مزيد من تآكل المعدل على المدى الطويل”.
وفي الأسابيع الأخيرة، كان هناك انخفاض ملحوظ في القدرة الفارغة على طرق التجارة بين آسيا وشمال أوروبا، والساحل الشرقي لآسيا وأمريكا الشمالية، وطرق التجارة بين آسيا والبحر الأبيض المتوسط. ومع ذلك، فإن التقلبات الكبيرة في هذه الممرات التجارية تجعل من الصعب تحديد ما إذا كان هذا الانخفاض يمثل اتجاهًا جديدًا أم أنه مجرد جزء من التقلبات المعتادة.
وعلى العكس من ذلك، على طريق الساحل الغربي لآسيا وأمريكا الشمالية ، ظهر نمط ثابت منذ عام 2022، مما يدل على انخفاض تدريجي في الإبحار الفارغ، واستمر هذا الاتجاه حتى عام 2024، حيث تقترب الإبحار الفارغة الآن من الصفر تقريبًا، حتى عند تطبيق متوسط تشغيل لمدة 4 أسابيع للتخفيف من التقلبات في جميع الصفقات الأربع، يظل الاتجاه الأساسي ثابتا مع انخفاض حاد في الإبحار الفارغ في الأسابيع الأخيرة.
ومن خلال النظر إلى بيانات الإبحار الفارغة “يبدو أنه في بيئة السوق الحالية، تحاول خطوط الشحن الاستفادة قدر الإمكان من المعدلات المرتفعة نسبيًا، من خلال عدم الحد من القدرة، ومع ذلك، فإن النتيجة المحتملة ستكون استمرار الضغط الهبوطي على الأسعار الفورية للنوالين .