وصلت هوامش تشغيل مشغلي الخطوط الملاحية المنتظمة للربع الأول من عام 2024 إلى أعلى مستوياتها منذ عام 2010، وذلك باستثناء الفترة خلال الطفرة الناجمة عن كوفيد، وفقًا لتقرير شركة الفالاينر المتخصصة في الشحن البحري “Alphaliner”.
وارتفع متوسط هوامش التشغيل لصناعة الحاويات مرة أخرى، حيث أدى النقص في السعة الخاصة بالسفن مقارنة بالطلب على النقل البحري إلى ارتفاع أسعار الشحن بمتوسط 27٪ مقارنة بالربع الرابع من عام 2023، وذلك أيضا نتيجة اضطرابات منطقة البحر الأحمر والدوران حول رأس الرجاء.
وصل الهامش الإجمالي لأكبر تسعة مشغلين إلى 11.4%، وهو تحول كبير من 3.8% السلبية المسجلة في الربع الرابع من عام 2023، والتي كانت أول نتيجة سلبية للصناعة منذ خمس سنوات.
وبعيدًا عن فيروس كورونا، فقد سجلت الهوامش أفضل نتائج لها منذ عام 2010، عندما بدأت الحكومات، الحريصة على معالجة آثار الأزمة المالية العالمية عام 2008، برامج تحفيز اقتصادية.
وارتفع متوسط أسعار شركات النقل “النوالين البحرية” بين 14% و48% في الربع الأول من عام 2024، مقارنة بالربع السابق، مدفوعًا بالمكاسب الكبيرة التي حققتها الصين.
من ناحية الهامش، كانت شركة هيونداي الكورية HMM هي الأفضل أداءً، بهامش تشغيل قدره 18.1%. سجلت شركة النقل الرئيسية في كوريا الجنوبية، والتي تشغل 75% من أسطولها في رحلات تجارية في الشرق الأقصى، أعلى زيادة في الأسعار، حيث ارتفعت بنسبة 48% على أساس ربع سنوي إلى متوسط قدره 1,350 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية مكافئة.
واحتلت شركة ميرسك لاين قاع التصنيف للربع الثاني على التوالي، وكانت شركة النقل الرئيسية الوحيدة التي سجلت هامشًا سلبيًا. وتكبدت شركة النقل الدنماركية خسارة تشغيلية قدرها 161 مليون دولار أمريكي، بهامش سالب 2%.
وفي حين شهدت شركة ميرسك لاين ارتفاعًا في متوسط دخل الشحن بنسبة 23% لكل حاوية مكافئة، انخفضت أحجامها بنسبة 6% مقارنة بالربع الرابع من عام 2023.
وتمتعت ONE وZIM Line أيضًا بإيرادات شحن أعلى، والتي زادت بنسبة 19% و32% على التوالي، اعتبارًا من الربع الرابع من عام 2023.
ومع ذلك، فإن النسبة العالية نسبيًا من الحمولة المستأجرة أثرت على أرباحهما، مما أدى إلى هامش ربح قدره 6% و11% على التوالي. .
قال تقرير شركة Alphaliner: “أصبحت شركات النقل الآن أكثر تفاؤلاً بشكل ملحوظ لعام 2024 مما كانت عليه في بداية العام.
وقامت شركة ميرسك بزيادة الحد الأدنى لتوجيهات الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك، في حين استبعدت شركتا Hapag-Lloyd وZIM لأول مرة احتمال حدوث خسائر على مدار العام بأكمله، وبدلاً من ذلك تسيران على الطريق الصحيح لتحقيق بعض أفضل عوائد الصناعة خارج نطاق الوباء في العالم. المدى القصير”.