كان عام 2024 محوريًا لصناعة شحن الحاويات العالمية، والتي تشكلت من خلال تفاعل معقد بين التعافي الاقتصادي والتوترات الجيوسياسية وديناميكيات التجارة المتطورة.
كما أدت العدوان الإسرائيلى على قطاع غزة، إلى جانب التوترات المتصاعدة في الشرق الأوسط، بما في ذلك أزمة البحر الأحمر، إلى تعطيل طرق الشحن الرئيسية وارتفاع أسعار الوقود، وفقا لتقرير حديث صادر عن شركة “ألفالاينر”.
وأشارت الشركة إلى أن هذه التطورات خلقت اختناقات كبيرة في تدفقات التجارة، مما أثر بشكل خاص على الشحنات عبر قناة السويس والمناطق المجاورة.
وفي الوقت نفسه، استمرت حرب أوكرانيا في التأثير على تجارة البحر الأسود، وظلت العلاقات بين الولايات المتحدة والصين متوترة، مما زاد من تعقيد التجارة العالمية.
وذهب التقرير، إلى أنه على الرغم من هذه التحديات، استفاد القطاع من الطلب المتزايد على التجارة الإلكترونية، وتنويع سلسلة التوريد، والابتكارات في الشحن المستدام، مما وضع العديد من الشركات في وضع يسمح لها بأداء مرن.
وذكر التقرير أبرز ما جاء في أداء أسهم شركات الشحن بالحاويات الكبرى خلال العام:
شركة” SITC International Holdings Co Ltd”
حققت شركة “SITC” أداءً قويًا في عام 2024، حيث ارتفعت من 13.44 دولار هونج كونج في يناير إلى 20.1 دولار هونج كونج في ديسمبر، مسجلة بذلك مكسبًا سنويًا بنسبة 50%.
و بلغ السهم ذروة صعوده عند 22.74 دولار هونج كونج في أكتوبر مما يدلل على قوة شركة “SITC” في التجارة داخل آسيا، وهي المنطقة التي استفادت من الطلب الاستهلاكي المرن وتنويع سلسلة التوريد وسط التوترات بين الولايات المتحدة والصين.
واستفادت الشركة من الطلب المتزايد في الأسواق الناشئة مثل جنوب شرق آسيا، مما عزز مكانتها كقائد إقليمي.
وان هاي لاينز المحدودة (2615) دولار تايواني جديد
وحققت “وان هاي” مكاسب سنوية مذهلة بلغت 58%، حيث ارتفع سهمها من 52.5 دولار تايواني جديد في يناير إلى 83.2 دولار تايواني جديد في ديسمبر.
وعكست ذروة الشركة في سبتمبر عند 107.5 دولار تايواني جديد التجارة الإقليمية القوية داخل آسيا، مدفوعة بالطلب على الإلكترونيات والسلع الاستهلاكية.
وساعدت مرونة “وان هاي” في التوسع في طرق متخصصة وتعزيز عروض خدماتها في التفوق على المنافسين.
كما تمكنت الشركة من التعامل مع حالة عدم اليقين الجيوسياسي، مثل التوترات بين الولايات المتحدة والصين، من خلال تنويع قاعدة عملائها وتوسيع حضورها في أسواق بديلة مثل الهند وجنوب شرق آسيا.
شركة زيم للخدمات البحرية المتكاملة (زيم)
وارتفع سهم زيم بنسبة 48% في عام 2024، حيث بدأ عند 13.46 دولار وأغلق عند 19.88 دولار في ديسمبر.
وسلطت ذروة الشركة عند 25.98 دولار في نوفمبر الضوء على قدرتها على التكيف مع ظروف التجارة العالمية المتقلبة.
واستفادت شركة” ZIM” من زيادة التجارة عبر المحيط الهادئ حيث سعى المصدرون إلى بدائل للموانئ الصينية، مستفيدين من موقعها الإستراتيجي.
ونجحت الشركة أيضًا في تأمين عقود طويلة الأجل مواتية، مما خفف من انخفاض أسعار السلع الفورية في بعض الممرات.
ومع ذلك، أدت التوترات الجيوسياسية في الشرق الأوسط وارتفاع تكاليف التشغيل إلى إبطاء نموها نحو نهاية العام.
Yang Ming Marine Transport Corp
وحققت شركة “Yang Ming” زيادة سنوية بنسبة 55%، بدءًا من 51.8 دولار تايواني جديد في يناير وانتهت عند 80.4 دولار تايواني في ديسمبر.
وكان أداء الشركة في الربع الرابع قويًا بشكل خاص، حيث بلغ ذروته عند 73.2 دولارًا تايوانيًا جديدًا في نوفمبر.
واستفادت شركة “Yang Ming” من زيادة أحجام التجارة عبر المحيط الهادئ وتحسين أسعار الشحن في النصف الثاني من العام.
وقد لاقى تبنيها لتقنيات الشحن الخضراء والشراكات لرقمنة العمليات صدى جيدًا لدى المستثمرين، حتى مع فرض عدم اليقين الجيوسياسي في مضيق تايوان تحديات.
Hapag-Lloyd AG
وشهدت” Hapag-Lloyd” أداءً مستقرًا نسبيًا، حيث أنهت العام بانخفاض طفيف بنسبة 0.5%، من 156.4 يورو في يناير إلى 155.6 يورو في ديسمبر.
وقد وصل السهم إلى أعلى مستوى له عند 180.8 يورو في يونيو، مدعومًا بالطلب في طرق التجارة الأوروبية وأمريكا الجنوبية.
ومع ذلك، ظهرت تحديات حيث واجهت أوروبا تباطؤ النمو الاقتصادي وارتفاع التضخم، مما أدى إلى تقليل أحجام الشحن في المنطقة.
وساعدت قدرة “Hapag-Lloyd” على التكيف في تحسين نشر الأسطول في التخفيف من تأثير ارتفاع أسعار الوقود وضعف الإنفاق الاستهلاكي في الأسواق الرئيسية.
Evergreen Marine Corp Taiwan Ltd
وسجلت” Evergreen Marine” التايوانية نموًا كبيرًا، حيث ارتفع سعر سهمها بنسبة 47% في عام 2024، من ΝΤ$156.5 في يناير إلى ΝΤ$230 في ديسمبر.
وعكس الأداء الأقصى للشركة في نوفمبر عند 236 دولارًا نجاحها في الاستفادة من الطلب المتزايد على البضائع المعبأة في حاويات في جميع أنحاء آسيا وأمريكا الشمالية.
ووضعت الاستثمارات الإستراتيجية لشركة “Evergreen” في توسيع الأسطول ومنصات الخدمات اللوجستية الرقمية الشركة في وضع جيد للتعامل مع أحجام التجارة المتزايدة. بالإضافة إلى ذلك، دعم استقرار البيئة السياسية في تايوان ثقة المستثمرين وسط التوترات الإقليمية المستمرة.
HMM Co. Ltd خط هيونداي الكوري
وواجهت شركة هيونداي الكورية ” HMM ” انخفاضًا سنويًا بنسبة 10%، حيث انخفض سهمها من 20650 وون كوري في يناير إلى 18490 وون كوري في ديسمبر.
وواجهت الشركة صعوبة في التعامل مع انخفاض الطلب على الصادرات من شرق آسيا وزيادة المنافسة في الأسواق الرئيسية. وعلى الرغم من التعافي في منتصف العام، إلا أن التوترات الجيوسياسية، مثل أزمة الصواريخ الكورية الشمالية والعلاقات المتوترة بين الكوريتين، زادت من تدهور الشركة.
وقد ساهم تركيز” HMM” المستمر على تحديث الأسطول ومبادرات الشحن المستدام في وضعها في وضع جيد للنمو المستقبلي.
COSCO Shipping Holdings Co
أظهرت “COSCO” أداءً قويًا مع زيادة سنوية بنسبة 56%، حيث ارتفعت من 4.95 دولار في يناير إلى 7.73 دولار في ديسمبر.
وكان ذروة السهم عند 9.5 دولار في الربع الثاني مدفوعة بارتفاع أحجام التجارة وزيادة الطلب على خدماتها اللوجستية.
واستفادت “COSCO” أيضًا من استثماراتها الإستراتيجية في تقنيات الشحن الخضراء والبنية التحتية للموانئ، حيث أدت التوترات الجيوسياسية، بما في ذلك العلاقات المتوترة بين الولايات المتحدة والصين، إلى بعض التقلبات، لكن تنويع الشركة عبر الأسواق العالمية ساعد في الحفاظ على ثقة المستثمرين.
AP Moeller-Maersk AS اي بي موللر ميرسك
وواجهت “Maersk” عامًا مليئًا بالتحديات، حيث انخفض سهمها بنسبة 15%، من 9.57 دولار في يناير إلى 8.15 دولار في ديسمبر.
وسجلت الشركة أعلى قيمة لها عند 9 دولارات في الربع الثاني، مما يعكس التفاؤل الأولي الذي غذاه التعافي الاقتصادي العالمي.
ومع ذلك، فإن ضعف أحجام التجارة في أوروبا وأمريكا الشمالية، إلى جانب ارتفاع تكاليف التشغيل، أثر بشكل كبير على الأداء. كما واجهت “ميرسك” اضطرابات بسبب عدم اليقين الجيوسياسي، وخاصة في أوروبا، حيث أثرت العقوبات المفروضة على روسيا وتعطل طرق البحر الأسود على تدفقات البضائع.
وعلى الرغم من هذه التحديات، واصلت “ميرسك” التركيز على دمج خدماتها اللوجستية لدفع النمو على المدى الطويل.
ونجحت صناعة الشحن بالحاويات في عام 2024 في التعامل مع مزيج معقد من التحديات الجيوسياسية والاقتصادية، وحققت نجاحات ملحوظة على الرغم من عدم اليقين.
ويعكس الأداء العام للصناعة قطاعًا يتكيف مع تدفقات التجارة الديناميكية والمخاطر الجيوسياسية والطلب المتزايد على الحلول المستدامة، وفي حين تستمر التحديات، يظل القطاع حجر الزاوية في التجارة العالمية.
وبالمقارنة مع مؤشرات السوق الأوسع نطاقًا مثل مؤشر “S&P 500″ ومؤشر” MSCI” العالمي و”ناسداك”، أظهر قطاع الشحن بالحاويات أداءً مختلطًا ولكنه مرن نسبيًا في عام 2024. وفي حين حقق مؤشر S&P 500 وناسداك نموًا معتدلاً بنحو 20٪ و25٪ على التوالي، مدفوعًا بمكاسب قوية في قطاعات التكنولوجيا والذكاء الاصطناعي، برزت صناعة الشحن في قدرتها على تحمل اضطرابات التجارة العالمية.
وسجل مؤشر MSCI العالمي، الذي يتتبع الأسهم العالمية، ارتفاعًا أكثر تواضعًا بنحو 15%، مما يعكس نموًا غير متكافئ عبر الأسواق المتقدمة والناشئة.
التوقعات لعام 2025
ومن المتوقع حسب التقرير، أن يجلب العام المقبل المزيد من التحديات والفرص لصناعة الشحن بالحاويات.
ومع استمرار التوترات الجيوسياسية في الشرق الأوسط وأوروبا الشرقية في التأثير على طرق التجارة وتكاليفها، فإن الشركات التي تعطي الأولوية للتنويع والابتكار التكنولوجي سوف تتمتع بميزة.
وعلاوة على ذلك، ومع تحول الاستدامة إلى محور تركيز رئيسي، فإن الاستثمارات في الشحن الأخضر والتحول الرقمي سوف تلعب دورا حاسما في دفع النمو.
وإذا استمر التعافي الاقتصادي العالمي، فقد يوفر بيئة مواتية، ولكن التقلبات في أسعار الوقود والضغوط التنظيمية سوف تظل عوامل رئيسية يجب مراقبتها.