تنشر “المال” تصنيف أهم 10 خطوط حاويات شحن الحاويات خلال عام 2022.
MSC السويسرية في المرتبة الاولى
احتلت شركة البحر المتوسط للشحن ( MSC ) السويسرية، أهم شركات الشحن العالمية في نشاط الحاويات، وذلك من حيث السعة في نشاط الحاويات، حسب تقرير لشركة الفالاينر، المتخصصة في أعمال الشحن البحري.
وكانت شركة البحر المتوسط للشحن السويسرية (MSC) – أكبر شركة حاويات في العالم حيث زادت MSC من سعتها بنسبة 7.5 ٪ في عام 2022 ، وذلك من خلال عمليات الاستحواذ المستعملة بشكل أساسي.
المرتبة الثانية ميرسك الدنماركية
وحافظت شركة Maersk الدنماركية، على المرتبة الثانية بين أكبر شركة حاويات في العالم، حيث حافظت على سعاتها الثابتة خلال السنوات الثلاث الماضية (بزيادة 0.6٪).
وعززت السعة بنسبة 10.7٪ خلال الفترة الاخيرة، خاصة العامين الماضيين، من خلال مجموعة من عمليات الاستحواذ المستعملة ، وتسليم السفن الجديدة، حيث قامت بزيادة طاقتها الاستيعابية بنحو 832،324 حاوية مكافئة.
شركة CMA CGM الفرنسية في المرتبة الثالثة
وتأتي شركة CMA CGM الفرنسية في المرتبة الثالثة عالمية من من حيث مشغلي خطوط الحاويات الملاحية المنتظمة في العالم، بعد أن كانت في المركز الرابع قبل انتشار فيروس كورونا في 2019.
وزادت سعات الحاويات بالشركة بمقدار 697327 حاوية مكافئة أو 26٪ خلال السنوات الثلاث الماضية، وارتفعت السعة 7.1٪ العام الماضي.
شركة Cosco الصينية في المرتبة الرابعة
وجائت شركة Cosco الصينية في المرتبة الرابعة بين أكبر مشغلي خطوط الحاويات في العالم التي سجلت أكبر انخفاض في الحاويات المكافئة خلال السنوات الثلاث الماضية، حيث تخلصت من 66171 حاوية مكافئة أو 2٪، وكانت تحتل المركز الثالث في عام 2021.
شركة Hapag-Lloyd الالمانية الخامس عالميا
وجائت شركة Hapag-Lloyd الالمانية كخامس أكبر مشغل للحاويات، السعة بنسبة 1.8٪ العام الماضي و 64800 حاوية مكافئة أو 4٪ خلال السنوات الثلاث الماضية.
شركة Evergreen التايوانية السادس عالميا
واحتلت شركة Evergreen التايوانية، سادس أكبر شركة حاويات في العالم (كانت سابع أكبر شركة حاويات في عام 2020)، زادت قدرتها بنسبة 30٪ أو 385297 حاوية مكافئة خلال فترة . جاء كل هذا النمو تقريبا في 2021-22.
واستحوذت إيفرجرين العام الماضي على ما لا يقل عن 20 سفينة جديدة، وفي عام 2021 ، كان نمو Evergreen مدفوعا أيضا بالبناء الجديد ، مع دخول 14 سفينة جديدة الخدمة.
شركة ONE الياباني السابع عالميا
واحتل تحالف شركة ONE الياباني والمعروف بـ( Ocean Network Express) اليابانية، المرتبة السابعة بين أكبر شركة حاويات في العالم، حيث كان في المرتبة السادسة قبل الجائحة، بسبب انخفاض السعة الخاصة بها بنسبة 0.8٪ العام الماضي، ومنذ يناير 2020، تراجعت سعة ONE بمقدار 52447 حاوية مكافئة أو 3٪.
هيونداي الكورية في المرتبة الثامنة
ثم تأتي شركة هيونداي الكورية في المرتبة الثامنة حيث زادت القدرة الاستيعابية 427،839 حاوية مكافئة منذ ما قبل الجائحة، ومع ذلك ، تم تحميل معظم هذا النمو في المقدمة في عام 2020 ، نتيجة لتسليم 12 سفينة جديدة وعودة تسع سفن خرجت من عقود الايجار، فيما توقف نمو الشركة الكورية في عام 2022 ، مع انخفاض السعة بنسبة 0.4 ٪ على أساس سنوي.
وحسب التقرير فان شركة هيونداي احتلت المرتبة الثامنة بين أكبر شركة حاويات في العالم ، بعد أن كانت في المركز العاشر في يناير 2020. وعلى مدى السنوات الثلاث الماضية، نمت سعتها من حيث النسبة المئوية أكثر من أي شركة أخرى في العشرة الأوائل – 110٪ – وإن كان ذلك من قاعدة صغيرة نسبيا.
Yang Ming التايواني التاسع عالميا
وفي المرتبة التاسعة يأتي خط Yang Ming التايواني قدرة إنتاجه بمقدار 60724 حاوية مكافئة أو 9٪ منذ فترة ما قبل الوباء، وكانت ثامن أكبر شركة حاويات في أوائل عام 2020.
شركة Zim في المرتبة العاشرة
وجائت شركة Zim في المرتبة العاشرة، في حين نمت العديد من الخطوط بسبب طلب المباني الجديدة قبل الجائحة، وزاد البعض الآخر من السعة على وجه التحديد للاستفادة من سوق الشحن المزدهر.
ونمت الشركة عن طريق شراء السفن المستعملة وكانت شركة أخرى هي شركة Zim، عاشر أكبر شركة حاويات، والتي استخدمت إستراتيجية مختلفة في تأجير حمولة.
وارتفعت قدرة Zim بمقدار 241.520 حاوية مكافئة أو 83٪ بين 1 يناير 2020 و 1 يناير 2023 ، مما يجعلها ثاني أسرع شركة من حيث النسبة المئوية بعد HMM.
وزادت السعة بنسبة 29٪ العام الماضي ، وهي أعلى نسبة زيادة لعام 2022 بين العشرة الأوائل.
وكانت Zim ” نشطة بشكل خاص في سوق التأجير، حيث أنهت تعاونها مع شركتي Maersk و MSC على طرق آسيا – المتوسط والساحل الآسيوي الغربي بأمريكا الشمالية، مما يعني أنها كانت بحاجة إلى بعض الحمولة الإضافية للمحافظة عليها حضور قوي في هذه التداولات “.
وتقوم تلك الخطوط بطلب العديد من السعات الجديدة، عبر سفن جديدة يتم تنفيذها حاليا بالترسانات العالمية، حيث تقوم على سبيل المثال شركة MSC بزيادة سفن جديدة تصل الى 1.73 مليون حاوية مكافئة، وهو ما يعادل 38% من أسطولها.
بينما تأتي شركة Cosco كثاني أكبر الشركات التي تطلب سفن جديدة وذلك بحمولة تصل الى سفن سعتها 884.272 حاوية مكافئة، ثم تأتي شركة CMA CGM الفرنسية حيث تقوم ببناء سفن قادرة على نقل 689257 حاوية مكافئة.
وحسب الطلبات الجديدة تأتي شركة Zim حيث طلبت سفن بحمولة 378،034 حاوية مكافئة ، وهو ما يعادل 71 ٪ من قدرتها الحالية.
وهذه الخطوط العشرة لديها طلبات جديدة تصل الى 5.5 مليون حاوية مكافئة عند الطلب تعادل 25٪ من طاقتهم التشغيلية الحالية.