كشفت مصادر مطلعة بالخطوط الملاحية، عن وجود ارتفاعات ملحوظة في أسعار النوالين من الموانئ الصينية إلى الموانئ المصرية، خاصة ميناء السخنة، والذي يعد الوجهة الأساسية للواردات من الصين للسوق المصرية.
وأكدت البيانات التي حصلت عليها ” المال ” من الخطوط الملاحية، وصول سعر النولون من ميناء تشينغداو وميناء تيانجين الى ميناء السخنة للحاوية 20 قدم إلى 2800 دولار، وللحاوية 40 قدم 3900 دولار.
بينما وصلت سعر نولون الحاوية من ميناء شنغهاي الى ميناء السخنة إلى 3600 دولار للحاوية 20 و 5000 دولار للحاوية 40 قدم .
كما بلغت سعر نقل الحاوية من ميناء شنتشن الى ميناء السخنة نحو 3600 دولار للحاوية 20 قدم، و5075 دولار للحاوية 40 قدم.
كما تصل سعر نقل الحاوية من ميناء اكسيامن الصيني الى ميناء السخنة بنحو 4450 دولار للحاوية 20 قدم، و5200 دولار للحاوية 40 قدم.
كما بلغت أسعار نقل الحاوية 20 قدم من ميناء تشينغداو الى موانئ بورسعيد بواقع 3150 دولار للحاوية، و4850 دولار للحاوية 20 قدم .
فيما بلغت سعر نقل الحاوية من ميناء شنغهاي الى ميناء دمياط 3100 دولار للحاوية 20 قدم، و4900 دولار للحاوية 40 قدم.
ومن ميناء شنغهاي الى ميناء الاسكندرية بلغ سعر نقل الحاوية 20 قدم الى 3150 دولار، و5000 دولار للحاوية 40 قدم.
وكانت توقعت منصة Xeneta والمتخصصة في أسعار الشحن عالميا، ارتفاع أسعار النوالين البحرية خلال فبراير المقبل، لمستويات قياسية.
وأشارت المنصة عبر تقرير صادر عنها اليوم ترجمته ” المال” إلى أن الوضع لا يزال متقلبًا وقابلاً للتغيير، مؤكدة على أن تلك البيانات تم صدورها بناءا على اتجاهات الخطوط الملاحية العالمية وأسعارها لعملائها خلال فبراير المقبل.
وأوضح التقرير إلى أنه بالنسبة للشحنات التي يتم تصديرها من منطقة الشرق الأقصى إلى البحر الأبيض المتوسط، من المتوقع أن يرتفع متوسط أسعار الفائدة قصيرة الأجل في السوق بنسبة 11% بحلول 2 فبراير ليصل إلى 6507 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية مكافئة، وذلك بزيادة بنسبة 243% منذ تصاعد أزمة البحر الأحمر في منتصف ديسمبر.
كما أنه من المقرر أن ترتفع الأسعار من الشرق الأقصى إلى شمال أوروبا بنسبة 8٪ خلال فبراير، بمتوسط سوق يبلغ 5106 دولارات أمريكية لكل وحدة FEU. وهذا يمثل زيادة بنسبة 235٪ منذ منتصف ديسمبر.
كما توقعت أيضا حدوث أكبر زيادة في الأسعار من الشرق الأقصى إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة، حيث أنه من المتوقع ان يصل سعر نقل الحاوية إلى 6119 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية مكافئة، وهذا يمثل زيادة بنسبة 146٪ منذ منتصف ديسمبر.
وتابع التقرير أن شركات النقل العالمية تحاول تعديل الخدمات لتعويض وقت الإبحار الإضافي حول رأس الرجاء الصالح، على سبيل المثال، فان الخطوط الملاحية تقوم بتقصير الرحلات وتفويت خدمات لبعض الموانئ، بالاضافة الى أنها تقوم بزيادة سرعة الإبحار، ورغم ذلك تستمر الاسعار في الارتفاع.
وأضاف التقرير : “تسببت أزمة البحر الأحمر في مشكلة القدرة وليس مشكلة الطلب، كما رأينا خلال فترة وباء كورونا إن عدم اليقين الهائل في السوق هو الذي أدى إلى عدم التوازن وعدم الاستقرار.