بدأت، اليوم، شركات النقل الجماعي بالتشغيل التجريبي لتشغيل الحافلات الجديدة، والتي ستكون بديلًا عن تشغيل خط سكة حديد أبو قير، والذي سيتم البدء في تنفيذه خلال الأيام القليلة المقبلة، ليكون مترو جديدًا بعاصمة الثغر.
وأكدت مصادر مطلعة، لـ«المال»، أن الحافلات الجديدة تتبع 3 شركات نقل جماعى كانت قد فازت بالمزايدة التي طرحها جهاز تنظيم النقل، التابع لوزارة النقل، مؤخرًا بهدف تشغيل 186 حافلة فى نطاق محافظة الإسكندرية للعمل كبديل لخط قطار أبوقير الحالى، ليكون خط سير الحافلات الجديدة من منطقة أبو قير “شرق الإسكندرية”، وحتى محطة مصر وهو نفس مسار خط سكة حديد أبو قير.
وكانت قد فازت الشركات الثلاث بالمزايدة، والتي ضمّت شركات “الإنجليزية، والمصرية، و6 أكتوبر»، ومن المقرر أن يكون التشغيل النهائي لتلك الحافلات نهاية يناير الحالي، حيث يتم حاليًّا تكوين الهيكل الوظيفي للمشروع عبر الشركات الثلاث.
ويتناسب مشروع المترو الجديد مع إستراتيجيات مؤسسات التمويل الدولية، وبالتحديد أولويات تحسين جودة واستدامة خدمات البنية التحتية فى البلاد عبر تعزيز مشاركة القطاع الخاص، وكذلك التحول إلى الاقتصاد الأخضر، خاصة فى النقل العام.
ومن المقرر أن يكون خط مترو أبو قير مساهمًا في زيادة الطاقة القصوى للركاب من 2850 راكبًا فى الساعة فى الاتجاه إلى 60 ألفًا «فى المرحلة الأولى من أبوقير إلى محطة مصر»، ويساعد فى تقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 وزيادة سرعة التشغيل من 25 كم/ ساعة إلى 80 كم، وتحقيق زمن أقصر للتقاطر من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة.
ومن المقرر أن يتم عمل شركات النقل الثلاث لمدة 4 سنوات فقط، والتي من المتوقع أن تكون هي فترة تنفيذ مشروع مترو أبو قير وإمكانية التجديد لفترة مماثلة إن كانت هناك ضرورة لذلك،
على أن يتراوح سعر تذكرة يتراوح من 2- 3 جنيهات على أقصى تقدير، والتي تقترب من تسعيرة مترو أبو قير، رغم أن سعر الميكروباص الذي يستحوذ على قرابة 60% من حركة النقل بالمدينة قرابة 6 جنيهات للمسافة نفسها.
ويمتد خط سكك حديد «أبو قير- الإسكندرية» الحالى على طول ساحل البحر المتوسط من الشرق إلى الغرب مرورًا بوسط المدينة، ومساره موازٍ لخط سكك حديد «القاهرة- الإسكندرية» لمسافة 5.7 كم،
وتشمل المسافة 3 محطات هى «سيدى جابر والحضرة والإسكندرية»، ويبلغ الطول الحالى للخط 21.7 كم، وعدد المحطات 16 ومتوسط المسافة بينها 1450 مترًا.
يشار إلى أن الدولة تسهم فقط بنسبة 15% من إجمالى تكلفة مشروع إنشاء خط مترو أنفاق الإسكندرية، وتبلغ تكلفته الإجمالية المقدرة نحو 1.71 مليار دولار.
ويشمل المشروع 3 مراحل، تستغرق 3 سنوات من بداية تسلم المواقع، ويبدأ مسار المرحلة الأولى من محطة سكة حديد أبو قير حتى محطة مصر، بطول 21.7 كم، والثانية من محطة مصر حتى الكيلو 21 طريق «الإسكندرية- مطروح» بطول 20.3 كم، والأخيرة من الكيلو 21 طريق «الإسكندرية- مطروح» حتى مدينة برج العرب بطول 30 كم.
ويشير أحدث الإحصائيات إلى أن عدد المستخدمين للخط فى الوقت الحالى يقدر بنحو 50 ألف راكب يوميًّا، وسيصل عدد المحطات فى التصميمات المقرر تنفيذها إلى 16 محطة سطحية، إلى جانب إنشاء ورشة لعَمرة الوحدات المتحركة على الخط.
يقسم الميناء جغرافيًّا إلى 9 مناطق، ست مناطق منها في ميناء الإسكندرية المعروفة بالميناء الشرقي، وثلاث مناطق في ميناء الدخيلة، كما يستخدم الميناء في الشحن التجاري فهو أيضًا يستقبل السفن السياحية وبواخر الركاب.