حقق نشاط الحاويات خلال العام الماضي 2022 انخفاض مبيعات في شراء سفن جديدة بواقع 50%، وذلك وفقا لتقرير ملاحي صادر عن شركة Alphaliner الأخير الصادر اليوم 11 يناير.
وأشار التقرير إلى أنه تم بيع 295 حاوية في عام 2022 ، بانخفاض 50٪ عن عام 2021 ومن حيث السعة ، وهو ما يمثل انخفاضًا بنسبة 53٪ عن الرقم القياسي البالغ 2.04 مليون حاوية مكافئة التي تم تداولها في عام 2021.
وكان أكثر الخطوط الملاحية التي اشترت حاويات جديدة خلال العام الماضي شركة msc والتي تصدرت خطوط الحاويات عالميا خلال العام الماضي، متخطية خط ميرسك لاين الدنماركي، حيث قامت بشراء 44% من حجم الحاويات الجديدة بواقع 300.9 ألف حاوية، كما استحوذت تلك الشركة على 92 سفينة حاويات.
كما كانت شركة النقل الفرنسية CMA CGM ثاني أكثر المشترين نشاطًا ، حيث اختطفت 31 سفينة بطاقة تصل الى 102500 حاوية مكافئة.
كما قامت شركة SFL Corp بشراء سفينتين جديدتين خاصة في شهر سبتمبر الماضي ذات تصميم صديق للبيئة من شركة Goto Shipping .
وذكر التقرير أنه مع انخفاض أسعار الشحن بشكل أكثر حدة في الأشهر الستة الأخيرة من عام 2022 ، انخفضت مبيعات السفن والأسعار بشكل متناسب.
على سبيل المقارنة، فقد دفعت MSC 85 مليون دولار أمريكي لشراء سيفينة بسعة 8000 ألف حاوية تحت اسم Northern Jasper في أكتوبر 2022 ، بينما تم بيع السفينة الشقيقة، Northern Jupiter ، لشركة Maersk مقابل 133 مليون دولار أعلى بكثير قبل أربعة أشهر فقط وبالمثل.
وأوضح التقرير أنه من غير المرجح أن تتحسن آفاق الأسعار في أي وقت قريب، بسبب السعة الزائدة التي تلوح في الأفق التي أحدثها دفتر الطلبات الضخم.
وعلى هذا النحو، يمكن أن يوفر السوق فرصًا مثيرة للاهتمام للمشترين الذين تم استبعادهم حتى الآن من السوق بسبب التكلفة الباهظة لـ الحمولة: من بينها شركات النقل الإقليمية الأصغر وبعض المالكين غير العاملين، والتي يمكن أن تصبح أكثر نشاطًا في الأشهر القليلة المقبلة.
كما أنه من المتوقع أيضًا أن يظل أكبر المشترين مثل MSC حاضرين في السوق من خلال عمليات استحواذ انتقائية. “