استلمت شركة النقل المشتركة المستقلة X-Press Feeders ومقرها سنغافورة أول سفينة حاويات تعمل بالميثانول الأخضر والتي بنتها شركة بناء السفن الصينية Yangzijiang Shipbuilding Group.
كما تم الكشف عنه، تم تسليم الصندوق الذي يبلغ سعته 1,260 حاوية مكافئة في 16 مايو 2024. وتتميز السفينة بمحرك ثنائي الوقود يمكن تشغيله بالميثانول الأخضر، لقيادة أول شبكة تغذية في أوروبا تعمل بالميثانول الأخضر.
لدى شركة الشحن البحري، التي تدير أسطولًا يضم أكثر من 100 سفينة، أربعة عشر سفينة تعمل بالوقود المزدوج قيد الطلب ومن المقرر تسليمها اعتبارًا من الربع الأول من عام 2024 حتى منتصف عام 2026. تبلغ سعة كل سفينة تعمل بالوقود المزدوج من X-Press Feeders حوالي 1,200 حاوية مكافئة ويبلغ طولها الإجمالي 148 مترًا.
ستبحر أول سفينة تعمل بالوقود المزدوج، والتي يطلق عليها اسم أول سفينة حاويات تعمل بالميثانول الأخضر يتم بناؤها في الصين، في رحلتها الأولى من شانغهاي إلى ميناء روتردام عبر قناة السويس.
وستستخدم الميثانول الحيوي في رحلتها إلى أوروبا. الميثانول الحيوي هو مصدر للطاقة المتجددة يتم إنتاجه من تحلل المواد العضوية، مثل النفايات والمخلفات.
في حين أن شركة X-Press Feeders ملتزمة باستخدام الميثانول الأخضر، فإن توفر الميثانول وتوزيعه في الموانئ على نطاق عالمي لا يزال يمثل تحديًا.
وقعت الشركة مؤخرًا مذكرة تفاهم مع ستة موانئ أوروبية لتسريع إنشاء ممرات شحن خضراء وإزالة الكربون من القطاع البحري في الدول الاسكندنافية وبحر البلطيق.
وبموجب مذكرة التفاهم، يخطط الشركاء لتطوير البنية التحتية لتوفير وتزويد الوقود البديل مثل الميثانول الأخضر.
كما وقعت الشركة عقدًا ثابتًا مع شركة الوقود الهولندية OCI Global لتوريد الميثانول الأخضر، الحاصل على شهادة ISCC-EU .
يعد قرار إضافة أوعية الوقود المزدوج التي تعمل بالميثانول الأخضر عنصرًا أساسيًا في تعهد X-Press Feeders بخفض انبعاثات الغازات الدفيئة (CO2e) بنسبة 20% بحلول عام 2035، و50% بحلول عام 2040، وأن تكون صافية صفرًا بحلول عام 2050.