شكلت السيارات الكهربائية الهجينة %18.4 من إجمالى مبيعات سيارات الركاب فى الاتحاد الأوروبى خلال الربع الأول من عام 2021، مما ضاعف حصتها السوقية تقريبًا فى عام واحد، كما زاد الطلب على السيارات الكهربائية المُشغلة بالبطاريات لتشكل %5.7 من جميع السيارات الجديدة، بينما شكلت السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء %8.2 من إجمالى التسجيلات فى الاتحاد الأوروبي.
وخلال الربع الأول من العام، زادت تسجيلات السيارات الكهربائية التى تعمل بالبطاريات فى الاتحاد الأوروبى بنسبة %59.1 لتصل إلى 146.2 ألف سيارة، مع استمرار الاستفادة من الحوافز الحكومية للسيارات عديمة الانبعاثات. وجاء هذا النمو مدفوعًا بمكاسب كبيرة فى أسواق الاتحاد الأوروبى الرئيسية، وعلى الأخص فى ألمانيا التى ارتفعت مبيعاتها بنسبة %149 وإيطاليا التى نمت بواقع %145.6 وفى المقابل، انخفض الطلب على السيارات الكهربائية التى تعمل بالبطاريات فى إسبانيا بواقع %12.6 خلال الفترة من يناير إلى مارس.
وقفزت تسجيلات المركبات الكهربائية الهجينة الموصولة بالكهرباء بنسبة %175 ليبلغ مجموعها 208.4 ألف وحدة. كانت إيطاليا أحد محركات هذا النمو، حيث تم تسجيل 16.1 ألف سيارة كهربائية فى الربع الأول – بزيادة سنوية قدرها %445.7 حيث شهدت الأسواق الرئيسية الثلاث الأخرى فى الاتحاد الأوروبى أيضًا نموا كبيرا فى قطاع السيارات الكهربائية الهجينة الموصولة بالكهرباء لتبلغ نسب النمو فى ألمانيا %195.4 وفرنسا %231.4 وإسبانيا %116.1 ظلت السيارات الكهربائية الهجينة أكبر فئة من حيث الحجم لسيارات الركاب التى تعمل بالطاقة البديلة فى الاتحاد الأوروبي، حيث تم تسجيل 469.9 ألف وحدة من يناير إلى مارس 2021 بزيادة قدرها %101.6 مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. وارتفعت تسجيلات السيارات الهجينة فى كل مكان تقريبًا داخل الاتحاد، بما فى ذلك إيطاليا بنسبة %246.8 وفرنسا بواقع %135 وألمانيا %60.5 وإسبانيا %39.4.
وانخفض الطلب على مركبات الغاز الطبيعى فى الاتحاد الأوروبى بنسبة %10.1 إلى 14.3 ألف وحدة خلال الربع الأول، على الرغم من زيادة التسجيلات بنسبة %24.5 فى إيطاليا -أكبر سوق فى الاتحاد الأوروبى لهذه المركبات.
من ناحية أخرى، تضاعفت مبيعات السيارات التى تعمل بغاز البترول المسال بنسبة %92.7 لتصل إلى 46 الف وحدة قريبا، مدعومة بمكاسب ملحوظة فى فرنسا التى تضاعفت مبيعاتها أكثر من 17 مرة وتعد الآن ثانى أكبر سوق فى الاتحاد الأوروبى لهذه السيارات وكذلك ارتفعت المبيعات فى إيطاليا بنحو %23.9 وهى تستحوذ على أكثر من نصف إجمالى مبيعات سيارات غاز البترول المسال.
واستمرت مبيعات السيارات التقليدية التى تعمل بالوقود الأحفورى فى الانخفاض، على الرغم من أن البنزين والديزل لا يزالان يشكلان %65.4 من سوق السيارات بدول الاتحاد الأوروبى وفق أحدث تقارير الرابطة الأوروبية لمصنعى السيارات.
خلال الفترة من يناير إلى مارس 2021، انخفضت مبيعات سيارات الديزل بنسبة %20.1 مقارنة بالعام الماضى لتصل إلى 593.5 ألف سيارة مباعة فى جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي. وتستحوذ مركبات الديزل الآن على سوقية تبلغ %23.2 انخفاض من %29.9 فى الربع الأول من عام 2020. وسجلت معظم أسواق الاتحاد الأوروبى انخفاضًا مزدوج الرقم فى هذا القطاع، بما فى ذلك ثلاث من الأسواق الأربع الرئيسية: ألمانيا بواقع %29.4 وإسبانيا بـ %28.3 وفرنسا %11.1
وكذلك استمر الطلب على سيارات البنزين فى اتجاهه التنازلي، حيث انخفضت المبيعات بنسبة %16.9 من 1.3 مليون وحدة مباعة فى الربع الأول من 2020 إلى 1.1 مليون هذا العام. نتيجة لذلك، تقلصت حصة مركبات البنزين فى سوق السيارات فى الاتحاد الأوروبى من %52.3 فى الربع الأول من عام 2020 إلى %42.2 خلال نفس الفترة فى عام 2021.
وباستثناء فرنسا التى ارتفعت فيها مبيعات هذه الفئة بنسبة %8.3 انخفضت تسجيلات السيارات التى تعمل بالبنزين فى جميع الأسواق الرئيسية بالاتحاد الأوروبى خلال فترة الثلاثة أشهر الأولى من العام الحالى فسجلت ألمانيا تراجعا بنسبة %30 وإسبانيا بنسبة %25.7 وإيطاليا %4.8.