تراجعت حصة العلامات
التجارية المحلية للسيارات فى السوق الصينية الى %23.3 خلال يوليو الماضى
بالمقارنة مع %24.54 فى يونيو الماضى أمام العلامات التجارية للسيارات
العالمية لتنزل الى أدنى مستوى لها منذ 5 سنوات، برغم أن انتاج ومبيعات
السيارات المحلية مثل جريت وول وBYD ارتفع بأكثر من %9 خلال الشهر الماضى .
وذكرت
وكالة بلومبرج أن شركات السيارات الصينية تواجه منافسة شديدة من شركات
السيارات العالمية ومتعددة الجنسيات، مما يعنى أن حكومة بكين يتعين عليها
تطبيق تدابير تحفيزية لتشجيع شراء العلامات التجارية المحلية، مثل منح
المستهلكين حوافز مالية عند شراء سيارات من صنع بلادهم .
ويعتمد
اقتصاد الصين على شركات السيارات بدرجة كبيرة بعد أن باتت الصين صاحبة أكبر
سوق للسيارات فى العالم خلال السنوات القليلة الماضية وحتى الآن وربما
لسنوات طويلة مقبلة، لدرجة أن العديد من حكومات الأقاليم الصينية تنفق
ملايين الدولارات على خطوط تجميع جديدة وبناء مصانع جديدة للسيارات وابتكار
موديلات وعلامات جديدة .
وتراجعت مبيعات سيارات الركوب من العلامات
التجارية المحلية فى الصين بحوالى %15.7 خلال يوليو الماضى لتصل الى 195
ألفا و 800 سيارة بالمقارنة بشهر يونيو الماضى .
وبلغت مبيعات
السيارات الألمانية فى السوق الصينية أكثر من 223 ألفا و 500 سيارة خلال
الشهر الماضى، لتواصل تفوقها للشهر الثانى على التوالى لتصل حصتها فى السوق
الصينية الى حوالى %26.6.
وتحاول العديد من شركات السيارات الصينية
فهم تكنولوجيا صناعة السيارات من خلال المشاركة مع شركات أمريكية
وألمانية، ولكن ليست كل المشروعات المشتركة تستهدف نقل التكنولوجيا الى
الشركات الصينية، كما أن العديد من الشركات المحلية مازالت تعمل وحدها دون
أى مشاركة مع شركات أجنبية .
ويرى محللو أسواق السيارات أن الشركات
الصينية لن تتمكن من منافسة الشركات متعددة الجنسيات ما لم تحسن جودة
سياراتها وتستعين بالعلامات التجارية المعروفة من خلال مشروعات مشتركة مع
الشركات العالمية، وإن كانت حكومة بكين قد بدأت هذا العام تشترى سيارات
كهربائية لأسطول موظفيها لتشجيع الشركات المحلية مثل BYD ورفع حصة مبيعاتها
فى السوق الصينية للتغلب على تفوق الشركات الأجنبية .