كتب ـ محمد ريحان:
قال أحمد الرفاعي، رئيس جمعية نقل البضائع بكفر الشيخ، عضو مجلس إدارة الجمعية العامة للنقل البري، إن هناك عيوباً فنية تمنع تعديل وتحويل المقطورات إلي تريللات، مشيراً إلي أن عرض »شاسيه« المقطورة يصل إلي 35 سم، بينما يصل »شاسيه التريللا« إلي 65 سم.
وأكد »الرفاعي« أنه إذا أصرت الحكومة علي إلغاء المقطورات، فيجب استبدالها بتريللات جديدة، وليس بتحويل المقطورات إلي تريللات، مشيراً إلي أن تكلفة عملية التعديل والتحويل، التي وصفها بالفاشلة، تصل إلي نحو 100 ألف جنيه لكل مقطورة.
ووصف »الرفاعي« عمليات تحويل المقطورات إلي »تريللات«، بأنها مجرد »بيزنس« جديد، تستفيد منه الشركات والمصانع، التي اتفقت معها وزارة المالية علي التحويل، ويصل عددها إلي 17 شركة، مشيراً إلي أن إجمالي عدد المقطورات في مصر، يصل إلي نحو 80 ألف مقطورة، بينما يبلغ عدد التريللات 6 آلاف تريللا.
وأشار »الرفاعي« إلي أن فض إضراب السائقين، مرهون بتعديل منظومة النقل الثقيل بالكامل في مصر، لأن أصحابها يتعرضون لخسائر كبيرة منذ فترة، ويتمثل أهم المطالب في إلغاء نظام الموازين، وإلغاء الزيادة في ضريبة الأرباح الصناعية والتجارية، التي تم رفعها من 6 آلاف إلي 20 ألف جنيه، بالإضافة إلي إصلاح منظومة التأمينات الخاصة بالقطاع، حيث تمت زيادة قيمة بوليصة التأمين إلي نحو 700 جنيه بدلاً من 300 جنيه، وكذلك إلغاء رسم تنمية الموارد البالغ ألف جنيه، يتم دفعه كل 3 شهور، مطالباً بالقضاء علي كل أنواع »الجباية«، التي تفرضها المحافظات والجهات المنوطة بالطرق.
قال أحمد الرفاعي، رئيس جمعية نقل البضائع بكفر الشيخ، عضو مجلس إدارة الجمعية العامة للنقل البري، إن هناك عيوباً فنية تمنع تعديل وتحويل المقطورات إلي تريللات، مشيراً إلي أن عرض »شاسيه« المقطورة يصل إلي 35 سم، بينما يصل »شاسيه التريللا« إلي 65 سم.
وأكد »الرفاعي« أنه إذا أصرت الحكومة علي إلغاء المقطورات، فيجب استبدالها بتريللات جديدة، وليس بتحويل المقطورات إلي تريللات، مشيراً إلي أن تكلفة عملية التعديل والتحويل، التي وصفها بالفاشلة، تصل إلي نحو 100 ألف جنيه لكل مقطورة.
ووصف »الرفاعي« عمليات تحويل المقطورات إلي »تريللات«، بأنها مجرد »بيزنس« جديد، تستفيد منه الشركات والمصانع، التي اتفقت معها وزارة المالية علي التحويل، ويصل عددها إلي 17 شركة، مشيراً إلي أن إجمالي عدد المقطورات في مصر، يصل إلي نحو 80 ألف مقطورة، بينما يبلغ عدد التريللات 6 آلاف تريللا.
وأشار »الرفاعي« إلي أن فض إضراب السائقين، مرهون بتعديل منظومة النقل الثقيل بالكامل في مصر، لأن أصحابها يتعرضون لخسائر كبيرة منذ فترة، ويتمثل أهم المطالب في إلغاء نظام الموازين، وإلغاء الزيادة في ضريبة الأرباح الصناعية والتجارية، التي تم رفعها من 6 آلاف إلي 20 ألف جنيه، بالإضافة إلي إصلاح منظومة التأمينات الخاصة بالقطاع، حيث تمت زيادة قيمة بوليصة التأمين إلي نحو 700 جنيه بدلاً من 300 جنيه، وكذلك إلغاء رسم تنمية الموارد البالغ ألف جنيه، يتم دفعه كل 3 شهور، مطالباً بالقضاء علي كل أنواع »الجباية«، التي تفرضها المحافظات والجهات المنوطة بالطرق.
