كتب ـ يوسف مجدي:
خاطبت الهيئة القومية للأنفاق، وزارة التعاون الدولي، لتوفير نحو 10 ملايين يورو، لدراسات الجدوي الخاصة بالخط الخامس والسادس للمترو، عن طريق الدول المانحة للقروض.
أوضح المهندس عطا الشربيني، رئيس الهيئة القومية للأنفاق، أن الخط الخامس للمترو يربط بين مدينة نصر ـ شبرا، مروراً بمحطة عين شمس، علي أن يتصل بالخط الرابع، عند محطة نادي الرماية، بينما يتصل بالخط الثالث عند محطة هليوبوليس في مصر الجديدة، ويصل طول الخط الخامس نحو 19 كيلومتراً.
وقال الشربيني، لـ »المال«، إن الخط السادس، يربط بين المعادي الجديدة، حتي شبرا ليلتقي بالخط الثاني، الذي يساهم في ربط شبرا ـ المنيب، ولم يحدد طول الخط. وشدد الشربيني علي أهمية تنفيذ مشروعات المترو، التي تساهم في تخفيف الكثافة المرورية علي الطرق البرية، وتقليل حدة الزحام، حيث ينقل الخطين الأول والثاني نحو 3 ملايين راكب يومياً، مضيفاً أن خطط الوزارة بشأن خطي المترو، تستهدف الانتهاء من أعمال التنفيذ في الفترة من 2020 وحتي 2030.
علي صعيد متصل، أشار الشربيني إلي عقد جلسة نهائية خلال أكتوبر الحالي للاتفاق مع الجانب الفرنسي علي الملامح النهائية، لمنح الهيئة نحو 800 مليون يورو لتمويل المرحلة الثالثة من الخط الثالث للمترو.
وأوضح أن هذا الاتفاق خاص بالقرض، ويتضمن فترة السماح، علاوة علي الفائدة التي سيحصل عليها الجانب الفرنسي، مقابل حصول الهيئة علي التمويل، وأكد أن الهيئة تسعي للحصول علي القرض بفائدة لن تزيد علي %2.
ووفق المخطط الاستراتيجي للتنمية العمرانية بالقاهرة الكبري، الذي أعدته هيئة المجتمعات العمرانية، فمن المخطط مد 15 خطاً لمترو الأنفاق علي مستوي القاهرة الكبري حتي عام 2050.
كانت الهيئة القومية للأنفاق، قد أعلنت في وقت سابق، عن موافقة الحكومة اليابانية علي صرف قرض طويل الأجل، يصل إلي نحو 1.2 مليار دولار لتمويل أعمال الخط الرابع، الذي يربط مدينة 6 أكتوبر بمحطة الملك الصالح.
خاطبت الهيئة القومية للأنفاق، وزارة التعاون الدولي، لتوفير نحو 10 ملايين يورو، لدراسات الجدوي الخاصة بالخط الخامس والسادس للمترو، عن طريق الدول المانحة للقروض.
أوضح المهندس عطا الشربيني، رئيس الهيئة القومية للأنفاق، أن الخط الخامس للمترو يربط بين مدينة نصر ـ شبرا، مروراً بمحطة عين شمس، علي أن يتصل بالخط الرابع، عند محطة نادي الرماية، بينما يتصل بالخط الثالث عند محطة هليوبوليس في مصر الجديدة، ويصل طول الخط الخامس نحو 19 كيلومتراً.
وقال الشربيني، لـ »المال«، إن الخط السادس، يربط بين المعادي الجديدة، حتي شبرا ليلتقي بالخط الثاني، الذي يساهم في ربط شبرا ـ المنيب، ولم يحدد طول الخط. وشدد الشربيني علي أهمية تنفيذ مشروعات المترو، التي تساهم في تخفيف الكثافة المرورية علي الطرق البرية، وتقليل حدة الزحام، حيث ينقل الخطين الأول والثاني نحو 3 ملايين راكب يومياً، مضيفاً أن خطط الوزارة بشأن خطي المترو، تستهدف الانتهاء من أعمال التنفيذ في الفترة من 2020 وحتي 2030.
علي صعيد متصل، أشار الشربيني إلي عقد جلسة نهائية خلال أكتوبر الحالي للاتفاق مع الجانب الفرنسي علي الملامح النهائية، لمنح الهيئة نحو 800 مليون يورو لتمويل المرحلة الثالثة من الخط الثالث للمترو.
وأوضح أن هذا الاتفاق خاص بالقرض، ويتضمن فترة السماح، علاوة علي الفائدة التي سيحصل عليها الجانب الفرنسي، مقابل حصول الهيئة علي التمويل، وأكد أن الهيئة تسعي للحصول علي القرض بفائدة لن تزيد علي %2.
ووفق المخطط الاستراتيجي للتنمية العمرانية بالقاهرة الكبري، الذي أعدته هيئة المجتمعات العمرانية، فمن المخطط مد 15 خطاً لمترو الأنفاق علي مستوي القاهرة الكبري حتي عام 2050.
كانت الهيئة القومية للأنفاق، قد أعلنت في وقت سابق، عن موافقة الحكومة اليابانية علي صرف قرض طويل الأجل، يصل إلي نحو 1.2 مليار دولار لتمويل أعمال الخط الرابع، الذي يربط مدينة 6 أكتوبر بمحطة الملك الصالح.
