كتب ـ المرسى عزت والسيد فؤاد - محمد ريحان - نادية صابر :
هدد التوكيل الملاحى «كادمار » بتحويل مسار السفينة التركية «أولمبوس » الى ميناء حيفا الإسرائيلى بدلا من ميناء السخنة بالسويس على خلفية توقف العمل بمحطة الحاويات التى تديرها شركة «موانئ دبى » بالميناء نتيجة إضراب عمالها .
علمت «المال » أن مدير فرع توكيل «كادمار » بالقاهرة خاطب شركة موانئ دبى بما يفيد تحويل مسار السفن التركية الى الميناء الإسرائيلى، بينما قامت سفينتا «يانج مينج أوكلاند » و «إم إس جى جادى » بتحرير محاضر ضد الشركة تفيد بتضررهما من توقف العمل بمحطة الحاويات .
وتوقف العمل بمحطة حاويات السخنة منذ 4 أيام بعد أن قامت شركة موانئ دبى بفصل 8 عمال من الشركة والذين قاموا بالتصعيد ونظموا مع آخرين إضرابا واسعا عن العمل بالمحطة .
من ناحيته، أكد اللواء عبدالقادر جاب الله، رئيس هيئة موانئ البحر الأحمر، أن الوكلاء الملاحيين الذين يعملون على الخط الملاحى الإسكندرونة ـ السخنة هددوا بتحويل مسار السفن الى ميناء حيفا، مشيرا الى أن الهيئة اتخذت إجراءات عاجلة لتحويل مسار العبارة الى ميناء الأدبية بالسويس ونقل الشاحنات المحملة بالبضائع برا الى ميناء بورسعيد ونقلها الى ميناء «ميرسن » التركى عبر العبارة «أنا مارينا ».
يذكر أن الخط الملاحى التركى بدأ عمله فى أواخر أبريل 2011 بناء على الاتفاقية المصرية التركية لاستغلال موانئ البحر الأحمر فى تصدير البضائع التركية الى دول الخليج والسعودية والأردن والعراق من خلال موانئ سفاجا والسخنة وبورتوفيق، وذلك بعد توتر العلاقات التركية السورية، حيث كانت الأخيرة منفذ الصادرات التركية الى دول المنطقة .
فى سياق متصل قام العمال المفصولون من محطة حاويات السخنة أمس بتحرير محضر بقسم عتاقة ضد شركة موانئ دبى لقيامها بمخالفة القانون فى فصل العمال، والذى ينص على إخطار العامل المفصول قبلها بـ 3 أشهر .
وقال محمد جودة، المتحدث باسم العمال، إن عمال الشركة اضطروا الى الإضراب عن العمل لمساندة زملائهم المفصولين تعسفيا .
من ناحية أخرى وصل مندوب من شركة «موانئ دبى » العالمية لحضور اجتماع أمس ضم كلا من وزارتى القوى العاملة والنقل والسفير الإماراتى وممثلين للعمال، وذلك للتوصل الى وضع حلول ترضى جميع الأطراف، وعلمت «المال » أن مندوبى الشركة اجتمعوا مع محافظ السويس أمس فى محاولة لإنهاء أزمة العمال، وانتهى الاجتماع دون التوصل الى حل .
وقال علاء البهى، رئيس المجلس التصديرى للصناعات الغذائية، إن أزمة محطة حاويات السخنة ستعرض المنتجين والمصدرين الى خسائر فادحة، نتيجة صعوبة استيراد الخامات وعناصر الانتاج التى تأتى عبر موانئ البحر الأحمر، وأوضح أن تكلفة نقل الخامات للمصانع القريبة من السويس سترتفع بنسبة %10 ، نتيجة تفريغ واردات الشركات من عناصر الانتاج فى موانئ دمياط أو الإسكندرية بدلا من ميناء السخنة، ونقلها برا الى مصانع منطقة السويس .
هدد التوكيل الملاحى «كادمار » بتحويل مسار السفينة التركية «أولمبوس » الى ميناء حيفا الإسرائيلى بدلا من ميناء السخنة بالسويس على خلفية توقف العمل بمحطة الحاويات التى تديرها شركة «موانئ دبى » بالميناء نتيجة إضراب عمالها .
 |
| عبد القادر جاب الله |
وتوقف العمل بمحطة حاويات السخنة منذ 4 أيام بعد أن قامت شركة موانئ دبى بفصل 8 عمال من الشركة والذين قاموا بالتصعيد ونظموا مع آخرين إضرابا واسعا عن العمل بالمحطة .
من ناحيته، أكد اللواء عبدالقادر جاب الله، رئيس هيئة موانئ البحر الأحمر، أن الوكلاء الملاحيين الذين يعملون على الخط الملاحى الإسكندرونة ـ السخنة هددوا بتحويل مسار السفن الى ميناء حيفا، مشيرا الى أن الهيئة اتخذت إجراءات عاجلة لتحويل مسار العبارة الى ميناء الأدبية بالسويس ونقل الشاحنات المحملة بالبضائع برا الى ميناء بورسعيد ونقلها الى ميناء «ميرسن » التركى عبر العبارة «أنا مارينا ».
يذكر أن الخط الملاحى التركى بدأ عمله فى أواخر أبريل 2011 بناء على الاتفاقية المصرية التركية لاستغلال موانئ البحر الأحمر فى تصدير البضائع التركية الى دول الخليج والسعودية والأردن والعراق من خلال موانئ سفاجا والسخنة وبورتوفيق، وذلك بعد توتر العلاقات التركية السورية، حيث كانت الأخيرة منفذ الصادرات التركية الى دول المنطقة .
فى سياق متصل قام العمال المفصولون من محطة حاويات السخنة أمس بتحرير محضر بقسم عتاقة ضد شركة موانئ دبى لقيامها بمخالفة القانون فى فصل العمال، والذى ينص على إخطار العامل المفصول قبلها بـ 3 أشهر .
وقال محمد جودة، المتحدث باسم العمال، إن عمال الشركة اضطروا الى الإضراب عن العمل لمساندة زملائهم المفصولين تعسفيا .
من ناحية أخرى وصل مندوب من شركة «موانئ دبى » العالمية لحضور اجتماع أمس ضم كلا من وزارتى القوى العاملة والنقل والسفير الإماراتى وممثلين للعمال، وذلك للتوصل الى وضع حلول ترضى جميع الأطراف، وعلمت «المال » أن مندوبى الشركة اجتمعوا مع محافظ السويس أمس فى محاولة لإنهاء أزمة العمال، وانتهى الاجتماع دون التوصل الى حل .
وقال علاء البهى، رئيس المجلس التصديرى للصناعات الغذائية، إن أزمة محطة حاويات السخنة ستعرض المنتجين والمصدرين الى خسائر فادحة، نتيجة صعوبة استيراد الخامات وعناصر الانتاج التى تأتى عبر موانئ البحر الأحمر، وأوضح أن تكلفة نقل الخامات للمصانع القريبة من السويس سترتفع بنسبة %10 ، نتيجة تفريغ واردات الشركات من عناصر الانتاج فى موانئ دمياط أو الإسكندرية بدلا من ميناء السخنة، ونقلها برا الى مصانع منطقة السويس .
