43 لتراً سعة خزان الوقود تكفى لأكثر من 500 كم
إنذار عند بلوغ السرعة 120 كم/ الساعة
أحمد شوقى وعبدالغفور أحمد:
اختبرت «المال» لمدة 3 أيام النسخة GL من السيارة هيونداى جراند i10، للتعرف على أبرز المواصفات، واختبار أدائها، ووضع السيارة فى اختبارات متعددة ما بين السير على الطرقات السريعة، وأدائها فى المنحنيات، والسير على طرقات القاهرة المزدحمة، واختبار السيارة بشكل عائلى.
جاء ذلك ضمن اختبار نظمته مجموعة جى بى غبور أوتو الوكيل الوحيد للعلامة الكورية «هيونداى» لقيادة بعض طرازاتها الجديدة فى السوق المحلية، على طريق القطامية-العين السخنة، وشمل الاختبار أيضًا إلنترا، وix 35.
وطرحت جى بى غبور أوتو السيارة جراند i10 السيدان الصغيرة 2015 فى السوق المحلية، نهاية العام الماضي، لتظهر لأول مرة فى السوق المحلية، كرهان للمجموعة على السيارة للمنافسة على السيارات الملاكى صغيرة الحجم التى تتراوح سعتها اللترية بين 1000 و1300 سى سى.
وتم الكشف عن السيارة لأول مرة، فى فبراير 2014، فى معرض إكس بو أوتو بالهند للسيارات، وتم طرحها فى دول الخليج ديسمبر الماضى، كما تم طرحها ببعض دول شمال أفريقيا منها تونس.
وبدأت «المال» اختبار السيارة هيونداى جراند i10 ظهر يوم الخميس الموافق 4 يونيو 2015، بتزويد السيارة بالبنزين، ووصلت سعة خزان الوقود إلى 43 لترًا، كانت كافية لتسيير السيارة مسافة 550 كيلو مترًا، ما بين طرق سريعة وأخرى مزدحمة بالقاهرة.
والسيارة مزودة بمحرك رباعى الأسطوانات، بسعة 1248 سى سى، ليولد قوة 87 حصاناً عند 6 آلاف دورة محرك فى الدقيقة وعزم دوران 120 كيلو جراما عند 4 آلاف دورة محرك فى الدقيقة، ويدعمه ناقل حركة أوتوماتيكى رباعى السرعات.
وكان لقائد السيارة الحرية فى اختبار سرعة السيارة، ومدى ملاءمتها للسير على الطرق غير الممهدة بالعين السخنة، نتيجة الإصلاحات التى يجرى تنفيذها ببعض الطرق الداخلية.
وباختبار السيارة، تبين أنها مزودة بجهاز إنذار، عند بلوغ السرعة 120 كم، لتوعية قائد السيارة، لكن صوت الإنذار يتوقف تمامًا عند زيادة السرعة أو تراجعها عن هذا الحد.
وبالنسبة لأبعاد السيارة، يمثل طولها الكلى 3.995 مم، وعرضها 1.660 مم، وارتفاعها 1.505، وقاعدة العجلات 2.425، وارتفاع المركبة عن الأرض 150 مم، ويجعل هذا الحجم الصغير للسيارة عملية القيادة والتحكم فيها أسهل، خاصة فى الازدحام، وكذلك التوقف والانتظار فى المساحات الصغيرة، وهى مزايا قد تقابل ضيق المساحة فى الجزء الخاص بالمقاعد الخلفية.
والسيارة مزودة بنظام مكابح خلفى وأمامي، وعجلة قيادة آلية، وأنظمة أمان تتضمن، نظام منع إدارة المحرك للحماية من السرقة، فضلًا عن وسائل الترفيه التى تشمل راديو FN/AM، ونظام مشغل أسطوانات CD، وتحكم فى القوت من عجلة القيادة، وBluetooth، ومدخل صوت AUX/USB.
وبخصوص الصالون الداخلى فإن السيارة وفرت أثناء اختبار القيادة قدراً كبيراً من الراحة بفضل المقاعد المزودة بها من القماش والجلد، ومساند الرأس، وتكييف الهواء اليدوى والأوتوماتيكي، وإمكانية فتح الشنطة من الداخل.
كما تبين خلال الاختبار، أن السيارة مزودة بوسائل أخرى للراحة، تشمل طفاية وولاعة للسجائر، ومخرجا أماميا للكهرباء والإكصدامات.
وخلال رحلتها إلى العين السخنة، أثبتت السيارة كفاءة وسهولة فى القيادة فى المنحنيات، وثباتًا، لينتهى اختبار الطرق السريعة، وتبدأ الاختبارات على طرق القاهرة والجيزة المكتظة بالسيارات، ليساهم حجم السيارة الصغير فى تجنب أى احتكاكات مع السيارات الأخرى المحيطة بها من كل جانب، فضلًا عن سهولة التحكم فى السرعات والتوقف.
وكانت السيارة مناسبة خلال الرحلات العائلية التى تم تنظيمها، وملائمة جدًا للأسر الحديثة، إذ يوجد بها أماكن لوضع الحقائب فى الشنطة الخلفية، التى تتميز بالسعة مقارنة بكثير من السيارات السيدان الأخرى فى فئتها.
وخلال الاختبار العائلي، كانت السيارة ملائمة للقيادة فى منطقة مزدحمة كمنطقة وسط البلد، لسهولة التوقف فى الأماكن الصغيرة، وسهولة التحكم، فضلًا عن وسائل الترفيه والتسلية المختلفة التى تحتاجها الأسرة، خلال رحلتها المعتادة.
وانتهى اختبار "المال" للسيارة جراند I10 مساء السبت الماضى الموافق 6 يونيو 2015، لتنتهى رحلة اختبار شاقة وممتعة، امتدت لـ 3 أيام متواصلة.
يذكر أن جى بى غبور أوتو طرحت هيونداى جراند i10 سيدان الجديدة محلياً بنسختين أخريين، بخلاف تلك التى اختبرتها «المال»، الأولى هى فئة GL المزودة بناقل حركة يدوي، ومكيف هواء عادي، وزجاج كهربائى فى الأمام فقط، مع مشغل أسطوانات ومداخل AUX، وUSB، وقفل مركزى، ونظام توجيه آلى المؤازرة.
أما النسخة الثانية، فهى أعلى الفئات وهى GL أوتوماتيك فول أوبشن، وتمتلك نفس الخصائص بالسيارتين الأولى والثانية، بالإضافة إلى نوافذ كهربائية خلفية، وتحكم كهربائى للمرايا الخارجية، ومصابيح ضباب أمامية وريموت كونترول، وقفل مركزى للأبواب، وإضاءة مرتفعة للمكابح وفوانيس شبورة أمامية ومقابض الأبواب والمرايات الخارجية بلون السيارة وبكتات أبواب جانبية، والزجاج الكهربائى الأمامى والخلفي، والمرايات الخارجية بالتحكم الكهربائى ومسند اليد الخلفى وعجلة القيادة القابلة للإمالة وزجاج ملون، وشبكة امامية بطلاء كروم.
ويتم تجميع السيارة فى الهند. وتستخدم محركاً من عائلة كابا II، وهو محرك رباعى الأسطوانات بستة عشر صماماً ومزود بنظام D-VTVT الجديد، وتصل السرعة القصوى للسيارة إلى 200 كيلو متر/ الساعة.
