أطلقت جمعية التصنيف اليابانية (ClassNK) العاملة في تصنيف السفن، أول نظام تصنيف عالمي للتحقق من البصمة الكربونية الناتجة عن بناء السفن.
ويهدف النظام الجديد، a-EA (CFP)، إلى تعزيز الشفافية ودعم دقة الإبلاغ عن انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في جميع مراحل سلسلة التوريد البحرية.
ويؤكد هذا النظام أن البصمة الكربونية لبناء السفينة قد حُسبت وتحققت منها ClassNK بشكل مستقل وفقًا لمعيار ISO 14067، حيث أدرجت ClassNK هذا النظام في أحدث إصدار من إرشاداتها البيئية.
تستجيب هذه المبادرة للطلب المتزايد على الإبلاغ عن انبعاثات النطاق 3.
بالنسبة لمالكي السفن وشركات الشحن، تندرج الانبعاثات الناتجة عن بناء السفن ضمن النطاق 3، الفئة 2 (السلع الرأسمالية). ومع ذلك، غالبًا ما تعتمد هذه الانبعاثات على عوامل انبعاث قياسية بدلًا من بيانات خاصة بكل مشروع.
وأوضحت ClassNK أن النظام الجديد يسمح لبيانات الانبعاثات بأن تعكس ممارسات بناء السفن الفعلية، جيث تشمل هذه الإجراءات استخدام مواد منخفضة الكربون وتدابير للحد من الانبعاثات أثناء البناء.
كما يتيح هذا النظام لأحواض بناء السفن وسيلة مستقلة لإثبات أدائها البيئي.
ويمكن لمالكي السفن ومالكي البضائع استخدام البيانات الموثقة لتحسين دقة إفصاحاتهم عن انبعاثات النطاق 3.
وأكدت ClassNK أن هذا الإطار يدعم مزيدًا من الشفافية، ويساعد القطاع على تلبية متطلبات إعداد تقارير الاستدامة المتزايدة.
وأضافت المنظمة أنها ستواصل تطوير المعايير وخدمات الاعتماد لدعم جهود قطاع النقل البحري في خفض انبعاثات الكربون.
وتُعدّ ClassNK عضوًا في الرابطة الدولية لهيئات التصنيف (IACS) منذ تأسيسها عام 1968. وتُعنى IACS بتعزيز سلامة السفن ومنع تلوث البيئة البحرية من خلال وضع معايير بالتعاون مع المنظمة البحرية الدولية (IMO) وغيرها من المنظمات البحرية الدولية.
وقد تولّت ClassNK رئاسة IACS للمرة الخامسة خلال عام واحد، من يوليو 2020 إلى نهاية يونيو 2021، مُقدّمةً إسهاماتٍ جليلة في تحقيق أهداف الرابطة.
.jpg)
