كريم شحاتة: طرح 6 طرازات جديدة من «سوإيست» في مصر خلال 3 سنوات

«سو إيست» تمكنت منذ الشهر الأول لطرحها في مصر من التواجد ضمن قائمة أكثر 10 علامات تجارية

مان إيست

أكد كريم شحاتة، مدير المبيعات والتسويق بشركة «مان إيست» الوكيل الحصري لعلامة «سوإيست» في مصر، أن العلامة نجحت في تحقيق انطلاقة قوية بالسوق المصرية خلال فترة وجيزة لم تتجاوز 11 شهرًا، مشيرًا إلى بيع أكثر من 10 آلاف سيارة منذ بدء النشاط الرسمي للعلامة.

وأوضح شحاتة أن «سوإيست» تمكنت منذ الشهر الأول لطرحها في مصر من التواجد ضمن قائمة أكثر 10 علامات تجارية مبيعًا في السوق المحلية، رغم المنافسة مع علامات تمتلك تاريخًا طويلًا من التواجد، مضيفًا أن العلامة حافظت على وجودها ضمن المراكز العشرة الأولى بشكل شهري طوال الأشهر الـ11 الماضية، مع وجود طموحات أكبر لتعزيز مكانتها خلال الفترة المقبلة.

وأشار إلى أن الشركة لا تنظر إلى ما تحقق باعتباره سقفًا للنجاح، بل تعتبره نقطة انطلاق نحو فرص نمو أكبر في السوق المصرية، مؤكدًا أن العميل المصري يستحق المزيد من الخيارات والتقنيات الحديثة. وأضاف أن «سو إيست» تستعد لطرح 6 طرازات جديدة خلال السنوات الثلاث المقبلة، موضحًا أن هذه الطرازات تم تطويرها بما يتناسب مع احتياجات ومتطلبات المستهلك المصري.

وأضاف شحاتة أن الشركة تراهن على أحدث تقنيات التنقل الذكي، وعلى رأسها تكنولوجيا السيارات الهجينة القابلة للشحن الخارجي (Plug-in Hybrid) المطورة تحت اسم «DM-i»، والتي سيتم تقديمها في الطرازين الجديدين S06 وS08 DM-i.

وأوضح أن هذه التقنية توفر مزيجًا متوازنًا بين الأداء القوي والكفاءة العالية، حيث يمكنها تقديم قوة تتجاوز 350 حصانًا وعزم دوران يزيد على 500 نيوتن متر، بما يضاهي أو يتفوق على أداء العديد من السيارات المزودة بمحركات سداسية الأسطوانات، مع تحقيق مستويات أقل من استهلاك الطاقة والوقود.

وأشار إلى أن منظومة «DM-i» تعتمد بشكل أساسي على المحرك الكهربائي في حركة السيارة، بينما يعمل محرك البنزين على شحن البطارية عند الحاجة أو المساهمة في توفير قوة إضافية أثناء القيادة عالية الأداء، وهو ما يضمن تجربة قيادة سلسة وكفاءة تشغيلية مرتفعة.

وأكد أن التكنولوجيا الجديدة تحقق معدلات استهلاك وقود اقتصادية للغاية، خاصة عند القيادة بسرعات مرتفعة، حيث يبلغ متوسط الاستهلاك نحو 5 لترات لكل 100 كيلومتر، إلى جانب تزويدها بنظام استعادة الطاقة أثناء التباطؤ أو الكبح، بما يسهم في إعادة شحن البطارية وتحقيق أقصى استفادة ممكنة من الطاقة.