أظهرت شركة Dynaliners لأبحاث الشحن، موجة جديدة من طلبات سفن الحاويات في جميع قطاعات النقل البحري وامتلاك السفن، حيث قامت شركات النقل والمالكون غير المشغلين بالتعاقد على سفن تتراوح من سفن التغذية إلى سفن الحاويات متوسطة الحجم، مع استمرار جهود تجديد الأسطول وتوسيعه.
وأكد التقرير أنه من بين أكبر الصفقات التي تم تنفيذها طلب شركة CMA CGM ثماني سفن حاويات بسعة 6000 حاوية مكافئة، ومن المتوقع أن تعمل السفن الجديدة بالوقود التقليدي.
كما أعلنت شركة «جلوبال شيب ليز» عن شراء عشر سفن حاويات متوسطة الحجم ذات سعة تبريد عالية، باستثمار إجمالي يبلغ حوالي 917 مليون دولار أمريكي.
ومن المقرر، بحسب التقرير، أن يتم تسليم السفن الجديدة بين الربع الأخير من عام 2028 والربع الأول من عام 2030، بحيث تتولى عملية البناء شركة تايتشو سانفو مارين إنجينيرينج، على أن تُنتج ثماني سفن تعمل بالوقود التقليدي بسعة 6200 حاوية نمطية.
وفيما تعاقدت شركة إم تي تي للشحن مع حوض بناء في جنوب شرق آسيا على سفينتين حاويات بسعة 3300 حاوية مكافئة، وتبلغ قيمة كل سفينة حوالي 40 مليون دولار، ومن المتوقع تسليمها في مارس ويونيو 2029.
وفي سياق متصل، وقّعت شركة «سينيليزيا» المحدودة المالكة للسفن ومقرها هونغ كونغ عقودًا لبناء أربع سفن جديدة بسعة 1900 حاوية مكافئة، ويتضمن الاتفاق مجموعتين من السفن الجديدة، حيث من المتوقع أن يصل العدد إلى ثماني سفن.
كما وسّعت شركة نينغبو أوشن شيبينغ للشحن خطط أسطولها من خلال طلب أربع سفن بسعة 1900 حاوية مكافئة، على أن يتم البناء عبر مجموعة ووتشانغ لصناعة السفن، بقيمة تقديرية للمشروع حوالي 251 مليون دولار أمريكي، ومن المقرر تسليم السفن خلال عام 2028.
وفيما طلبت شركة إيراسموس شيب إنفست في اليونان، ومقرها أثينا، سفينتي حاويات بسعة 1900 حاوية مكافئة، مع شركة هوانغبو وينتشونغ لبناء السفن، ومن المقرر تسليم السفينتين في منتصف عام 2028 وأوائل عام 2029، وسيتم تأجيرهما لمجموعة سي يو لاينز.
وتبرز أحدث الطلبات استمرار الثقة في قطاع شحن الحاويات، على الرغم من حالة عدم اليقين المستمرة في السوق، حيث يستهدف المالكون كلاً من قطاعات التغذية الإقليمية وطرق التجارة الأكبر، من خلال مزيج من برامج توسيع الأسطول وتجديده.
