أظهر سوق الشحن البحري للصب الجاف، علامات ضعف بعد عدة أشهر من النمو القوي، وذلك بعد أن سجل مؤشر البلطيق الجاف (BDI)، وهو المعيار العالمي الرائد لأسعار الشحن البحري للصب الجاف، انخفاضه الثامن على التوالي.
وانخفض المؤشر بنسبة 3.4% إلى 2818 نقطة، مسجلاً بذلك أطول سلسلة خسائر له منذ منتصف يناير، حيث يقيس مؤشر BDI تطور أسعار الشحن لسفن كيب سايز وباناماكس وسوبراماكس، والتي تُستخدم بشكل أساسي لنقل سلع أساسية مثل خام الحديد والفحم والحبوب.
ووفقًا لماريا بيرتزيليتو، كبيرة محللي السوق في مجموعة سيجنال لأبحاث الشحن، فإن التصحيح الملحوظ يرجع أساسًا إلى أداء قطاع كيب سايز، الذي كان أحد المحركات الرئيسية لانتعاش السوق خلال النصف الأول من العام.
ويعزى هذا التراجع إلى فقدان الزخم مؤخراً في قطاع سفن كيب سايز، ولكن يجب أن نشير إلى أنه لا يزال قد سجل أفضل أداء له في النصف الأول من السنوات الثلاث الماضية"، كما صرح المتخصص.
وشهد سوق الشحن الجاف انتعاشاً ملحوظاً في عام 2016، مدعوماً بالطلب القوي والتقلبات الناجمة عن الصراع في الشرق الأوسط.
ويُعدّ قطاع سفن كيب سايز، الذي يُمثّل حوالي 40% من مؤشر البلطيق للشحن الجاف، شديد التأثر بأداء شحنات خام الحديد، وهو مادة خام أساسية لصناعة الصلب.
بحسب بيرتزيليتو، يتزامن ضعف سوق سفن كيب سايز مع زيادة في عدد السفن التي تبحر فارغة من البضائع التجارية.
وتُفسَّر هذه الزيادة في الأسطول عموماً على أنها مؤشر على ضعف الطلب على النقل مقارنةً بالعرض المتاح من السفن.
وأضاف الخبير أن قطاع سفن باناماكس أظهر أيضاً مؤشرات على التباطؤ، مع انخفاض بنسبة 5% تقريباً خلال الأسبوع الماضي، علاوة على ذلك، تشير التقارير إلى أن أحد مساراتها الرئيسية يشهد تراكماً لسفن الصابورة، مما يعزز التوقعات بانخفاض ضغط الطلب على المدى القريب.
في سوق السلع، ارتفعت العقود الآجلة لخام الحديد المتداولة في سنغافورة بشكل طفيف بنسبة 0.1%، لتصل إلى 100.80 دولار أمريكي/طن، بينما سجل الفحم المعدني المدرج باليوان في بورصة داليان انخفاضًا بنسبة 0.6%.
.jpg)
