بلغت نسبة طلبات بناء سفن الحاويات إلى الأسطول مستوى قياسياً جديداً منذ عام 2010، حيث وصلت إلى 39%، وفقا لبيانات شركة الاستشارات "لينرليتيكا"، مع إجمالي طلبات متراكمة يبلغ 1630 سفينة بسعة 13.28 مليون حاوية مكافئة.
وأشارت شركة الوساطة الدنماركية "إم بي شيبروكرز" في أحدث تقرير أسبوعي لها عن أسواق الحاويات: "ما زلنا نشهد مشاريع مؤكدة في كل من قطاعي السفن المتوسطة والكبيرة، مع توقع تأكيد عدد منها قبل العطلات الصيفية".
وتُظهر بيانات "كلاركسونز ريسيرش" أنه تم بالفعل طلب 332 سفينة حاويات في الأشهر الخمسة الأولى من عام 2026، مما يجعل هذا العام قريباً من الرقم القياسي المسجل في عام 2025 والبالغ 750 سفينة. في غضون ذلك، تُشير بيانات ألفالاينر إلى أن عام 2029 سيشهد أعلى معدلات تسليم الشحنات.
ويدفع استمرار قوة سوق الحاويات مالكي السفن إلى البحث عن حلول تتجاوز الطلبات المُسجلة، حيث يجري العمل حاليًا على خطط لتحويل سفينتين على الأقل من سفن الشحن الصب الجاف العملاقة (سوبراماكس) إلى سفن حاويات مُدمجة بسعة 2500 حاوية مكافئة تقريبًا، وفقًا لألفالاينر.
والسفن المُخصصة للتحويل هي سفن سوبراماكس من طراز دايموند 53 ذات فتحة مفتوحة، والتي بُنيت في الغالب بين عامي 2005 و2011 في حوض بناء السفن CSSC Chengxi في جيانغين، الصين. وأوضحت ألفالاينر أن تصميمها ذو الهيكل المزدوج والفتحة المفتوحة يجعلها من بين أكثر الخيارات العملية للتحويل، إذ تتطلب تعديلات بسيطة نسبيًا مقارنةً بسفن الشحن السائبة التقليدية.
