قد يشهد قطاع شحن البضائع الصب الجاف نموًا محدودًا في السنوات القادمة، وذلك تبعًا لتطورات الوضع في مضيق هرمز، وفقًا لتقديرات منظمة البيمكو “ BIMCO ” .
ويشير التحليل الصادر اليوم عن المنظمة العالمية، إلى أن "الطلب سينمو بنسبة تصل إلى 1% في عام 2026، وما بين 0.5% و1.5% في عام 2027 إذا استمر إغلاق مضيق هرمز لأجل غير مسمى".
في المقابل، في حال إعادة فتح المضيق، من المتوقع أن يرتفع النمو إلى ما بين 2.5% و3.5% في عام 2026، وما بين 2% و3% في عام 2027.
وذهبت المنظمة إلى أنه في سيناريو الإغلاق المطول، "من المتوقع حدوث ركود في أحجام الشحن خلال عامي 2026 و2027، مع انخفاض أداء شحنات الحبوب وانخفاض حجم الشحنات، بسبب اعتمادها الأكبر على هذا الطريق" واحتمالات انخفاض الإمدادات الزراعية المرتبطة بارتفاع أسعار الأسمدة.
كما ستختلف متوسطات مسافات الشحن أيضًا، في ظل ظروف الإغلاق، حيث يُقدّر ارتفاعٌ يتراوح بين 0% و1% لعامي 2026 و2027، مدفوعًا بزيادة نسبة المنتجات التي تتطلب رحلات أطول، مثل خام الحديد والحبوب والبوكسيت، أما في حالة إعادة فتح الموانئ، فسيكون الارتفاع أعلى قليلًا نتيجةً لتحسّن أداء بعض تدفقات الشحن.
ويُحدد التقرير عوامل إضافية قد تؤثر على الطلب، منها احتمال عودة حركة الملاحة البحرية إلى البحر الأحمر، مما سيقلل مسافات الإبحار بإلغاء الالتفافات حول رأس الرجاء الصالح.
من جهة أخرى، قد يؤدي احتمال بدء ظاهرة النينيو " اضطراب مناخي طبيعي يتميز بارتفاع غير معتاد في درجات حرارة سطح المياه في وسط وشرق المحيط الهادئ الاستوائي" في الربع الثاني من عام 2026 إلى الحد من عمليات العبور عبر قناة بنما نتيجة انخفاض منسوب المياه، مما يستدعي الالتفافات وإطالة مدة الرحلات.
كما تتوقع منظمة BIMCO أن تظل شحنات خام الحديد راكدة في عام 2026، وأن تنمو بنسبة تتراوح بين 0.5% و1.5% في عام 2027 في حال استمرار إغلاق مضيق هرمز، وفيما يتعلق بالفحم ، من المتوقع أن يصل النمو إلى 1% في عام 2026، وما بين 0.5% و1.5% في عام 2027 إذا بقي المضيق مغلقًا. أما إذا أُعيد فتحه، فقد تنخفض هذه النسب.
ويشير التقرير إلى أن "انخفاض توافر الغاز الطبيعي المسال قد يدفع بعض الأسواق إلى التحول نحو الفحم"، على الرغم من أن الطلب في دول مثل الصين والهند قد أظهر اتجاهًا تنازليًا حتى الآن هذا العام.
في قطاع الحبوب ، من المتوقع أن يرتفع النمو بنسبة تتراوح بين 3% و4% في عام 2026، يليه انكماش في عام 2027 في حال استمرار إغلاق المضيق.
في المقابل، ذهب التقرير، إلى أن إعادة فتح المضيق قد يؤدي إلى رفع النمو إلى ما بين 7% و8% في عام 2026، وتؤثر عوامل مثل توافر الأسمدة، والظروف المناخية، وإنتاجية المحاصيل على هذه التوقعات.
وفيما يتعلق بشحنات البضائع الصب الجاف الصغيرة، يُتوقع انخفاضها بنسبة تتراوح بين 1% و2% بحلول عام 2026 في حال استمرار الإغلاق، بينما قد تشهد نموًا أكبر في سيناريو بديل، وتُعد هذه المنتجات، بما فيها الأسمدة والكبريت والألومنيوم، شديدة التأثر بالاضطرابات في مضيق هرمز، الذي يمر عبره جزء كبير من هذه الشحنات.
