تسير شركة CMA CGM خدمة تربط بين شمال أوربا إلى أسيا مرورا بالمجرى الملاحي لقناة السويس والبحر الأحمر، وذلك كبديل للإلتفاف حول رأس الرجاء الصالح.
وتبدأ الخدمة التي أعلنت عنها الشركة خلال أيام، والتي تحمل مسمى " Ocean Rise Express "، وستُمثل هذه الخطوة أول اختبار حقيقي لعودة خط السويس إلى مساره الدائري بين آسيا وشمال أوروبا منذ أن بدأت شركات الشحن بتغيير مسارها مع أزمة الحرب الأمريكية - الإيرانية.
وتربط خدمة Ocean Rise Express بين عدة موانئ أسيوية تشمل موانئ ( كوبي، وناغويا، ويوكوهاما، وشيامن، ويانتيان) وموانئ أوربية وتشمل موانئ (روتردام، وهامبورغ، وساوثامبتون)
وأعلنت الشركة أن الخدمة ستوفر مدة عبور تبلغ 38 يومًا من يوكوهاما إلى روتردام، و41 يومًا إلى هامبورغ، و45 يومًا إلى ساوثامبتون.
وأكدت بيانات الخدمة، أنها سفن الخدمة ستكون متجهة إلى البحر الأحمر ومنها إلى قناة السويس، بدلًا من سلوك المسار الأطول حول جنوب أفريقيا، حيث يُعدّ هذا تحولاً ملحوظاً، إذ كان مسار رأس الرجاء الصالح هو المسار الافتراضي لخدمات نقل الحاويات بين آسيا وأوروبا منذ منتصف ديسمبر 2023، عندما دفعت الهجمات على الملاحة التجارية في البحر الأحمر شركات النقل الكبرى إلى تعليق أو تغيير مسار رحلاتها عبر قناة السويس.
ويُقلّل مسار السويس المسافة ووقت العبور مقارنةً بمسار رأس الرجاء الصالح، ولذلك فإن تغيير المسار أهم من إطلاق الخدمة نفسها، وتعكس أوقات العبور التي تُسوّقها شركة CMA CGM لخدمة Ocean Rise Express القيمة التجارية للممر الأقصر.
ومع ذلك، أشارت تقارير ملاحية، إلى أن هذا الإبحار في هذه المرحلة لا يعني عودةً كاملةً إلى قناة السويس، بل يُشير إلى أن شركة CMA CGM تختبر أو تُعيد تشغيل خدمة واحدة بين آسيا وشمال أوروبا على المسار الأقصر، في حين يبقى قطاع النقل البحري ككل حذراً.
وخلال أول مارس الماضي، قرر الخط الملاحي العالمي CMA CGM الفرنسي وقف خدمات عدد من الممرات الملاحية ، ومنها مضيق هرمز وباب المندب وقناة السويس.
وأشارت الشركة المشغلة للخط، وقتها إلى أنه نظراً لتطورات الوضع الأمني في الشرق الأوسط والقيود المفروضة على حركة الملاحة البحرية عبر مضيق هرمز، فإنها تؤكد على أن سلامة وأمن طاقمها يظلان على رأس أولوياتها.
