وقّعت شركة فالي وشركة شاندونغ للشحن اتفاقية لبناء سفينتين جديدتين من طراز غوايباماكس تعملان بالإيثانول، ومن المقرر تسليمهما ابتداءً من عام 2029.
يُعدّ هذا إنجازًا غير مسبوق في مجال النقل البحري العالمي لخام الحديد، إذ إنها المرة الأولى في الصناعة البحرية التي يُستخدم فيها الإيثانول كوقود أساسي في سفينة بحرية.
مع إمكانية خفض انبعاثات الكربون بنسبة 90% تقريبًا مقارنةً باستخدام زيت الوقود الثقيل، الشائع استخدامه في النقل البحري، تُعزز هذه المبادرة التزام شركة فالي بخفض انبعاثات الكربون في جميع مراحل سلسلة القيمة، وتعزيز إزالة الكربون في القطاع البحري، بما يتماشى مع المناقشات الجارية في المنظمة البحرية الدولية (IMO).
يشمل الاتفاق بين شركة فالي وشاندونغ عقودًا مدتها 25 عامًا لبناء سفينتين، مع خيار بناء وحدات إضافية، ويُعدّ اعتماد سفن غوايباماكس من الجيل الثاني، بطول 340 مترًا وسعة 325 ألف طن، جزءًا من استراتيجية شركة التعدين البرازيلية متعددة الوقود، فبالإضافة إلى الإيثانول، ستتمكن هذه السفن من استخدام الميثانول وزيت الوقود الثقيل، كما يسمح تصميمها بتحويلها للعمل بالغاز الطبيعي المسال أو الأمونيا.
وقال رودريغو بيرميلو، مدير الشحن في شركة فالي: "تسترشد جهود فالي الرائدة في مجال إزالة الكربون من النقل البحري باستراتيجية تجمع بين المرونة والكفاءة، كما أن استخدام الإيثانول كوقود في السفن التي تنقل خامنا، إلى جانب اعتماد الأشرعة الدوارة لتسخير طاقة الرياح، يضع فالي في موقع فريد لقيادة التحول الطاقي في النقل البحري العالمي خلال العقود القادمة، كما أنه يحفز مبادرات مماثلة في هذا القطاع".
بالنظر إلى دورة حياة الوقود كاملةً، من الإنتاج إلى الاستخدام (من البئر إلى المؤخرة)، يُمكن للإيثانول أن يُقلل انبعاثات الكربون بنحو 90% (في حالة الجيل الثاني من الإيثانول) مقارنةً بزيت الوقود الثقيل.
إلى جانب النقل البحري، يشمل اعتماد شركة فالي للإيثانول في عملياتها اللوجستية تجارب في الشاحنات في مواقع مناجمها وفي قاطرات خط سكة حديد فيتوريا-ميناس (EFVM).
خفض الانبعاثات
ستكون السفن الجديدة التي تعمل بالإيثانول مُشابهةً للسفن العشر ثنائية الوقود (الميثانول وزيت الوقود الثقيل) التي ستُسلمها شركة شاندونغ إلى شركة فالي بدءًا من عام 2027.
سيتم تجهيز الجيل الثاني من سفن غوايباماكس بخمسة أشرعة دوارة - تستغل طاقة الرياح لتقليل استهلاك الوقود - ومحركات أكثر كفاءة، وأجهزة ديناميكية مائية، ومولد عمود، ومحركات تردد متغيرة، وطلاء سيليكون، من بين تحسينات أخرى في كفاءة الطاقة. سيُساهم الجمع بين التقنيات المُطبقة في خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بنحو 15% مقارنةً بالجيل الحالي من سفن غوايباماكس.
تُجرى حاليًا اختبارات على هذه التقنيات والوقود البديل ضمن برنامج "الشحن البيئي"، وهو مبادرة بحثية وتطويرية أطلقتها شركة "فالي" لدعم جهود خفض انبعاثات الكربون في قطاع النقل البحري وتحسين كفاءة أسطولها. يضم أسطول "فالي" المستأجر سفن "فاليماكس" من الجيل الأول منذ عام 2011، وسفن "فاليماكس" من الجيل الثاني منذ عام 2018، وسفن "غوايباماكس" من الجيل الأول منذ عام 2019. وتُعد هذه السفن من بين الأكثر كفاءة في العالم، حيث يمكنها خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة تصل إلى 41% مقارنةً بسفينة "كيب سايز" القياسية.
منذ عام 2020، استثمرت "فالي" ما يقارب 1.4 مليار دولار أمريكي لخفض انبعاثاتها من النطاقات 1 و2 و3. وقد التزمت الشركة بخفض انبعاثاتها من النطاق 3 بنسبة 15% بحلول عام 2035، وهي انبعاثات مرتبطة بسلسلة القيمة الخاصة بها وتشمل معظم انبعاثات النقل البحري، وذلك بحسب نوع العقد.
